长安汽车总裁朱华荣向与会的老车人致敬。他表示，长安汽车还有很长的路要走
作者 | 葛邦宁编辑 | 邦宁工作室（gbngzs）简的报道
81岁的中国汽车工业咨询委员会委员许兴尧还清楚地记得与长安汽车的第一次接触。
1990年代后期，改革要求军品与民品分离。根据上述评论，这部分民用产品交给一汽。当时，一汽副厂长兼总工程师许兴尧担心，因为他吸取了过去的教训。“我们接手吉林轻型车的时候，拿了这个篮子后，打开就烂了，再收拾起来也很困难。”
许星耀先要求带队到长安汽车考察。绕了一圈，初步确定可以使用长安汽车的底盘和发动机。当时，一汽正在与韩国大宇洽谈合作长安旧汽车，从对方引进两辆样车，外加吉林微型车，可投入长安汽车生产。
时任副总经理马志庚表示同意。但是对于一汽来说不是全部（只选择底盘和发动机），他拒绝了。他说：“徐老板，你来做我的副总经理，我去上汽。”
后来的故事是改革路径变了，改成南北集团，不再是军民师。这件事结束了。
“我当时走的那一圈和现在不一样，长安汽车的发展确实令人印象深刻，有很多成功经验值得总结。” 2019年12月13日，在长安汽车战略发展研究座谈会上，徐星耀向与会人员讲述了这段鲜为人知的过去。
40多年后，长安汽车踏上了第三条创业之路。
1984年，长安汽车进入汽车行业，白手起家，切入微型车，成为行业第一。这是第一次创业。随着市场的变化，2004年，为拓展生存空间，长安汽车进入乘用车市场，开始了二次创业。2018年长安旧汽车，为应对产业变革，寻找下一轮增长动力，长安汽车提出第三次创业转型。
同日，由中国汽车工业咨询委员会（中国汽车咨询委员会）主办、（长安汽车）承办的2019中国汽车咨询委员会工作会议在长安汽车拉开帷幕。特邀嘉宾、特邀媒体等50余人参加了会议。他们对长安汽车的战略发展建言献策，对这个拥有157年历史的中国品牌代表真正闯出一片新天地寄予厚望。
长安汽车总裁朱华荣向老车主致敬。他在长安汽车发展规划主题报告前的即兴演讲引起了与会人员的强烈共鸣。他说，正是这些老一辈汽车人支撑着中国汽车工业，支撑着汽车工业发展的中坚力量。
长安汽车承接的第三次创业自2017年10月首次发布创新创业计划以来，已更新至3.0版本。指导思想有四个：一是归零心态；第二，勇于改变，切断不增值或无价值的领域；三是开放合作，四是敏捷高效。
在传统制造基础上，拓展后市场及相关价值链，培育智能、出行、科技三大新动能。长安汽车的第三次创业可以概括为强势主业，汽车仍是主业；稳定转型，向智能新能源转型；市场拓展，一海外市场，一后市场；构建生态，构建立体运营。
长安汽车为何要进行战略转型？朱华荣认为，这与中国品牌面临的严峻现实息息相关。一方面，中国品牌的份额正在缓慢下降，从40%下降到36%。2019 年 7 月，这一数字下降到 31%。
“我们初步分析，80%的中国品牌可能会被关停转移，真正能做到50万级的企业很少，几乎都是靠一两种模式累积发展。生存模式。” 朱华荣的分析之路。
另一方面，中国品牌中轿车和SUV之间存在不平衡，发展较好的几乎都集中在SUV和10万元以下的车型，价格非常敏感。“SUV即将进入红海，中国品牌在轿车市场仅占4.5%，轿车细分市场几乎全军覆没。”
除了自主品牌板块，长安汽车对合资板块也有想法。在朱华荣看来，随着对外开放政策的进一步放开，合资领域存在巨大变数。未来三到五年，合资模式仍有很大的生存空间，但本土化能力将成为竞争的关键。因此，“未来，合资企业中双方既斗争又融合的现象可能会更加严重。” 从这个角度来看，长安汽车还有很长的路要走。
原董事长兼总经理李刚在致辞中表示，此次参观长安汽车全球研发中心，有两个方面给他留下了深刻印象。首先，发动机的热效率在增压的情况下可以达到40%，不增压的情况下可以达到43%，初步达到柴油机的水平，难度很大。二是NVH的发展比较完善。他还建议，中国品牌应该团结起来，与合资企业或跨国公司竞争。
原董事长蔡世清认为，长安汽车人的精神和创新能力值得老一辈汽车人学习和尊重。长安汽车能取得今天的业绩，最重要的原因是不断创新、不断改革、不断高质量发展。
中国汽车咨询委员会副主任、上汽集团原董事长胡茂元与长安汽车的接触可以追溯到十多年前。当时，他去考察长安汽车是怎么改造成汽车的，觉得“这家企业不同于其他自主品牌企业，有军火库基因，实行军事化管理，非常严格。” 这一次，再次来到长安汽车，他深感公司做事还是脚踏实地，在当前激烈的市场竞争中，自主品牌要保持盈利并不容易。
中国汽车技术研究中心原主任王炳刚判断，在未来的某个时间点，中国的汽车技术一般会分为纯电动汽车和汽油汽车。因此，他向长安汽车建议：一是坚持新能源汽车发展方向，以纯电动汽车为主。“纯电动车到底怎么做，长安汽车要仔细分析，在没有补贴的情况下做分析。”
第二，新能源汽车要想成为长期战略产品，必须做好产业链布局。比如与比亚迪的合作，也可以深入探讨。毕竟民营企业有很多优势。
中国汽车咨询委员会副主任、中国汽车工程学会名誉理事长傅玉武认为，在百年一遇的产业技术变革下，企业面临双重压力，必须熬过寒冬，另一个必须改造和调整。在这种背景下，中国是否有国有企业转型的计划？“我隐约觉得长安汽车想出了这个方案。”
如何进入该节目或频道？付玉武说，一是自信，二是注重理性，三是跨界跨国产学研合作，四是要有人文关怀。
基于此，他提出三点建议。首先，要实现国际化，中国汽车的国际化必须由大变强。没有全球野心，它永远不会成为一个伟大的企业。二是要关注股市的变化。今年以来，股市发生了重大变化。二手车交易量远高于新车交易量。因此，有必要研究和适应股市。三是希望上级放宽对长安汽车的限制，进一步放宽体制机制，让公司释放更多的内在活力。
江淮汽车原董事长左亚南表示，参观长安汽车基地后，他有四点感受：一是长安汽车始终坚定不移地打造自己的品牌，这一点尤为可贵，值得尊重。二是长安汽车坚持整合全球资源打造世界汽车，真正落实全球资源整合。
三是长安汽车不断提升生产经营质量，从前期引进长安铃木生产体系，进而通过研发、制造、营销、供应链的系统化，推动长安汽车持续健康发展。四是文化传承。作为老牌国企，长安汽车没有搞颠覆性创新，堪称国企中的典范。
中国汽车咨询委员会主任、原董事长安庆衡总结说，长安汽车保持稳定的干部队伍和研发团队，拥有完整的研发制造体系，坚持每年5%以上的研发投入，高优质的产品开发，以及与用户的良好互动。，不断创新，这是长安汽车发展至今的秘诀。
此外，长安汽车提出打造AB高端品牌，这也是极其重要的，因为它代表了企业的水平和方向。
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