哈弗H8为何频繁跳票？
本报记者夏艳实习生李景云
H8停售和延迟交付带来的影响仍在发酵。5月8日，长城汽车【微博】发布公告，旗下旗舰SUV车型H8因传动系统缺陷，延迟交货时间，将停止预订。
事实上，长城汽车的突然停产引发了诸多猜测，这些猜测都指向了新的哈弗H8。短短4个月，哈弗H8的延迟交付再次将长城汽车推向了风口浪尖。
消息一出，谣言四起，长城汽车股价大跌。哈弗H8为什么会反弹两次？H8的问题是质量问题、知识产权问题还是技术问题？长城汽车“两难”该何去何从？
第二次“反弹”
长期以来，长城汽车无论是销售额还是利润都实现了快速增长，是证券公司的“宠儿”。
2013年，长城汽车销售75.4万辆，同比增长21%，成为唯一一家销量排名前十的自主品牌汽车企业。净利润82亿元，同比增长44%；营业收入568亿元，同比增长32%；实现利润总额99亿元，同比增长45%。
这样的销量和利润的增长，不仅让其他自主品牌车企羡慕，也让很多合资企业羡慕不已。有分析称，长城汽车将超越法拉利，成为利润率最高的汽车公司。
哈弗H8是长城汽车乃至整个中国自主品牌试图一次突破20万元大关的产品。由于长城汽车这几年发展迅速，一直专注于SUV领域，人们对其寄予厚望。
业内曾有评论称，哈弗H8决定了长城汽车的股价走势。虽然这只是一个玩笑，但也在一定程度上反映了机构投资者对长城汽车等自主品牌新领跑者的关注。另一方面，长城汽车押注SUV也是市场的担忧。
然而，好事似乎总要付出代价。2014年1月，在哈弗H8原定上市日期临近之际，发布公告称，由于产品存在诸多问题，需要改进整改，哈弗H8的上市时间从1月13日起推迟了3个月。 , 2014 年。
4月11日晚，长城汽车披露，“公司对哈弗H8进行了优化、改进和升级。哈弗H8将于2014年4月20日北京车展上市。北京、西安、成都、广州、昆明、哈尔滨将优先配送给已订车的客户，首批6个城市自2014年4月12日起接受预订，其他市场的配送和预订将逐步启动。”
但在接受预订的当天，当长城汽车组织一众经纪人再次试驾H8时，却发生了翻车事故。长城汽车事后没有解释事故原因。
5月8日，在长城汽车宣布因产品质量不达标而决定暂停H8销售后，舆论瞬间哗然。
对于长城汽车来说，哈弗H8承担了太多的历史意义和使命。这是哈弗SUV品牌2013年独立后推出的首款新车，也是长城汽车首款真正意义上的中高端车型。
因此，哈弗H8的两次缺席，尤其是对长城中高端战略“一记重击”，长城汽车A股在宣布延迟交割当天跌停. 这一系列动作让人不禁疑惑：长城，你怎么了？
质量有问题
哈弗第二次延期交货，可谓是行业“新纪录”。然而，长城汽车此举背后的原因是什么？业界对此有很多讨论和猜测。
据悉，哈弗H8的底盘与奔驰某车型有不少相似之处，涉嫌抄袭，这可能是哈弗H8再次停售的重要原因。
对此，长城汽车哈弗品牌相关人士告诉记者，目前暂未收到这方面的消息，涉嫌抄袭纯属猜测。
相关负责人也对媒体表示，“从公司总部到法务部都没有听说过此事。”
不过，据相关媒体报道，一位与长城汽车合作多年的消息人士称，“在哈弗H8的早期研发过程中，奔驰ML是其重要的标杆车型之一。” 但是，他强调，在模型开发的早期阶段进行了广泛的研究。相关模型也是模型开发的必要组成部分。
汽车战略分析师傅志勇表示，哈弗H8第二次推迟上市的原因可能是产品开发情况与预期假设存在一定偏差。“哈弗H8是高端产品，成品必须万无一失，才能上市。这次推迟上市的原因应该和上次一样，都是为了保证产品的质量并确保完成产品上市前的各项准备工作。”
