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【介绍】
当车辆行驶到40000-50000公里时，我们经常听到维修技师建议检查和更换正时皮带或正时链条的保养项目。在平时的汽车保养中，计时系统也是老司机们津津乐道的话题。对于您的汽车的计时系统，它是由皮带驱动还是由链条驱动？很多人都有些疑惑。两种传动方式的更换周期完全不同，我们的车主一定要掌握。今天老司机就告诉你如何快速辨别你的爱车的正时系统是皮带传动还是链条传动！
为什么要了解发动机正时传动的形式？
正时系统安装在发动机的什么位置？
更换周期是多少？逾期服务有多危险？
如果你都回答了，你就是一个合格的老司机。
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一、计时系统安装部分
大多数型号的发动机前部都有正时系统。如果您的发动机布局如上图所示，那么正时系统位于发动机的右边缘（从驾驶室的角度来看），也就是发动机的前部。对于纵向安装的发动机（越野车），正时皮带将位于靠近散热器一侧的边缘。
2. 官方皮带或链条多久更换一次？
1.正时皮带
原车状态：6万-8万公里
更换后状态：40,000-60,000 km
2.正时链
原车状态：10万-15万公里
更换后状态：8万-12万公里
但是，很多车型的正时链是免维护的，这意味着在发动机大修时可以更换。这个可以参考使用说明书。不过，为了安全起见，还是建议按里程更换。
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三、皮带和链条的区别
1、正时皮带区别
我们首先找到引擎的前缘。正时系统都安装在发动机的边缘。当我们看到发动机的前侧盖时，它是塑料的。基本可以确定该车的发动机正时系统采用皮带式结构。因为正时皮带不沾油，工作温度也不高。因此，在密封方面，没有必要过于严格。所以盖子是塑料做的。
2、正时皮带护罩的拆装
一般塑料防护罩分为上下两部分。上半身比较容易拆卸，通常通过上图中的卡扣或螺栓固定在发动机上。当我们拆下这些固定部件时汽车传动系统，就可以拆下正时皮带罩，观察皮带的状态。
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也有一些车辆用螺栓固定了防护装置。不过大部分车型的同步带护罩都会采用上下分体式设计。因此在检查皮带状态时可以取下上护板。
3、同步带的结构特点
正时皮带结构不会安装在发动机内部，不会被机油污染，所以拆下护罩后，可以清楚地看到正时皮带和两个凸轮轴皮带轮。
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4、正时链的识别
正时链条仍安装在发动机的前缘。但是，正时链条安装在发动机内部并通过机油润滑，因此为了密封，护罩大多采用铝材与发动机缸体连接。从发动机正面可以看出，没有塑料上下车身护罩，上下均采用铝合金材料。
4、皮带或链条逾期使用的后果
1.正时皮带
正时系统是保证发动机正常运转的关键部件，它使曲轴和凸轮轴保持同步运转。一旦逾期保养，很可能会导致皮带瞬间断裂，从而导致曲轴和凸轮轴转动不同步。首先是发动机已关闭。如果第二次启动，阀门会被活塞弯曲甚至折断。后果很严重。
2.正时链
链条由金属制成，因此断裂的可能性很小。但长期使用会造成链条磨损甚至拉伸。比平时宽松。发动机在大扭矩工作时，正时链条很容易跑牙，其损害与皮带断裂相同。
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五、其他皮带需要注意什么
