北汽新能源、上汽、比亚迪腾势……不同品牌的新能源汽车同时亮相同一个展厅。想要购买纯电动汽车的消费者，可以了解不同车型的技术参数和相应的补贴金额，享受集中试驾、车辆登记等一站式服务。上周末，全市首家新能源汽车应用推广中心落户北辰亚运村汽车市场。记者从推广中心发射现场获悉，今年北京纯电动汽车上牌量已超过6000辆，18款车型即将获得中央和北京市政府补贴。
购买电动汽车不必去任何地方
上周六凌晨，参观亚运村汽车市场的消费者发现，“新能源汽车展销中心”的醒目横幅已经在市场上展露无遗。
“开车基本没有声音北汽电动汽车的价位，爽！” 家住顺义，特地陪朋友看车的李源，在试驾了北汽新能源汽车E200EV后，有些激动。经过两年多的摇晃，他原本打算放弃买车，决定回去研究新能源汽车。
新开的展厅内，北汽E200EV、比亚迪e6、腾势、江淮IEV4、启辰辰风、奇瑞eQ、长安一动电动版等热门纯电动车型悉数亮相。27日，它们在促销中心全天被消费者接受。试驾一下。在此之前，各家新能源汽车厂商只能依靠自己的线下门店和4S店进行销售。地点分散，相对偏远，市民购买和试驾纯电动汽车十分不便。“现在我们可以做一个一站式的对比，这样我们就不用在四环和五环外乱跑了。” 很多现场观车的人都对这里的新能源综合展厅和试驾场地非常满意。
据亚洲区副总经理严景辉介绍，北汽、比亚迪、上汽、东风日产启辰等5家新能源汽车品牌厂商已入驻亚洲，未来还将拓展更多品牌。新能源汽车应用推广中心将设有新能源汽车普及、展示与销售、试驾体验、购车登记四大功能服务版块，覆盖北汽、比亚迪、上汽等国内主流新能源汽车，江淮、华晨宝马、奇瑞、长安。制造商。
汽车制造商突围
虽然看起来很热闹，而且高达10万的新能源汽车购置税减免也很有吸引力，但零排放纯电动汽车的推广依然缓慢。记者从市科委相关负责人处获悉，今年全市新能源汽车上牌量达6000多辆，年初制定的2万辆电动汽车推广计划落空。
根据各厂商公布的成绩单，北汽新能源今年已订购7000余辆，完成5000辆上牌。据比亚迪腾势相关负责人介绍，今年12月腾势刚刚开始量产，目前已售出100多辆新能源汽车，其中90%来自北京订单。为了吸引车主购买电动汽车，东风日产为启辰辰风提供了5年后的保值回购服务。东风日产承诺，车主使用5年后，晨风的回购价格不低于5.5万元，超过同价位汽油车的保值率。
回顾今年购车指标的配置，虽然传统购车比例达到151：1，但几乎每一期新能源汽车的配置指标都远高于申请数量，只要你愿意购买，可以获得许可证指标。但即便如此，大多数人仍在等待传统的汽车彩票。即便成功获得新能源汽车购买指数，很多人最终还是选择了放弃。这些废弃的指标明年将不再单独纳入新能源抽签池。
“目前，新能源汽车基础设施还不够北汽电动汽车的价位，整车成本比较高，大众认知度不高，其实还处于发展的冬天，需要更多的新能源汽车企业聚在一起取暖，迎来春天。” 北京市新能源汽车发展促进中心主任牛金明说。
针对多位消费者反映的选装车型缺乏问题，北京市新能源汽车行业协会秘书长赵景光向记者透露，目前共有8个品牌、18款车型通过市科普审核。并进入科委新能源汽车单独抽签。在补贴车型中，在已有近10款车型的基础上，明年还将陆续推出多款新车型。
电动车补贴逐年缩减
公交、地铁价格调整后，纯电动汽车的成本优势进一步显现。
日前，汽车专业人士选择了早高峰时段对腾势电动车进行测试。从天通苑到东三环附近，43.7公里的路程仅耗电8度左右，电费约4元，其中还包括导航、音响、电视和短途航空的使用调理。腾势是北京在售电动汽车续航里程最长的车型之一。充满电可行驶 250 至 300 公里。在北京享受11.4万元的补贴。两款车型的实际售价分别为25.5万元和28.5万元。目前，比亚迪天成为整车提供3年或8万公里的质保期，高于国家三包标准，电池的质保期为6年或15万公里。
需要注意的是，北京新能源补贴额度将逐年缩减。记者了解到，2014年新能源汽车补贴标准在2013年基础上下调5%，之后每年下调5%。2020年，新能源补贴政策将全面退出。具体来说，去年中央对各类新能源汽车车型的最高补贴为每辆6万元，中央和地方按1：1的比例叠加，各降低5%，即，减免6000元。这使得北京市纯电动汽车补贴最高标准从今年的12万元下调至11.4万元，明年由11.4万元下调至10.8万元。