文：读懂车帝原伏波
【了解车皇原厂产品】北京时间1月4日凌晨，奔驰VISION EQXX概念车全球首发。官方称，这款概念车是其“全面突破技术壁垒，将能效水平提升到新高度”的努力。
VISION EQXX概念车1月4日正式亮相
VISION EQXX概念车采用纯电驱动，单次充电续航里程超过1000公里，百公里能耗低于10度电。该概念车践行环保理念，大量使用可持续材料，在能量密度、风阻系数、轻量化、软件驱动、人机交互等方面实现新突破。
新车功能
概念车一次充电可行驶1000公里
关于车型名称，奔驰解释说，VISION EQXX概念车后缀的第一个X代表X-factor，即超越电动出行的常规思维，第二个X代表X-divisional，即采用快速的跨部门协作。制定加强梅赛德斯-奔驰品牌的方法。
不可否认，汽车全电动化时代已经到来。续航里程和能源效率是电动汽车时代的核心要素。出色的续航里程性能使电动汽车能够胜任各种出行任务，并有助于加速其采用。卓越的能源效率将进一步减小电池尺寸和重量，形成良性循环，帮助汽车以更少的电池总容量实现更长的续航里程。奔驰VISION EQXX概念车做了哪些能效和续航方面的突破？让我们一一介绍。
一是降低风阻
在日常的长途驾驶中，使用普通电动汽车近三分之二的动力来克服空气阻力。因此，降低风阻对于提高汽车电池寿命具有重要意义。
VISION EQXX概念车专为降低风阻而设计
VISION EQXX概念车在外观造型时充分考虑了降低风阻的需求。它的车身曲线从前脸到后部流畅地延伸，在后轮拱上方勾勒出一条极具视觉冲击力的肩线，优雅而动感。自然流畅的线条延伸至车尾，空气动力学切割的外缘饰有亮黑色装饰，与尾灯组相呼应。
VISION EQXX概念车的前脸有一个小的“碰撞”区域
此外，VISION EQXX概念车还配备了许多低调但同样重要的主动/被动空气动力学细节，比如更小的前脸，甚至比CLA四门轿跑车和smart车型的前脸还要小。 ; 它的后轮距比前轮小50mm；它的前保险杠上还有一个主动式格栅。
车身线条流畅，流畅的曲线一直延续到车尾
灯组设计融入星标元素
在前脸造型方面值得注意的一点是，VISION EQXX概念车的每个前照灯都包含两个星形元素。较大的星星放置在中心镜头的后面，与前保险杠上的 2D 星星对齐。标志图案相互呼应。这样的设计也将成为未来奔驰电动车家族的标志性元素。
新车配备可伸缩扩散器
从概念车的鸟瞰图来看，车顶就像一个光滑的温室穹顶，像水滴一样流向后方。新车配备了可伸缩的后扩散器，在高速行驶和增加空气阻力的情况下，可以有效梳理流经车身的“湍流”。当扩散器收起时，它可以无缝地融入车身，确保车身后部的平衡、比例和轻盈美学不受影响。
VISION EQXX概念车风阻系数达到0.17
VISION EQXX概念车风洞测试图
经过这一系列的外观优化，VISION EQXX概念车的风阻系数达到了0.17，低于EQS的0.20。
新车采用低滚动阻力轮胎和轻量化车轮
轮胎滚动阻力方面，VISION EQXX概念车的轮胎由奔驰和普利司通联合打造，采用普利司通的Turanza Eco轮胎，结合轻量化环保的ENLITEN和Ologic技术，实现超低滚动阻力。
轮胎具有经过空气动力学优化的侧壁，以匹配 20 英寸轻质镁合金锻造车轮。这些半透明双辐条旨在满足空气动力学要求，同时保留装饰车轮的玫瑰金装饰。
内饰简约，诠释新时代的奢华
内饰彰显数字奢华
大量环保材料的应用践行了环保理念
接下来，上车。VISION EQXX概念车的内饰设计秉承极简风格。其内部布局仅集中在几个模块上，实现了简洁美观的轻量化设计。通过降低复杂性，将轻质结构与室内美学有机地结合起来。
