1、本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车的刹车制动结构。
背景技术：
2、汽车制动是汽车的制动装置。汽车上使用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件是制动鼓。工作面为圆柱面，盘式制动器的旋转元件为旋转制动盘，端面为工作面。汽车制动器是指产生阻碍车辆行驶或运动的力（制动力）的部件，包括辅助制动系统中的装置；但是，汽车现有的制动结构结构复杂，当制动装置的摩擦力过大时，容易抖动和偏移，导致制动噪音异常，维修成本高，并且实用性差。以及无法达到最佳制动效果的问题。
技术实施要素：
3、本实用新型的目的是提供一种汽车制动结构汽车构造图解，以解决上述背景技术中提出的问题。
4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动制动结构，包括制动盘，制动盘内壁设置有衬垫，外侧壁制动盘上设有制动器。制动盘外壁一侧固定安装卡座，卡座外侧壁固定连接固定座，固定座外壁设有螺纹孔，一螺纹孔一侧装有拉杆。固定盘安装在阀座内壁的中心，定位组件安装在固定盘的内壁上。制动机构包括摩擦片、摩擦片安装在制动盘的外侧壁上，活塞安装在摩擦片的外壁上。活塞外侧壁开有排气孔，活塞一侧与定位销固定连接，活塞左侧外壁安装制动泵，外侧壁制动泵上设有连接管口，定位组件包括：定位座，定位座与固定板接触，定位座上表面与连接销固定连接，连接销的顶端与销头固定连接，销头的顶端与固定法兰固定连接。活塞安装在摩擦片的外壁上。活塞外侧壁开有排气孔，活塞一侧与定位销固定连接，活塞左侧外壁安装制动泵，外侧壁制动泵上设有连接管口，定位组件包括：定位座，定位座与固定板接触，定位座上表面与连接销固定连接，连接销的顶端与销头固定连接，销头的顶端与固定法兰固定连接。活塞安装在摩擦片的外壁上。活塞外侧壁开有排气孔，活塞一侧与定位销固定连接，活塞左侧外壁安装制动泵，外侧壁制动泵上设有连接管口，定位组件包括：定位座，定位座与固定板接触，定位座上表面与连接销固定连接，连接销的顶端与销头固定连接，销头的顶端与固定法兰固定连接。
5、作为一个优选实施例，所述垫片围绕制动盘内壁安装，所述垫片由不锈钢制成。
6、作为一个优选实施例，两个摩擦片的内侧壁与制动盘外壁的两侧接触。
7、作为一个优选实施例，定位销与制动盘外侧壁边缘固定连接，定位销与制动盘的固定连接处设有螺纹。
8、作为一个优选实施例，拉杆穿过固定座与卡座固定连接，拉杆具体由高强度铝合金部件制成。
9、作为一个优选实施例，连接销通过销头的顶端与固定法兰固定连接。
10、作为一个优选实施例，所述销头为蘑菇形，所述销头通过与所述固定板连接。
11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12、汽车制动结构设有摩擦片、活塞、排气孔、定位销、制动泵、连接喷嘴等结构，使固定更可靠，满足用户的需要，提高工作效率;
13、汽车的制动结构，通过设置定位座、连接销、销头和固定法兰等，
当制动装置的摩擦力过大时，可防止晃动和跑偏，避免异常的制动噪音，实用性强，从而达到最佳制动效果。
图纸说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15、图2为本实用新型制动机构的结构示意图；
16、图3为本实用新型固定板的放大图。
17. 图。图4为本发明定位组件的结构示意图。
18、图中：1、刹车盘；2、垫板；3、刹车机构；31、摩擦片；32、活塞；33、排气孔；34、定位销；35、制动泵；36、连接喷嘴；4、卡座；5、固定座；6、螺纹孔；7、拉杆；8、固定板；9、定位组件；91、定位座；92、连接销；93、针头；94、固定法兰。
详细方法
19、下面结合实施例对本发明作进一步的说明。
20、以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体情况进行进一步调整，在本发明构思下对本发明方法的简单改进均属于本发明的保护范围。
