4月8日，在2022国际汽车评价峰会暨C-NCAP年会上，中汽中心发布了《中国汽车评价蓝皮书（2018~2021）》，全面总结了2018-2021年C-NCAP（中国新汽车评估程序）。）和CCRT（中国汽车消费者研究与评估）评估结果，并进行了专业细致的解读和分析。
中汽中心党委委员、副总经理吴志新（右）与中汽中心党委委员、副总经理李伟（左）发布《中汽蓝皮书》评估”
100多款车型的综合评分榜和前十表现的趋势洞察，不仅呈现了过去的成绩，也启发了未来的思考。
C-NCAP：4年测试结果，呈现5大趋势
C-NCAP是中汽中心充分借鉴国际NCAP体系，结合我国国情，于2006年正式启动的新车安全性能测试评价项目。并在多项指标上领先世界。
蓝皮书根据C-NCAP 2018评测的102款新车评测结果汽车评测，对我国车辆安全性能评测数据进行了详细分析。数据显示，C-NCAP测试的模型年平均综合得分率从2018年的75.9%上升到2021年的89.1%。不难看出，第三方评测对推动作用非常显着行业进步，中国汽车的安全性能逐年稳步提升。推动。
纵观四年评价数据，五个大趋势令人瞩目：中国品牌不断追赶超越，与合资品牌的差距逐渐缩小；新能源汽车具有“先天”优势，主动安全性能突出；无论是轿车还是SUV，同类型的“大车”比“小车”更安全；车外行人保护性能的提升仍面临诸多挑战，主动式引擎盖非常有效；AEB技术逐渐成熟，配置率显着提升。
CCRT：立足中国场景，聚焦6大核心指标
CCRT是中汽中心根据中国本土消费者的需求，选取消费者在选车和购车过程中关注的核心指标，建立的以客观测试为基础，以消费者调研为补充的综合评价体系。蓝皮书CCRT部分展示了基于CCRT2018版评测模型的84款车型在驾驶性能、舒适性、造型与品质、经济性、故障率等方面的技术趋势特征。
蓝皮书分析，被评价车型综合性能CCRT分数稳步提升汽车评测，自主品牌趋势更加明显；使用中国工况并包括高温空调场景后，CCRT中国工况的油耗与用户的实际油耗非常接近，可以有效表征车型的实际车型。油耗水平；空调是影响油耗不可忽视的因素，开启后平均油耗增加28.7%；常温下，车内污染物“五三醛”达标率较高，但“五三醛”浓度
未来，中汽中心将根据评价结果，定期发布年度《中国汽车评价蓝皮书》，继续从第三方评价的角度关注中国汽车技术的发展和进步。下一阶段，除了C-NCAP和CCRT之外，中汽中心还在推进符合中国用户实际需求的自动驾驶评价特殊程序体系的验证和实施。