发动机是汽车的“心脏”，很大程度上决定了整车的动力、经济性和排放。随着全球汽车市场向节能环保方向发展，汽车企业也在不断加强发动机新技术的研发，尽可能提高发动机效率和性能。在此期间汽车新技术，诞生了缸内直喷、增压、高压缩比、可变气门、废气再循环、发动机减重、合理润滑、可变油泵、可变水泵等多项新技术。
其中，缸内直喷可以说是近年来非常火爆的技术。与以往的歧管喷射相比，该技术最大限度地提高了进气的混合效率，让高效节油和大功率输出不再矛盾。一般来说，采用直喷技术的发动机的综合性能比同排量的歧管喷射发动机提高了10%左右。奥迪、宝马、本田、大众、丰田等许多汽车公司都在使用这项技术。，并应用于许多流行的模型中。
作为一项新推出的技术，车主除了要适应新技术带来的高功率和低油耗外，还必须适应新技术。合理的驾驶习惯会让用车体验更好，否则会给自己带来麻烦。比如本田、奥迪、丰田、雷克萨斯推出的新动力总成，就有部分车主反馈低温短途行驶存在疑似问题。，但大多与车主的驾驶环境和驾驶习惯有关。
我们以丰田和雷克萨斯TNGA架构下的2.5L混动车型为例。这台2.5L直喷发动机+电动机的组合，疑似有“加油口处乳化”、“增油”的嫌疑。据我们了解，这款代号为“A25A-FKS”的新型发动机已开始在全球范围内大规模使用，而上述情况在世界其他地区尚未出现。那么国内消费者对这一现象的反应情况如何，会不会影响汽车的日常使用呢？我们还帮助您从技术和使用的角度进行分析。
从技术上看，这款发动机的技术核心是提高发动机的热效率，让燃烧更加充分。高压喷油器将燃油更均匀地喷入气缸。如果此时恰好处于刚启动汽车的状态，发动机还没有暖机，气缸壁温度低，热胀冷缩的原理是众所周知的。频繁在冷态下使用发动机不会在更合理的运行条件下运行。
此前，一些媒体也曾实测过增油现象。不同品牌和型号的直喷发动机模拟日常通勤下班，在低温环境下，会有一定的油量增加。车辆长距离行驶时，油位会下降。说明这种现象与车主的驾驶习惯/距离，以及外部环境密切相关。
当然，这肯定不会解决每个人的担忧。如果车主想检查车内油量是否增加，我们也准备了标准操作方法汽车新技术，让您更准确地了解油量情况。我们以最近备受争议的雷克萨斯 ES 300h（2.5L 混合动力）车型为例。这位负责人表示，首先要做的是确保车辆停在水平地面上，并在发动机暖机和混合动力系统关闭后至少等待5分钟，让油回到底部。引擎。
然后在量油尺末端下方放一块抹布，取出量油尺，擦拭干净，然后将其完全插入。最后在量油尺末端下放一块抹布，然后将量油尺拉出并检查油位。如果油在两个刻度的中间，是正常的，如果超过最高点，就是过量。此外，在车辆保养过程中更换机油时，也有可能超过油位标记。
此外，除了油量增加外，“油乳化”一词最近也频频出现。需要注意的是，从近期多位车主晒出的图片中，我们只能看到“加油口有轻微乳化”，这可能是加油口附近不可避免的接触空气和水分所致。局部出现白色乳化。
对于冬季使用直喷发动机的车型，尽量为发动机正常工作创造条件，避免低速高挡行驶。更高的转速可以使发动机处于更好的工作状态。温度升高后，油的问题就会变得很明显。好转。当然，如果您对机油问题仍有疑问，可以在增加或乳化发生后及时与经销商沟通，更换机油并检查。