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日本共同社8月28日报道，围绕电动汽车快速充电器，中日两国产业集团28日签署备忘录，共同制定新一代规范，共同制定输出功率超过500KW的技术标准。
目前，快速充电器在充电桩的形状和显示充电水平的通信系统方面有所不同。快充规格包括日本的CHAdeMO；中国GB/T20234；欧美Combo、CCS；特斯拉增压器等标准。日本快速充电桩的额定功率为150kW，而中国国标快速充电桩的额定功率为50kW左右，特斯拉的额定功率为145kW。企业需要根据不同的市场安装不同的零部件，用户经常会遇到充电桩与型号不匹配无法充电的情况。
统一标准后，可以大大降低生产成本，同时方便汽车在不同地区的流通。消费者用起来也方便，（再也不用盯着动力驱动，那个担心~
)
10分钟充电
中日联合开发，功率是已经普及的充电器的10倍！为什么要增加功率？原因是充电时间。据悉，此次中日合作的目标是将500kW以上的快充系统商业化。新的快充系统可以将充电时间缩短到10分钟以内。项目将于2020年竣工，不到10分钟即可为车辆充电，使电动汽车的充电时间与普通燃油车的加油时间几乎相同！像手机一样方便快捷，“充电5分钟，通话2小时”，听着很刺激！
中日联手，或达成全球统一标准
备忘录称，中国和日本还将统一将充电器连接到汽车的连接器以及充电控制软件的技术规范。不只是乘用车，2020年支持公共汽车和卡车的大功率充电标准也在敲定。虽然日本的快速充电技术水平远超中国，但日本的快速充电桩渗透率并不高，而且这个数字还不到中国的几分之一。此前，中国、日本和欧洲一直在为电动汽车快速充电标准的全球统一而奋斗。每个人都想让自己的快充标准成为全球统一的标准。不过，作为未来全球统一的快充标准最快汽车充电叫什么，一是技术先进，二是看全球硬件普及。
《读卖新闻》此前报道称，2018年，在快速充电桩安装数量方面，采用中国GB/T1030标准的充电桩数量达到约22万个，占据绝对数量优势，远超日本CHAdeMO约1.8万个和1.8万个。大约 7,000 个欧洲组合。如果中日能够统一标准，市场份额将超过90%，有望成为电动汽车充电规范的国际标准。
中日为何达成合作？
得益于中国庞大的汽车市场，中国在快充领域拥有非常高的市场份额，但欧洲的技术水平高于中国。荷兰皇家壳牌也不得不与IONITY联手，（IONITY是一家公司。该公司由戴姆勒、宝马、大众和福特共同出资成立，旨在开发建设首个大功率充电网络，提供全方位支持用于整个欧洲的纯电动汽车。）在欧洲多条高速公路上建设 350kW 快速充电桩。
面对欧洲集团占领市场，我们也可以寻求合作，于是就有了中日合作的快充。日本将向中国提供快速充电和安全管理方面的技术专长，中国将向日本提供充电零部件等资源。如此一炮而红，中日合作不仅将重新夺回全球快充技术的制高点最快汽车充电叫什么，而且硬件普及速度和数量也将远超欧洲，有望成为世界标准。
总结
近年来，我国电动汽车发展非常迅速，法律法规水平也达到了世界前列。颁布《汽车动力电池和氢燃料电池产业白名单管理暂行办法》、《促进汽车动力电池产业发展行动计划》、《汽车动力电池产业管理办法（2017年）》（征求意见稿）取消汽车外资股比限制的政策。对于中国来说，中国汽车的制造水平已经落后西方国家近一个世纪，而电动汽车的兴起，为中国提供了弯道超车的条件。
不用再看“支柱”了，电动汽车新时代来了！
打脸，你得先有辆电动车
去感受，好吗？！
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收到了参谋长赛义德汽车的定制数据线
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