官方的回答更符合傅志勇的观点。长城汽车表示，“近期交付后，客户反映传动系统在高速行驶时有爆震声，影响车辆质量。”
不过，对于这样的说辞，很多业内人士并不买账。有人认为，哈弗H8采用ZF 6速手自一体变速箱，非常成熟，不太可能出问题。“噪音是变速箱的通病，但不是影响性能的大问题。那么，有两种可能：长城汽车将哈弗H8的完美追求极致并以此来操作，或者长城汽车匹配和整车调整等，有问题。”
中投咨询高级研究员李玉恒也告诉《国际金融报》记者，正是因为公司的产品质量还没有达到产品定位，所以需要再制造。“这两次延迟上市背后的原因其实是一样的，只是给出了不同的借口，以免市场失望。” 李玉衡说道。
管理漏洞
长城目前的困境，表面上看是哈弗H8造成的，但古语有云：冻三尺非寒天。
有观点指出，长城一直以低调务实的形象出现在世人面前。
但资本有敏锐的眼光。去年，长城汽车的股价多次波动，因为其销售增长和盈利能力虽然在上市汽车公司中表现出色，但已经开始明显低于行业预期。
与此同时，长城汽车在这一系列事件中暴露的技术短板，以及中高端车型发展模式的短板，也引起了外界的强烈关注。
早在今年1月，长城H8就被发现发动机调整保守，运动模式不明显，与经济模式相差不大；车辆启动时没有系好安全带，报警时间过早；方向盘控制太轻；制动操作行程长；门挡的档位感不清晰；有些功能操作繁琐；发动机噪声、路噪声、风噪声控制有待加强；
经过3个月的整改，老问题解决了，但新问题又开始出现。H8这次反映的问题不是具体的部件，而是传动系统中的敲击声，也就是系统的耦合度。
有观点直言，如果在上市前发现问题，及时整改，果断宣布推迟上市，这一系列行为更能体现企业的责任感和决策权；关某推迟交货的决定，让外界不得不怀疑企业高管和技术部门在决策前的审慎性。
如此看来，哈弗第二次推迟上市的背后，似乎除了技术上的突破外，还存在一些管理漏洞。
“从研发、试产到正式上市，汽车产品需要经过无数轮的测试和测试，难道是在测试过程中没有发现这个问题？为什么会有这样的疏漏？” 一些车主对此表示愤慨。
同时，长城汽车相关负责人也承认，长城汽车在高端产品的研发和技术管理方面存在不足。
分析人士表示，目前，长城遭遇危机，需要全力投入应对，但车企还没有做好应对的准备。在这方面，两年前比亚迪壮士断腕的处理，值得长城借鉴。
明智之举？
“哈弗H8推迟上市，让资本市场的反应有些过度，一些媒体的批评也有些极端，不够全面客观。” 一些投资机构对外界的质疑和批评提出了不同的看法。
在部分投资机构眼里，长城汽车还是有投资价值的，外界应该对其高端之路抱有宽容的态度。
据长城汽车测算，2014年哈弗H8的销量为2万辆。即使今年H8不上市，对长城汽车整体销量和业绩的影响也非常有限。2014年，长城汽车依然是国内自主品牌车企中最赚钱的企业。
“换个角度看，长城汽车再次推迟哈弗上市，在投资者中引起了一些负面情绪，但体现了其对产品质量精益求精的态度，长城公司仍有增长点和投资潜力。” 傅志勇告诉记者。
“长城是一家追求专业化发展战略的公司，所以增长点会放在SUV和皮卡两个地方。如果公司要发展得更好，增长点应该集中在SUV上。” 傅志勇指出，如果在公司发展较好的同时，带动品牌和能力提升，增长点应该在中高端SUV，比如H8。
王丹青认为，对于长城汽车来说，将核心增长点放在SUV上是明智的，因为它有自己的优势和特点。他认为，这是长城打造差异化和品牌影响力的关键。