除了正时皮带，挂在发动机外的多提也需要我们注意。它负责发动机外部辅助部件的运行。一旦坏了，发电机、空调压缩机、水泵、转向油泵就会失去动力，这些功能也会失去。可根据使用说明书的里程数进行定期检查和更换。
写在最后：
正时系统是发动机的重要组成部分，关系到发动机的正常运转。一旦同步带断裂或走牙，就会造成严重的后果，危害是非常巨大的。因此，在汽车保养过程中，一定要了解发动机的正时结构，并根据时间和里程定期检查更换。
【介绍】
当车辆行驶到40000-50000公里时，我们经常听到维修技师建议检查和更换正时皮带或正时链条的保养项目。在平时的汽车保养中，计时系统也是老司机们津津乐道的话题。对于您的汽车的计时系统，它是由皮带驱动还是由链条驱动？很多人都有些疑惑。两种传动方式的更换周期完全不同，我们的车主一定要掌握。今天老司机就告诉你如何快速辨别你的爱车的正时系统是皮带传动还是链条传动！
为什么要了解发动机正时传动的形式？
正时系统安装在发动机的什么位置？
更换周期是多少？逾期服务有多危险？
如果你都回答了，你就是一个合格的老司机。
一、计时系统安装部分
大多数型号的发动机前部都有正时系统。如果您的发动机布局如上图所示，那么正时系统位于发动机的右边缘（从驾驶室的角度来看），也就是发动机的前部。对于纵向安装的发动机（越野车），正时皮带将位于靠近散热器一侧的边缘。
2. 官方皮带或链条多久更换一次？
1.正时皮带
原车状态：6万-8万公里
更换后状态：40,000-60,000 km
2.正时链
原车状态：10万-15万公里
更换后状态：8万-12万公里
但是，很多车型的正时链是免维护的，这意味着在发动机大修时可以更换。这个可以参考使用说明书。不过，为了安全起见，还是建议按里程更换。
三、皮带和链条的区别
1、正时皮带区别
我们首先找到引擎的前缘。正时系统都安装在发动机的边缘。当我们看到发动机的前侧盖时，它是塑料的。基本可以确定该车的发动机正时系统采用皮带式结构。因为正时皮带不沾油，工作温度也不高。因此，在密封方面，没有必要过于严格。所以盖子是塑料做的。
2、正时皮带护罩的拆装
一般塑料防护罩分为上下两部分。上半身比较容易拆卸，通常通过上图中的卡扣或螺栓固定在发动机上。当我们拆下这些固定部件时，就可以拆下正时皮带罩，观察皮带的状态。
也有一些车辆用螺栓固定了防护装置。不过大部分车型的同步带护罩都会采用上下分体式设计。因此在检查皮带状态时可以取下上护板。
3、同步带的结构特点
正时皮带结构不会安装在发动机内部汽车传动系统，不会被机油污染，所以拆下护罩后，可以清楚地看到正时皮带和两个凸轮轴皮带轮。
4、正时链的识别
正时链条仍安装在发动机的前缘。但是，正时链条安装在发动机内部并通过机油润滑，因此为了密封，护罩大多采用铝材与发动机缸体连接。从发动机正面可以看出，没有塑料上下车身护罩，上下均采用铝合金材料。
4、皮带或链条逾期使用的后果
1.正时皮带
正时系统是保证发动机正常运转的关键部件，它使曲轴和凸轮轴保持同步运转。一旦逾期保养，很可能会导致皮带瞬间断裂，从而导致曲轴和凸轮轴转动不同步。首先是发动机已关闭。如果第二次启动，阀门会被活塞弯曲甚至折断。后果很严重。
2.正时链
链条由金属制成，因此断裂的可能性很小。但长期使用会造成链条磨损甚至拉伸。比平时宽松。发动机在大扭矩工作时，正时链条很容易跑牙，其损害与皮带断裂相同。
五、其他皮带需要注意什么
除了正时皮带，挂在发动机外的多提也需要我们注意。它负责发动机外部辅助部件的运行。一旦坏了，发电机、空调压缩机、水泵、转向油泵就会失去动力，这些功能也会失去。可根据使用说明书的里程数进行定期检查和更换。
写在最后：
正时系统是发动机的重要组成部分，关系到发动机的正常运转。一旦同步带断裂或走牙，就会造成严重的后果，危害是非常巨大的。因此，在汽车保养过程中，一定要了解发动机的正时结构，并根据时间和里程定期检查更换。