电动汽车仍能满足交通需求，行业发展大多在向智能化路线靠拢。 九号e200p的诞生，颠覆了你对电动摩托车的认知。 电动摩托不仅要玩得聪明，还要跑得快，速度提高了，节省了很多时间，但为什么最后不卖了呢？
百公里加速5秒，最高时速100km/h，峰值扭矩305N·m，额定功率5KW，最大功率15KW，配备氧气和油压避震器，制动采用博世第十代双通道ABS，Maxxis半热熔体轮胎，从那些数据来看，你很难想象这是一辆电动摩托车，虽然把这个配置放在摩托车上是妥妥的顶级配置。
No.9把这种配置集成到一辆车里，就是e200p车（e200p停产了，现在是一版，区别就是底盘不一样，一版有全顺电机，和e200p 博世电机）。 引起了众多媒体和玩家的关注。 从e200p的配置和各种功能来看，别说放在电动摩托里了，虽然放在摩托上也配了顶棚，但绝对对得起这个价钱。
那么为什么停产呢？网上也有解释，但个人认为是产品不够成熟。 有以下几个方面
1、配置不足
众所周知，电动摩托车是全速启动小米电动车 评测，扭矩比普通内燃机车大。 扭力自然要配好刹车和轮子。 9号e200p搭载博世ABS和半热熔轮胎，可在市区行驶。 时速大多在40-50km/h，几乎无法体验到顶级配置带来的疗效和体验。
为了获得更好的抓地力，e200p 使用 100/70-12 前轮和 120-70-12 后轮。 相比普通电动车轮胎，轮子更宽，但也意味着耗电量降低，这也让e200p深陷更尴尬的困境，性能不俗，配置也不缺。
二是这台车的减震器和刹车其实是顶级的，只是调校正常，体验上也没什么惊喜。
2.车身结构
为什么说身体结构呢？ 车身结构是决定你的车能否跑得快的关键。 我们平时骑电动车是感觉不到的，因为速度一般都不快。 一旦提速过猛，车身结构的问题就会明显暴露出来。
汽车要想跑得快，关键在于高速的平衡性和稳定性。 这就是为什么许多滑板车都有中脊。 一方面是为了加强轮组的硬度，另一方面是为了高速时的平衡性和稳定性。 .
e200p虽然采用了铬钼钢轮毂，但还是绕不开车身结构的问题。 这辆车能以极快的速度跑到100km/h，但是高速的稳定性并没有给人足够的信心，这多半是轮子的结构问题。
3.电池寿命
电芯方面，九号e200p采用两节ATL高压动力锂电池。 电芯的品牌就不用说了，都是全球锂电池供应商提供的。 电池尺寸为7474VV2727Ah大电流平台动力锂电池。 这种电池如果放在普通电动车上，至少续航150公里以上。
不过，别忘了e200p搭载的最大功率为15kw的无刷电机。 虽然电池是好牌子，容量也大，但这种耗电怪兽高速也只能跑40公里左右。
这么高档的车小米电动车 评测，半个小时就没电了。 换句话说，如果你想长途驾驶像9号e200p这样的顶级配置的车，你只能像普通电动车一样放慢速度。 所有大尺寸配置大部分时间都处于吃灰状态，性能无法发挥到极致。 这也是为什么车友说买了就后悔的原因，就像我买了一个很贵的游戏机，玩了10分钟就没电了。 ，我只能说我没有失望。
综上所述，九号e200p虽然有不足之处，但也有不少成功之处。 以电动车行业为例，纳恩博e200p是迈向更高端电动摩托车领域的勇敢的第一步，彰显了纳恩博品牌大胆创新的精神。
时代在变，人们的出行方式也在不断变化和演变。 电动车行业需要九号这样的品牌，通过技术创新不断为行业开辟新的发展道路。
其实在不久的将来，传承9号e200p的升级版就要发布了，到时候我们应该采取什么态度呢？
我想我会欣然接受。