如今，在赛车圈，玩感情的人中，日系车占了大多数，而德系车则因速度而受到追捧，但玩美系车的人似乎并不多。虽然福特推出了以性能着称的钢炮车型福克斯RS/ST，但相比之下，更多人会选择大众的高R/GTI。
今天给大家分享一个在改装圈不太流行的车型案例——福特蒙迪欧胜出。这个模型相信大家都很熟悉了，但是很少有人会把它和改装联系起来。一起。
这辆车是强尼在2013年底买的，当时新蒙迪欧第5代准备上市致胜汽车，但强尼还是偏爱老款，他觉得当时制胜平台的底盘偏向运动、安全和驾驶体验。等等，比新梦还要好。
虽然蒙迪欧的制胜定位是家用车，但作为一个年轻人，Jonny的个性化改装想必在所难免。“大约两年后，我开始改装座舱，但我不会像其他玩家那样升级外观，因为我认为座舱内的升级可以最大限度地提高汽车的视觉冲击力，也能感受到很多。值得一提的是那个方向盘是 Jonny 自己 DIY 缝了两个小时，本来打算换碳纤维运动 D 盘的，但是不愿意换，所以没有换！
由于 Jonny 希望这款车更全面，所以迄今为止对这款车进行了很多改动。“基本上，我是按照自己的感受去的，觉得不够的我可以去改。越往后走，越是体会到‘改造没有尽头，整件事情都搞定’这句话'让我感同身受，也让我受益匪浅……”
在没有指导的改装中，很多人都是靠自己慢慢摸索前进的道路，Jonny也不例外。要么这个灯亮，要么那个灯亮！
随着要处理的问题越来越多，Jonny 逐渐积累了很多经验，学会了如何处理各种大大小小的问题。“学习了一些东西之后，我可以准确的匹配赛车的工作部件，这让我感到非常有成就感。我想这是一种别人无法给你冠军杯的成就感！”
不过，Jonny 并没有经历过什么坎坷，因为他从小学开始就热衷于了解赛车运动和改装文化致胜汽车，而 Jonny 特别喜欢福特车型，所以这方面的知识也有一定的基础。
但如果只热衷于自己的道路，难免会受到不同观点的批评。在改装汽车的过程中，乔尼遇到了各种各样的冷嘲热讽。我说服 Jonny 放弃，直奔主题！但乔尼一直坚持自己的原则。“我走的每一步都会留下深刻的记忆和体验，每每想到这里，我的心都会非常激动！”
“目前让我满意的是这辆车的操控性和动力性，因为这辆车从一开始就感觉非常好，而且底盘悬挂系统也进行了各方面的调整和改进。想要一匹马是不可能的跑得快不让它吃草，所以我只能在两者之间找到一个平衡点，让车子更线性更稳定。”
“从原厂轮毂得到的马力数据是150马力左右，硬件升级后没有特别的调整程序会到185.7马力。很多玩运动的前辈说过一句话，换车是为了平衡，不是专注在高马力输出上，因为在单圈时间赛道上，一辆平衡良好的汽车更有可能表现良好。”
目前该车压缩比已达到11:1，中缸也得到加强。经过特殊调整，发动机马力达到了302马力，扭矩达到了420牛·米。并且在减轻了部分钣金和前盖后，实测车轮上的马力为248.5马力，0-100加速时间为5.89秒。
去年，Jonny 还加入了珠三角地区的一个叫合连生的团队。每次见面，兄弟基本上都是珠三角地区的。每个人的模型和位移都不统一，所以每个人都会互相交流。经验非常丰富！
虽然这辆夺冠车还没有下过赛道，但Jonny得知一位大叔在GIC使用了夺冠车跑出了理想的成绩，所以Jonny接下来打算做一些轻量化的改装，尝试在赛道上的超速。一种感觉。
修改清单
【动力部分】
【步行部分】
【外观部分】
【内饰部分】
【全车油水多】