这一轮油价上涨，真的可以用“肉痛”来形容。与之前的小打小闹相比，本轮涨价确实演绎了一幅“狼来了”的画面。油价的波动无法控制混动汽车，但油耗水平是可以控制的。驾驶技巧和道路拥堵都很重要。但更重要的是，我认为它来自技术层面。它不会失去动力和驾驶感觉，而是具有更低的油耗。混合技术立即进入选项列表。在油价可能持续上涨的环境下，您是否开始关注混合动力车型？
1.丰田塞纳
机型指导价：30.98万-40.58万元
车型亮点：与海外同步，2.5L双引擎动力
自从混合动力技术获得牵引力以来，丰田可以说已经占据主导地位了很长时间。在国内外市场表现都相当抢眼。今天，丰田家族带来了最新的双引擎动力。它的所有主要型号都配备了。今天，就让我们来看看极具话题性的丰田塞纳。
当然，塞纳是在新的丰田TNGA-K平台上诞生的，和第四代丰田汉兰达一样。新平台带来的产品优势，我们已经从亚龙、新RAV4等车型中深刻体会到。最大的特点是由2.5升自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统。这种动力组合在同级车中具有鲜明的特点，乘坐舒适性和油耗也非常亲民。可以说是塞纳最大的亮点之一。
外观方面，丰田赛纳几乎保持了与海外车型相同的外形，基本做到了原汁原味。在偏向家居风的同时，又凸显出一点商务气息。车头显得圆润，造型层次更加丰富。细长的大灯起到了分割的作用，也让前脸看起来不那么臃肿。底部夸张的中网造型也显得吸睛。
塞纳的车身尺寸保持在主流水平，5165/1995/1765mm，轴距：3060mm。车侧最大的特点就是采用了车身的腰线，立体感很强，让车身显得更厚实。汽车的后部看起来也很坚固，缺乏设计感。尾灯的延伸和造型很有立体感，与大灯相呼应。总体来说，塞纳的设计还是能满足大部分消费者的口味，并没有太大的争议。
不过在内饰方面，丰田的表现有点让人捉摸不透，也是最让人不满意的地方，尤其是在国产化改造不够精细的情况下，显得十分突出。在RAV4和威兰达上，中控厚重如砖的屏幕和单调的色彩，以及缺乏体验感的车机系统，已经让消费者失望了。不过，新浪汽车的体验和操作只能说是有限的，有变化。除了更大的尺寸之外，它无法与当前的主流品牌甚至自主品牌相提并论。另一方面，GL8 是最好的例子。泛亚赋予 GL8 浓郁的中国本土风味，同时保留了必要的美式奢华。前面有车，后面有车辙。
赛娜对空间的利用也非常极端。三排座椅是必须的，第二排无论是前后调节、功能还是舒适度都没有问题。第三排座椅的实际体验取决于乘员的大小。如果过于魁梧和强壮，建议仅用于短距离应急使用。
塞纳的后备箱形成深坑结构，完全继承了北美的设计风格。不要小看这个设计。当你真正体验它的时候，你会发现塞进一个大人里面是没有问题的。当你不使用第三排时，它有时也可以存储，所以巧妙的设计是像塞纳一样的模型的核心。
动力方面，塞纳搭载丰田2.5L双引擎混合动力。匹配E-CVT变速箱，如前所述，燃油经济性和平顺性仍然是其最突出的特点。其中，2.5L发动机最大功率141kW，最大扭矩238N.m；电动机最大功率134kW，最大扭矩270N.m。在实际体验中，油耗表现可以达到6.0-70L之间，还是不错的。
点评：塞纳目前的销量在上升混动汽车，之前涨价的涨价似乎并没有全部消失。能加价买这车的估计都是真车迷，还是那句话，喜欢就好。
2.本田奥德赛混合动力车
型号指导价：235800-354800元
机型亮点：小改款设计更加合理，操作方便。夏普混合动力带来更好的驾驶体验
奥德赛可以说是家用MPV市场上的一棵常青树。整体设计理念也不同于其他车型。首先，整体车身线条比较圆润，更紧凑的尺寸能带来更灵活的操控性能。拥有像GL8这样臃肿的车身，在遇到汽车和面对拥挤的车位时更加沉稳从容。如果家里的女主人经常开MPV，应该更喜欢奥德赛，我先推荐一下。
