（关键词：首款量产太阳能汽车、再生碳纤维车身、多种充电方式）
在首次亮相两年后，英国初创公司 Lightyear 公布了其远程太阳能汽车的最终设计和尺寸。 由最初的光年1更名为光年0，太阳能技术实用性如何？ 这辆车比普通电动车便宜吗？ 有哪些技术优势？ 下面我们详细分析一下。
如何利用太阳能？
光年0的车顶和前底盘盖上有近5平方米的太阳能电池板，是一种通过光伏效应将光能直接转化为电能的装置。 太阳能电池板或光伏电池是根据光伏效应的原理制造的，它将太阳光转化为直流电 (DC)。 而且，单个光伏电池无法形成足够的电量。 硅晶体层压成p型和n型层，层层叠叠，光照在晶体上会产生“光伏效应”，从而形成电。
太阳能电池板就像一块由 n 型硅和 p 型硅组成的披萨。 它们堆叠在一起，通过在阳光的帮助下使电子在不同类型的硅之间跳跃来发电。 具体步骤是：当阳光照射在太阳能电池板上时，光子（光的粒子）轰击其上表面。 光子通过硅晶体向上传递能量。 然后能量被释放给 p 型层中的电子。 在这种能量的帮助下，电子跳过势垒进入下层 n 型层并逃逸到电路中。 电子在电路周围流动以形成电能。
太阳能作为一种可再生资源，在数亿年内将取之不尽，用之不竭，但太阳能的效率较低。 主要用作国际空间站飞船或路灯等的能源，真正应用于量产车辆。 有没有充电慢的问题？ 根据光年车辆测试，光年0号电池板的充电功率为1.05千瓦。 也就是说太阳能汽车，如果在阳光下放置一个小时，可以续航10公里。 小时，足够第二天通勤。
0光年有多实用？
首充/续航，下雨天怎么办？
这时候有人就会问了，如果我的车停在地下室，或者下雨天，会不会很难开出去？ 这款车的太阳能电池板虽然将电能储存在60度电池中，但也可以直接接电缆充电，家用充电电池充电一小时，续航减少32公里。 直流快充可充电1小时，续航520公里。 如果你住在阳光充足的地区，按照平均每晚约35公里的通勤距离，理想情况下，Light Year 0可以在不充电的情况下使用长达两个月，在阳光充足的地区可以延长至7个月。 即通勤7个月不花水煤气。
在充满电的情况下，WLTP综合续航里程为625公里，接近目前在售的大部分电动车，百公里耗电量为10.5度。 必须的，因为太阳能每晚最多可以充电7度左右，充满电需要整整10天，所以要完全靠太阳能开车吗？ 目前这款车只适合市区通勤或者卖菜。
第二登机位
考虑到重量和气动低阻设计，流线型的车身势必会影响车内的乘坐空间。 风洞研发的车身风阻系数为0.19，仅为普通SUV的一半。 低阻力轮和前轮民航罩可免费选装，进一步降低阻力。
虽然厚度接近5米，外形压缩了乘员舱空间，但光年汽车与Elaphe合作开发了效率高达97^%的定制轮胎电机，这些电机不占用任何驾驶舱空间，因此车内空间可与 A 级面包车相媲美，其环保内饰采用动物皮、回收 PET 瓶制成的织物和可持续重组藤棕榈制成的木质装饰条。 后备箱空间为 640 升。
三价与产值
这样的车，如果只是五菱宏光MINIEV的价格，就会有很多人愿意去试一试，甚至可能会流行比拼不充电能用多久。 不过由于采用了轻质材料，该车的外饰板采用了再生碳，即碳纤维材料，将整车重量控制在了1575公斤。 对于5米长的电动车来说，重量轻，能耗低。 由于整车开发周期长，成本高太阳能汽车，其售价也极其昂贵。
协议制造商维美德汽车计划于去年春季开始生产首批汽车，起价为25万美元，折合人民币178亿元。 虽然想要“尝鲜”的潜在消费者也大失所望，但年产值定在了几百台。 以保持稀有性。 Lightyear Vehicles计划在2025年推出一款3万美元的车型，即20万-30万的太阳能电动汽车，以满足大众的需求。
侦探选车观点：随着电动车的快速发展，预计到2030年，光年车的充电基础设施将难以跟上电动车的减排速度，会出现问题带充电。 这时候太阳能汽车是一个很好的应急和替代产品，你觉得这样的太阳能汽车实用吗？ 未来发展前景如何？ 欢迎讨论。