据嘉兴市市政数据办消息，10月14日起，嘉兴市“全球未来出行”车路协同应用项目开始试运行。
该项目将于2021年开工建设，旨在打造长三角“网联汽车辅助驾驶和区域无人驾驶”的C-V2X（5G）示范应用，提升嘉兴市现有交通基础设施的智能化水平。这也意味着嘉兴人的无人驾驶梦想即将成为现实。
带来景区观光游新体验
近日，市民戴女士来到秀湖公园，通过扫描园区智能站牌上的二维码嘉兴汽车品牌，预约乘坐无人驾驶小巴。不一会，小巴就开到了预留的站牌前，轻按按钮，车门自动打开，宽敞的座椅和宽大的窗户让人眼前一亮。
“小巴既现代又充满科技感，无论是遇到行人还是骑自行车的人，小巴都能提前做出反应，整个乘坐过程也非常舒适。” 体验了无人驾驶小巴后，戴女士称赞道。
戴女士体验的无人驾驶小巴是嘉兴“全球未来出行”车路协同应用项目的重要组成部分。“该项目通过城市道路基础设施的智能化改造和车联网升级，在城市道路、重点旅游线路、主要路口、学校、医院等路段部署多种传感设备，构建道路多维感知系统并优化公众意识。旅行体验。” 市政务数据办数据管理处相关负责人表示。
据悉，该项目建设内容包括景区无人观光游览线路、城市自动驾驶精品公交示范线、城市网联化公交线路协同辅助驾驶、市区479个路口的网联化改造等。 .
谈到无人驾驶，安全一直是一个问题。车路协同技术的应用可以大大提高无人驾驶的安全性。“车路协同技术可以实现路边智能设备感知数据与车辆感知数据的融合共享，全方位实现车、路、人信息的实时交互。” 项目承包商方家树公司项目部工程师段静说。
以无人驾驶小巴为例，通过对景区道路进行智能改造，升级车辆的网络连接，小巴可以准确感知车辆周围200米范围内的路况，实现行人避让、道路危险预警、路边语音播报等场景充分保障了无人观光的安全可靠。
探索全区域未来出行新格局
车路协同技术在秀湖公园的应用并非孤例。细心的市民可能会发现，市区92路公交车与其他公交车有些不同。在方向盘正前方的挡风玻璃后面，有一个透明的弧形装置嘉兴汽车品牌，可以显示车速等信息。
这是车辆的智能车端设备，也是“全球未来出行”车路协同应用项目的生动实践。嘉兴对主城区92路、8路公交线路进行了网络改造。通过在路边部署一体化预警机、路边智能设备、AI智能摄像头、融合感知终端等设备，实现了100辆网络化改造车辆。公交车提供辅助驾驶安全提醒服务，公交车司机可以通过智能车端设备接收各种服务信息，大大提高了公交车的行车安全和道路交通的效率。
在市区南湖大道中环南路至华立路段，市民也有机会看到“司机不握方向盘，公交车自动启动”的场景。
该路段是嘉兴建设的自动驾驶精品巴士示范线。专线全线10公里。投放4辆自动驾驶大巴，行驶时速可达30公里。目前，专线处于测试阶段。正式投入运营后，专线将按照“屏风路段自动驾驶、高峰路段人工驾驶”的混合模式，为普通民众提供正常运营服务。
不仅是公交车，嘉兴对主城区479个路口红绿灯进行了网络改造，通过路边智能设备提取红绿灯信息，实现核心城区路口红绿灯信息的自动驾驶和智能共享联网车辆。为红灯预警、车内红绿灯倒计时、公交车后屏红绿灯透视等服务提供信息保障。
如今，车路协同、自动驾驶等技术的发展，使人们的出行方式、交通管理模式、汽车产业形态发生了深刻变化。嘉兴目前的车路协同技术在技术研发、数据服务、运营等方面都取得了巨大的成功。一定的成果，“我们将继续利用这项技术赋能智慧出行，积极探索智慧交通转型实践，进一步释放嘉兴市交通基础设施建设的效率，大幅提升智慧出行服务水平，提升公众出行意识。出行有收获，有幸福。”市政务数据办数据管理处相关负责人说。
杜家报记者：蔡栓
通讯员：孙浩南 王翔
摄影师：黄志冲
摄影：蔡栓
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