门板内衬可再生材料
在内饰材料方面，高度可持续的真菌和纯植物丝材料被广泛使用。设计的基本原则是以最轻的重量创造最大程度的舒适和风格，拒绝使用任何动物产品。
全车不使用“动物制品”
细节方面，VISION EQXX概念车的门把手采用了AMsilk生产的Biosteel纤维，是一种高强度生物科技材料，经过认证的可生物降解纯植物丝。
另一种可持续材料是 Mylo，这是一种经过认证的纯素皮革替代品，由菌丝体制成，菌丝体是蘑菇的根状结构。它也是一种经过认证的生物技术材料，基于自然界中发现的可再生成分，旨在减少对环境的危害。这种新的生物科技材料将体现在VISION EQXX概念车的座垫细节上。
新车座椅的造型也采用简约风格
同时，这款概念车上使用的“皮革”材料其实是一种源自仙人掌成分的可持续生物材料。VISION EQXX 概念车的地毯采用 100% 竹纤维编织而成。除了快速生长和可再生外，这种天然原料还具有奢华的外观和质地。
面料材料100%可再生，可重复使用
在其他方面，VISION EQXX 概念车还大量使用了回收再加工的环保材料，例如从回收的 PET 瓶中提取的光面地板和车门饰条。设计师将 Dinamica（含 38% 可回收 PET）材料应用于天花板，将一体式屏风的上边缘与门和天花板连接起来，营造出环绕效果。内部还采用了 UBQ 材料，这是一种可持续的塑料替代品奔驰汽车使用的钢材，由从家庭和市政垃圾填埋场回收的废物制成。
穿透式大屏是奔驰产品上的首次亮相
这款概念车配备了巨大的“中控屏幕”，是梅赛德斯-奔驰首款打造完全无缝屏幕且在两个 A 柱之间跨越 47.5 英寸的屏幕。屏幕的“背后”拥有丰富的车联网功能，日常用车所需的音乐、网络互联、语音控制等功能自然是水到渠成。
全新3D导航地图，功能更多
同时，新车还通过与导航合作（NAVIS-AMS）开发了首个兼容该尺寸屏幕的3D实时导航系统。系统支持无缝缩放和滚动，在3D城市视图中奔驰汽车使用的钢材，卫星图像可以放大到10米的高度。此外，该系统在一体化屏幕上运行，为用户提供清晰、准确和直观的路线导航。
新车人机交互功能更深入
除了提供无缝导航，VISION EQXX 概念车还可以根据行车路线进行智能数据挖掘。它的旅行助手还可以充当智能向导，甚至可以管理音乐库并提供本地化建议。
一体式屏幕同样节能。其mini LED背光由3000多个局部调光区组成，可根据屏幕特定区域的需求分配功率，实现节能。
“零级界面”操作更简洁
能源效率辅助系统也有助于提高驾驶效率，该系统可以根据能量流、地形、电力，甚至风向和太阳的方向和强度等信息建议最有效的驾驶方式。通过输入驾驶员无法直接感知的外部条件，增强主观驾驶体验。
屏幕操作方面，全新EQS率先应用了“零级界面”，让VISION EQXX概念车的界面更加简洁。子菜单取消后，人车交互更加方便直观。
“零级界面”2.0中直观的缩放功能支持所有车载系统功能，其中人工智能自驾出行助手拥有专属的缩放功能和娱乐分区。如果您倾向于独自旅行，屏幕将关闭这部分显示以帮助节省电量。
电池系统
新车电池组容量约150千瓦时
VISION EQXX 概念车的输出功率约为 150 kW，电池组的容量约为 150 kWh。这款概念车实现了 95% 的能源效率，这意味着高达 95% 的电池能量最终直接进入车轮。相比之下，即使是最高效的内燃机传动系统也只能实现 30% 左右的能源效率。
新车配备轻巧高效的动力单元
VISION EQXX 概念车的电力驱动单元是一个专用单元，由电动机、变速器和电力电子设备组成，采用新一代碳化硅。它的电力电子设备基于即将推出的梅赛德斯-AMG Project ONE 超级跑车中的电力电子设备。
