近日，上海市出台了关于鼓励和购买使用新能源汽车的实施办法。其中，最受关注的一点是，自2023年1月1日起，上海消费者在购买插电混动和增程式混动车型时将不再享受绿卡政策。
也就是说，从明年开始，上海消费者在购买插电式混合动力和增程式混合动力汽车时，将不再享受补贴，而必须与传统燃油汽车持照相同的牌照。
绿卡让插电混动车型快速增长
上海是一个牌照有限、交通有限的城市。车牌需要通过拍卖获得。拍卖价格从几万元到几十万元不等。随着新能源汽车促销政策的出台，不用花钱就能买到新能源汽车。于是，既能加油又能充电的插电式混合动力新能源汽车成为不少上海市民购车的首选。
为了能在年底前拿到绿卡，不少消费者也在抓紧最后的机会购买插电混动车型。目前，上海多家比亚迪4S店供不应求，汉DM系列车型已停止接单。为满足消费者购车需求，江浙地区的车辆配额也向上海倾斜。理想汽车销售人员表示，目前理想L8的订单也比较火爆混动汽车，估计要等到12月初下单的时候才会提到这款车。
强劲的市场需求也促使各大汽车厂商将插电式混合动力车型作为攻城拔寨的第一站。一时间，插电式混合动力汽车的从业者们认识到，“谁胜上海，谁胜世界”。甚至还有一些插电式混合动力车型，其中50%以上在上海市场销售。除了上海，同样受到牌照限制的深圳，曾经是插电式混合动力汽车的主要市场。
插电式混合动力已成为广泛需求
一位汽车销售人员告诉记者，“在内地其他市场，插电式混合动力车型普遍不受欢迎，价格优势和节能优势并不明显。” 随着新能源汽车技术的不断升级迭代，插电式混合动力车型的价格不断降低，同时能够实现“低电耗、低油耗”的特点。
从比亚迪DM-i系列开始，各大自主汽车品牌纷纷推出更省油、更便宜的插电混动车型，插电混动车型真正走进了“老百姓的家”。
长沙居民小超最近买了一辆秦PLUS DM-i。小超在燃油车和电动车之间挣扎了很久混动汽车，最终选择了这款插电混动车型。在他看来，绿卡是不是绿都无所谓，但买插电混动车型可以享受低油耗，而且家里的充电桩随时可以充电，所以没必要担心选择什么。关键是与传统燃油车型相比，这辆车的价格并没有贵多少，而且省了充电和开车。
正是因为像小超这样的车主越来越多，插电式混合动力车在各地的普及度也越来越高。汽车二级网商周磊告诉记者，“我们在乡镇市场也卖了很多插电混动车型，还有很多纯电动车型。你知道，几年前，大家基本上只考虑燃油车。”。
潇湘晨报记者胡雄
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