21.实施例1
这使得结构简单实用。当制动装置的摩擦力过大时，可以防止晃动和跑偏，避免异常的制动噪音，降低维修成本，实用性强。达到最佳制动效果。
23.实施例2
24. 如图所示。1和图。如图2所示，在上述实施例一的基础上，缓冲块2安装在制动盘1的内壁周围，缓冲块2的材质为不锈钢。
25.实施例3
26. 如图所示。1和图。如图2所示，在上述实施例1、2或3的基础上，两个摩擦片31的内侧壁与制动盘1的外壁两侧接触。
27. 例子四
28. 如图所示。1，图。2和图。如图3所示，在上述实施例1、2、3或4的基础上，定位销34与制动盘1的外侧壁边缘固定连接，定位销34与制动盘1连接。 . 固定连接处设有螺纹线。
29、使用时，固定板8和固定座5通过固定法兰94和销头93的配合与汽车轮胎固定连接，通过定位的配合支撑定位座 91 和连接销 92。
制动盘1与汽车轮胎固定连接。汽车制动时，由制动泵35产生压力，将压力传递给活塞32，活塞32压紧摩擦片31汽车构造图解，摩擦制动盘1。当压力过大时，通过排气孔33进行通风，结构简单实用。当制动装置的摩擦力过大时，可防止晃动和跑偏，避免制动器发出异响，降低维修成本，实用性强，以达到最佳性能。制动效果。
30.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但是本领域普通技术人员将理解，在不背离本发明的原理和精神的情况下，可以对这些实施例进行各种改变。、修改、替换和变更，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特点：
摩擦片（31）与制动盘（1）外侧壁接触，摩擦片（31）外侧壁上安装有活塞（32），排气孔（33）为活塞（32）外侧壁开口，活塞（32）一侧固定连接定位销（34），活塞（32）左侧为制动泵（35）安装在侧面的外壁上，在制动泵（35）的外壁上开有连接喷嘴（36）。定位组件（9）包括定位座（91），定位座（91）的上表面与连接销（92）固定连接，连接销（92）的顶部)与销头(93)固定连接，销头(93)顶端与固定法兰(94)固定连接。2. 2.根据权利要求1所述的汽车制动结构，其特征在于，所述刹车片（2）设置在所述制动盘（1）的内壁周围，所述刹车片（2）的材质为不锈钢。成员。3. 2.根据权利要求1所述的汽车制动结构，其特征在于，所述两个摩擦片（31）的内侧壁与所述制动盘（1）的外壁两侧接触。4. 4.根据权利要求1所述的汽车制动结构，其特征在于，所述定位销（34）与所述制动盘（1）的外侧壁边缘固定连接，所述定位销（34）与所述制动盘（1）的外侧壁边缘连接。制动盘（1）的固定连接处设有螺纹。5.根据权利要求1所述的汽车制动结构，其特征在于：拉杆（7）通过固定座（5）与卡座（4）固定连接，拉杆（7）具体为高强度铝合金构件。6. 2.根据权利要求1所述的汽车制动结构，其特征在于，所述连接销（92）穿过所述销头（93）的顶部并与所述固定法兰（94）固定连接。7. 7.
技术总结
本实用新型公开了一种汽车刹车制动结构，属于汽车技术领域。卡座固定安装在动板外壁的一侧，卡座外侧壁与固定座固定连接，固定座外壁设有螺纹孔，一螺纹孔一侧安装拉杆，固定柱内壁中心安装有固定盘，固定盘内壁安装定位组件。制动机构包括摩擦片，摩擦片与制动盘外壁接触，摩擦片外壁安装有活塞，活塞外壁安装有活塞。设有通风孔，定位销固定连接在活塞的一侧；本实用新型设计新颖，结构简单实用，可防止制动装置摩擦力过大时发生晃动和跑偏，避免异常制动噪音，减少维修。成本和实用性强，达到最佳制动效果。从而达到最佳制动效果。从而达到最佳制动效果。从而达到最佳制动效果。从而达到最佳制动效果。从而达到最佳制动效果。从而达到最佳制动效果。
技术研发人员：卢彦祥周国忠卢惠平史仁龙鞠秦昆王金浩
受保护的技术用户：
技术研发日：2022.05.05
技术发布日期：2022/10/14