汽车销售低迷汽车销量，2020年即将结束，这是不争的事实。统计年销量后，中汽协还预测，年销量将下降2%。
虽然整体销量下降，但这并不意味着所有限量版销量都下降。2020年会很艰难。理论上，经济型车/SUV 的销量会更高，而豪华车的销量会更低。但相反，部分合资车型销量持续有增无减，特别是豪华车销量保持大幅增长。
你看到的是汽车销量下降。事实上，经济型和廉价汽车的销量正在下降，这意味着低收入人群购买汽车的热情要低得多。但中高收入人群的购买力并没有下降，因此豪华车的销量一直保持上升趋势。对于低收入人群来说，养车的成本在增加，但收入却没有。在这种情况下，买车或换车的欲望很低！更何况现在的车已经不是二十、三十年的车了。那时，拥有一辆汽车是每个人的梦想汽车销量，甚至没有想过。
如今的汽车泛滥成灾，普通车早已无法代表面子，bba豪车只是入门级！
工薪阶层真的没必要买豪车，就算免费送一辆，也未必买得起。及时养一辆经济型车，一年成本不低！我们来看看经济型车一年的成本：
燃油成本：15000公里/年，百公里综合油耗8升，150×8=1200升汽油/年，燃油成本约7000。
保险：交通强制险、车损险、出租车险等。加起来大概5000元左右。
保养：一年保养两次约1600元。
以上是基本费用，不包括其他费用，接近14000元。过路费、罚款、室内维修和化妆品清洁等。还是需要钱的。
其实买车的目的就是为了提高舒适度和交通效率。下班路上有一个私人空房间。但是现在开车上下班已经变质了。在城市，交通狭窄，早晚高峰时段车流量大，到处都是堵车。走走停停不仅浪费油耗，还增加了劳动强度，堵车也会影响心情。
毕竟看着油耗逐渐增加，谁也不会舒服。其实没什么，油耗多是正常的。让我担心的是上班找不到停车位。在一个地价昂贵的城市，我的老板很难设置或规划更多的停车位。所以上班的时候，不一定有地方停车，只能到路边找公共停车位。这个转弯可能需要很多时间，而且当 JC 停在非停车位时，它更有可能会张贴停车罚单。
更可怕的是，大城市都安装了车位传感器。安装传感器后，停车位将收费，公共停车位将成为付费停车位。
这叫：监督！旨在鼓励大家开车出行，尽量不要开车上下班。未来，在一些没有内部停车位的公司，员工的车辆只会停放在外部停车位。如果停车位收费的话，一天起码要几十块钱，比打车还贵！
下班回家也是一样。大多数街区没有车库和停车位，汽车只能停在外面的马路上。如果是付费停车......这是额外收费的。如果你回家晚了，找不到停车位，随便停车可能会被罚款。难吗？
事实上，这些困难只针对“工人”。对于高收入家庭来说，肯定会住在有地下车位的高档住宅区。进入车位下车后，直接乘电梯到家上楼，这样就不会被停车问题所困扰。
停车困难和拥堵只是增加汽车维护成本的原因之一。各种粗心造成的违规罚款也是一笔开销。我们来看看各省的交通罚款总额：
最高罚款已达231亿元，单位为1亿元！人均罚款201元！
道路上布满了电子警察，系统自动捕捉并处理任何违规行为，例如吹口哨、粗鲁的行人、不亮/不亮灯、不遵守路线等，将导致扣分/罚款。对于驾驶技术差的司机，一年后的罚款也是一笔不小的开支。
除了这些可见的成本外，还需要考虑折旧问题。买车10万多，有些车型几年后还能半价卖，还不错！这将花费每年 10,000 美元的折旧。对于工薪阶层来说，买车其实是一笔不划算的开支！
所以越来越多的工薪阶层越来越多地换车，或者根本不买车，或者只是买一辆便宜的二手车来开车。
这就是低端车型销量下滑的原因：工薪阶层越来越理性，估计也不再热衷于买车了！以上都不是高收入阶层的问题。毛毛只是在下雨。他们更关心舒适度、动力和空间，而不是油耗。毕竟有钱人不是傻子，车质量高，油耗不会太低，根本不会在意，所以豪车销量不受影响反而会增加！