电池技术的竞争越来越精彩！
新技术淘汰旧技术的速度之快令人惊讶。
连日来，电动车续航可达1000公里的消息还未完全消化，快充技术又来了。这次的快充技术与我们之前所知道的不同。
我们普遍的理解是，根据车型的不同，传统电动汽车锂离子电池在半小时到一个小时左右可以快速充电到80%。此外，频繁的快速充电会导致锂离子电池的性能下降更快，从而导致电池寿命缩短。
锂离子电池的工作原理是在充放电时，锂离子在电池正负极之间来回运行，从而完成电化学反应，为外部负载提供电能。
锂离子电池快充时，锂离子在电池内部跑得更快，所有的锂离子都要在极短的时间内在负极找到自己的位置并嵌入。
目前用于电动汽车的锂离子电池负极一般为石墨电极，由碳薄层构成，而负极则由数百万个这样的层组成。在快速充电过程中，锂离子会被迅速推入石墨层，这可能会导致错误。一些锂离子粘附在电解质上并与电子结合成为锂原子。这种现象称为锂电镀。
快速充电加剧了锂电镀的形成，导致电池容量下降，加速衰减。
所以会有人说续航提升了，但是充电时间太长了，还是很难接受的。只有当充电时间能够缩短到与汽油车的加油时间一样短时，电动车才会比汽油车更有优势。
在不减慢电池衰减率的情况下简单地提高充电速度并没有多大意义。因此，电池科学家努力提高锂离子电池的充电时间，同时确保电池不会因快速充电而退化。解决的办法是让锂离子有更多机会真正穿透整个阳极。
世界各地的研究人员都在寻找新材料和新方法，以使电池更好地承受快速充电。如果有人使用碳纳米管或石墨烯来制造阳极最快汽车充电叫什么，那么迄今为止，这些创新都没有在商用电池中看到过。
近日，一则重磅研发新闻引起了电动汽车行业的广泛关注。
一家名为 StoreDot 的初创公司，是极速充电电池的先驱，最近宣布了一项新技术，该技术使用了一种新的自主开发的锂离子电池最快汽车充电叫什么，可以在不到五分钟的时间内完成充电，速度足以与耗电量相媲美。汽油动力车辆。加油时间。
更重要的是，他们的快充技术不会使电池退化，在相同的快充条件下，新电池的寿命比其他锂离子电池更长！
他们用锂离子电池做了什么才能取得如此惊人的效果。
首先，研究人员用硅代替了锂离子电池负极中的原始石墨。硅的存储容量是石墨的10倍，石墨的最大理论存储容量为372 mAh/g，而硅达到3590 mAh/g。
硅负极的超大容量使锂离子在快速充电过程中快速嵌入，减少了错误的发生。但他们没有透露更多的技术细节，比如如何解决硅阳极的稳定性问题。其次，研究人员还开发了一种电池自我修复系统，该系统与带有硅阳极的新型锂离子电池一起工作，以识别电动汽车电池组中性能不佳的电池并阻止它们进行自我修复。
经过测试，这些新技术使新型锂离子电池在1000次快速充放电循环后仍能保持80%的容量，性能依然强劲！事实上，即使经过 1,700 次循环，他们的电池仍能保持 70% 的容量。
这真太了不起了！并且难以想象。传统的锂离子电池在 1000 次快速充放电循环后几乎报废。
他们声称他们的充电技术是世界上最快的，经过人工智能全面优化的专利仿生纳米材料将在2024年用于高能电池的量产。
不过话说回来，欧美更偏爱快充技术，而我们正在大力发展可以承载清洁能源、减轻电网负荷的换电模式。
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