在室内设计方面，奥德赛也比较有家的味道，家的风格很浓。小改款后，采用经典的一键换档机构，大大节省了操作空间。考虑到设计和美学。改款后，中控屏尺寸发生了变化，色彩更加丰富细腻。同时，下方的空调控制区也进行了重新设计，采用触控操作，无论从风格还是功能上都有明显提升。整体感觉是家的味道很浓，商务气息少了一点，特别适合家庭使用。前排乘客的手套箱上增加了另一个储物槽，设计巧妙。同时，
奥德赛的座椅其实相当优雅。第一个特点是非常厚实，充分诠释了一款MPV车型应具备的基本特征。除了舒适之外，灵活性是它的另一大特点。第二排座椅的肩部可以独立调节，也可以左右移动。第三排座椅还可以神奇地“后空翻”，特别适合钓鱼的场景。这些都是其他机型不具备的功能。同时，奥德赛还推出了福利车，方便残疾人上下车。考虑的比较详细和全面，值得表扬。
侧移门也是一款MPV车型的灵魂。奥德赛采用电动+手势控制操作，识别率更高，操作更方便。
配置层面，改款奥德赛升级为提供18英寸轮毂、电动后备箱、腰部支撑、第二排座椅通风、加热、按摩、LED远光灯和近光灯等。驾驶辅助系统全系列（车道偏离预警/保持辅助、主动安全系统、全速自适应巡航），提供前气囊、前侧气囊、头部气囊等配置，以及全景视频、双面电动侧滑门、自动大灯、外后视镜自动折叠、多区自动空调等功能。智能配置方面，此次加入了7英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮中控屏，以及最新的本田CONNECT 3。
动力方面，奥德赛搭载了本田第三代i-MMD混动系统，采用2.0L自吸发动机+电机组成的动力总成，综合最大功率215马力，满足大部分使用需求。情景。电机的动力和E-CVT变速箱的应用，让Odyssey驾驶起来非常顺畅，没有丝毫的挫折感。
点评：奥德赛更偏向于家庭使用。小改款后的配置有所提升，考虑的更周到，但空间始终偏小，极限利用率和装载能力都不如GL8等车型。
3.摩卡DHT-PHEV
型号指导价：295,000-315,000元
车型亮点：自主研发的混合动力系统，更强大更先进的电机
对于油价的快速上涨，我们无能为力，但技术的迭代和进步也很快。更重要的是，这些核心技术已经开始在自主品牌中逐渐掌握。拥有庞大消费群体的长城汽车已经向消费者推出了多款混动车型，其中摩卡DHT-PHEV无疑是家族中非常重要的一款产品。不久前，摩卡DHT-PHEV正式公布了价格。在众多亮点中，相信大部分消费者更关注它的混合动力技术。此前有多家媒体在北京七环测试过，目的只有一个，一箱油可以挑战1000公里。
仁者见仁，智者见智，此处不赘述。整体造型方面，摩卡DHT-PHEV延续了家族设计，最引人注目的是巨大的六边形进气格栅，加上WEY LOGO，整体辨识度非常高。两侧的长方形大灯和保险杠两侧的竖向装饰让这辆摩卡DHT-PHEV看起来更加饱满，棱角分明。
车侧依旧采用高腰线处理，还采用了时下流行的隐藏式门把手。搭配21英寸高光黑色轮毂，彰显出一定的运动风格。车尾设计与车头高度一致，尾灯款式和底部装饰也几乎一致。但它缺乏某些创新元素。车身尺寸方面，摩卡DHT-PHEV长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。
内饰设计也与传统燃油版保持一致。配备14.6英寸悬浮式中控屏和放大AR-HUD抬头显示器。同时，它还配备了语音识别系统和AI智能人脸识别。Mocha DHT-PHEV共有5个毫米波雷达探头和一个前视摄像头，为L2级自动驾驶提供硬件支持。只希望这次搭载的高通高性能芯片不要再有其他波折。
