vvvvvvvvvvvvvvv 大家可以看到，这几年路上跑的新能源车越来越多了。 基本上，纯电动汽车是主流。 高，它变得不那么负担得起。
对于纯电动汽车，不仅补贴多，价格也相对实惠，还有免购置税、无限次出行等不好的新政策。 多么不便。
这时候很多人都在想，如果能边跑步边用太阳能充电，那该多好。 其实车企早就有这个想法，只是受限于技术和成本的限制一直没有实施。
不过，最近的日本汽车品牌现代和马自达计划从2019年开始在新车的车顶或发动机盖上安装太阳能电池板，为汽车的电子系统提供电力，进一步减少煤炭消耗。
据现代汽车称，使用100Wh的车顶太阳能电池板，在良好的光照条件下，5小时只能产生0.5kWh的电量，也就是半度电。 这么少的电肯定是不可能驱动车辆的。 顶多就是给车上的家电稍微充电一下。
松下为福特普锐斯开发了最大容量为180Wh的太阳能光伏窗框，只能满足普通用电需求，比如停车时为电子系统供电、为汽车电池充电等。 在最理想的状态下，它只能带来2.2英里（约3.5公里）的额外里程。 纯电动汽车对续航的恐惧仍然无法缓解。
如果太阳能汽车要成为现实，现阶段需要克服的困难还不少。
首先是技术。 虽然太阳能发电已经非常成熟，但仅限于大面积铺设的太阳能电池板。 经过长时间的照射，可以产生大量的电能，转化率不高。 对于车辆来说，照明面积非常有限，如果没有很高的转化率，用处不大。
第二是成本。 将太阳能转换成电能需要一套转换设备，价格也不低。 不宜放在以家用为主的车辆头部。 此外太阳能汽车，外露的太阳能电池板损坏率肯定不会低太阳能汽车，频繁的维修和更换也是一笔不小的开支。
然后受天气/地区影响很大，没有太阳就不能给车辆充电。 如果遇到连续阴雨天，或者把车停在树下或地下室，太阳能电池板就没有任何好处，实用性值得商榷。
最后，出于对车辆安全的考虑，太阳能电池板多采用晶硅材料，硬度足够但硬度较差，不适合做车身材料。 反光，影响行车安全。
从这个实际问题来看，太阳能电池板在短时间内对续航里程的贡献不大。 不过，据福特工程师称，安装太阳能电池板后，奥德赛最多可提高 10% 的燃油效率。 仍然有一些实际的好处。
就像今天的48V电气系统，虽然续航里程的提升不是很大，但也能在一定程度上降低油耗，另外还有一些其他的功能改进和优化。 这要复杂得多。
如果未来太阳能汽车真的能够实现，那对资源和环境来说肯定是最大的好处。 毕竟今天的大部分电能还是来自于化石燃料的燃烧，而且真正来自于太阳能、风能、水能、核能等清洁能源。 ， 不多。
因此，像太阳能屋顶这样的技术值得期待。 毕竟，这意味着车辆不再被动地消耗能量，而是主动地产生能量，这始终是一个好的开始。 真心希望未来能有更多的节能技术融入车辆，敬请期待。