VISION EQXX 概念车的电池组具有极高的能量密度
实现电能高效利用的手段不是增加电池的体积，而是提供能量密度。梅赛德斯-奔驰为 VISION EQXX 概念车开发了全新的电池组，实现了每升近 400 瓦时的惊人能量密度。这个数字使 VISION EQXX 概念能够以紧凑的尺寸容纳一个可用能量略低于 100 kWh 的电池组。
OneBox 的独立隔层提高了电池安全性
能量密度的显着增加部分是由于阳极化学的快速发展。由于其较高的硅含量和先进的成分，这种电池可以比传统电池储存更多的能量。另一个推动能量密度增加的因素是高度集成的电池组。
该平台由梅赛德斯-奔驰研发部门开发，为电池创造了更多空间，进一步减轻了整体重量。该设计还具有一个单独的电气和电子 (EE) 组件隔间，称为 OneBox，它还集成了新的节能安全功能，与电动汽车中的同等组件相比，其能耗明显减少。
新车电池的设计也注重环保轻量化
电池设计的其他几个方面也提高了效率。例如，轻质电池盖由一种独特的可持续复合材料制成，这种复合材料取自甘蔗废料，并用碳纤维增强，与一级方程式赛车中使用的材料相同。此外，电池具有主动电池平衡功能，这意味着汽车在行驶时从电池中均匀吸取能量，从而增加续航里程。包括 OneBox 在内，VISION EQXX 的电池总重量约为 495kg。值得注意的是，VISION EQXX概念车的重量约为1750公斤。
在热管理系统方面，VISION EQXX概念车提出了“按需冷却”的概念。电力驱动的高效率意味着它只产生最少的废热，从而有助于保持热管理系统在尺寸和重量上保持精简。空气断路器、冷却剂阀和水泵的精心设计的相互作用确保了由电力电子设备、电动机和变速器组成的电力驱动装置以最低的能源成本保持最有效的温度平衡。
该概念车还配备了热泵系统，一个多源热泵，从动力传动系统中回收废热，并有一个外部热交换器，从周围环境中吸收热量。这种新的热泵功能增加了工作温度范围。此外，此功能有助于快速加热机舱，这在较低温度下也很有效。为了最大限度地捕获每一个热量，热泵在对环境空气进行除湿时还采用了“蒸发焓”技术。焓是当空气中的水蒸气从气态变为液态时以热的形式释放的势能。
屋顶太阳能电池板可为车辆补充能量
为 VISION EQXX 概念车的许多辅助设备供电的电气系统从车顶上的 117 个太阳能电池中获取额外的能量。该技术由梅赛德斯-奔驰与欧洲最大的太阳能研究所弗劳恩霍夫太阳能系统研究所合作开发。降低高压系统的能耗，最终结果是增加了里程。在一天之内，在理想条件下，该系统能够使车辆的续航里程增加约 25 公里。
太阳能存储在轻质磷酸铁锂电池中，为车辆的灯、信息娱乐系统和其他辅助设备供电。
在车身减重方面，VISION EQXX概念车所采用的MS1500超高强度马氏体钢是奔驰白车身的首次应用。这种钢材的超高强度可以最大限度地减轻重量，同时在发生碰撞时为乘员提供出色的保护。
VISION EQXX 概念车的白车身是梅赛德斯-奔驰首批使用低碳扁钢的项目之一，低碳扁钢采用 100% 废钢和电弧炉技术生产。梅赛德斯-奔驰在最近量产的汽车中引入了低碳钢等级。
写在最后
新车引领未来电动车发展方向
奔驰VISION EQXX概念车的推出，为我们展示了奔驰未来车型的发展方向。更重要的是，它的能效、电池寿命和技术标准都达到了新的高度。车辆设计过程中的可持续发展理念也是面向未来的。汽车制造指明了方向。这是奔驰的一大步，也是电动车产品的飞跃。同时，VISION EQXX概念车也让我们重构了电动车的想象空间。