Mocha DHT-PHEV的另一个关键特性是智能化，它还支持NOH智能领航辅助驾驶系统。可自动驾驶和指挥车辆在高速和城市快速路自动上下坡道，跟随导航路线自动行驶，并根据道路速度智能控制车辆的速度和前车的距离限制和道路形状。
最后，让我们谈谈权力。长城柠檬混合动力DHT系统是长城历时3年研发的混合动力系统。HEV/PHEV混合动力系统已在长城主力车型上全面安装，而摩卡DHT-PHEV则搭载了一套1.5T发动机与电动机组合，发动机最大功率为115kW（ 156马力），前/后驱动电机最大功率为135kW。使用容量为39.67kWh的三元锂电池组，WLTC工况下纯电动续航里程为204km。
目前，很多消费者关注的是PHEV车型的纯电续航里程和油耗。高纯电续航里程可以避免车主为了保证更好的节油体验而频繁寻找充电桩，同时进给的油耗更高。更能体现整车的一致性以及技术是否成熟可靠。避免尴尬的事情发生，有电无电时保持一致。经测试，双驱长续航版摩卡DHT-PHEV可实现WLTC百公里油耗5.5L；高性能电动四驱版可实现WLTC百公里油耗6.3L。性能还是不错的。
点评：摩卡DHT-PHEV的整体感觉清晰而熟悉。驾驶风格与之前的燃油版类似，但无疑更加省油。
4.吉利星月L雷神Hi-X混动版
型号价格：无
车型亮点：明星产品技术升级，全球首款搭载3速电驱变速箱DHT Pro的混动车型
在2021年的自主品牌SUV中，吉利星月L绝对是非常抢眼的一款，凭借强大的产品实力，吸引了大家的目光。但吉利显然不想在传统燃油车的水平上保持脚步，混合动力系统的到来也是顺理成章的事情。还是在2021年的广州车展上，我们看到了吉利星月L雷神Hi·X油电混动版的正式发布。
吉利星月L雷神Hi·X油电混动版在外观上基本沿用了汽油版的轮廓，但在细节的调整和刻画上更加大胆，宛如科幻色彩和强烈的电车风格。前脸最显着的变化来自于中央网状区域，增加了多个自发光部件，包括LOGO和两侧的发光设计，即使在白天也非常清晰易辨认。进气格栅内置的进气格栅样式也改变了排列方式，混动车型比汽油版更有气场。二是下保险杠的款式，也被设计成非常有代表性的“X”字形。再次丰富了车辆的科幻色彩属性。在其他身体细节上，
动力方面，新车搭载DHE15混合动力专用发动机，热效率达43.32%，高效区覆盖率近50%。星月L雷神Hi·X混动版搭载1.5T三缸发动机组成的混动系统，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩225Nm。采用双电机系统，动力系统组合最大功率为180kW（245马力）。)，搭配DHT Pro 3速混动电驱变速箱，NEDC续航里程近1300km。
最引人注目的是星月L雷神Hi·X混动版是全球首款搭载3速电驱变速箱DHT Pro的混动产品。官方数据显示，该车加速时间为7.9s，满油情况下最大续航里程为1300公里。
3速电驱动变速器DHT Pro这里不再赘述。简单地说，它不再是传统意义上的变速箱。也可独立参与电驱动。它也是整个混合动力系统的智能能量控制中心。同时，智能也是它的另一大特点。车内的3速电驱动变速器DHT Pro也与智能电子电气架构GEEA 2.0全面融合。该系统可以识别驾驶员的驾驶习惯和道路拥堵情况，实现驾驶模式自适应和自主学习。与监管。
点评：星月L雷神Hi·X和其他混动车型一样，在注重智能扩展的同时，高效节能，而且还拥有车内空间的优势，这点也很重要。
总结
省油、长续航、更智能，同时拥有丰富的驾乘体验。这是当前消费者对混合动力车型的新期待。这似乎有点苛刻，但别担心，以上这些在今天不再是高不可攀了。如果你还没有这样做，那意味着你已经过时了。