“长城汽车也要进行技术建设，继续深耕其他地区的市场。现在越来越多的一线城市实施了限购限行，这么多二三线城市和县城一级城市可能是中国自主品牌汽车。一个更广阔的市场。” 王丹青说道。
凭借哈弗H6等积累的市场认可度和口碑，长城汽车推出更高端的哈弗H8也无可厚非。从某种意义上说，哈弗H8对于哈弗品牌乃至整个长城汽车高端品牌的向上突破都非常重要。
因此，在一些专家眼中，长城汽车推迟交付不仅可以理解，甚至被认为是明智之举。长城汽车敢于暴露自己的伤疤，发现了哈弗H8存在的问题，从而知道了存在的“高端产品研发技术和管理的不足”，并主动整改。也蕴含着自主品牌负责任、务实的态度。
可以预见，自主品牌的高端化进程不会一帆风顺。品牌走高端发展之路要谨慎。它们不应该随便推出或自毁品牌。一旦失败，再次尝试做高端将是一个非常漫长的过程。
昙花一现
无论是在高端化道路上的谨慎之举，还是技术上的短板，二次反弹确实给长城汽车带来了一系列负面影响。
“哈弗的问题也凸显了长城汽车在产品研发和评价过程中存在的问题，新车在即将上市时才被发现，确实会引起市场的不良反应，人们会对长城的其他产品产生怀疑。”产品。” 李恒宇表示，长城问题本身就存在，但H8的定位决定了其转型的关键。因此，很多意图导致了问题的暴露。
根据长城汽车5月9日发布的4月产销数据，销量达到59273辆，环比下降12.89%长城汽车h8，同比下降11.24%。1 月至 4 月的销量同比下降 1% 至 247,034 辆。这也是长城汽车两年来首次出现销量双降。原以为哈弗H8是“救星”，可惜出现了第二次延迟交付。
对于中国汽车行业来说，连续两次延期交货已经是业内创纪录的消息。更罕见的是，很少有主机厂主动承认“质量问题”影响了新车的交付。外界质疑声爆发，哈弗市值瞬间缩水168亿港元，股价几乎减半。
业绩下滑，负面评论不断，长城该何去何从？
对此，傅志勇保持着一定的乐观态度。在他看来，长城汽车近期的业绩确实有所下滑，但他认为这还不足以让它面临困境。“对于汽车行业来说，前三到五年是高速增长期，发展势头会比较强劲，但后期增长必然会放缓。此外，长城的主要产品是SUV和皮卡，而且它的皮卡已经成为全球第一，所以增长空间不会像前两年那么大。”
傅志勇认为，长城真正的增长源来自SUV，但现在各大企业都在关注中低端SUV的市场份额，加大投入和研发力度，所以长城的SUV销量也将受限于一定程度上。
“在哈弗H8产品出现之前，长城的业绩增长缺乏一些根本性的动力，H8将在长城的发展中起到举足轻重的作用。” 傅志勇说道。
王丹青对记者直言，只是一辆车的延迟上市，近期不会对长城造成太大影响。“毕竟，一辆车并不能决定一个企业的生死，长城也有哈弗H8的相关产品匹配，足以维持一段时间的运营。如果哈弗H8不是为了一些颠覆性的原因，但也只是为了更好，如果我们能与市场协调，做出一些细节调整，推迟上市，这种推迟对它未来的发展更有好处。”
汽车行业高级分析师张志勇也对媒体表示，哈弗H8的再次延期，短期内会影响长城的品牌形象，但从长远来看，如果长城能解决H8的问题，对品牌形象还是有好处的。.
自主的痛苦
自主品牌汽车中最赚钱的长城汽车遭遇这样的“浩劫”，业内其他自主品牌也应拉响警钟，以示警醒。
在今年4月的北京车展上，国内多家车企发布自主品牌车型，部分车企甚至将自主品牌旗舰车型定位于中高端市场，包括东风一号、红旗L5等. 但相比之下，目前国内自主品牌汽车销量持续下滑，自主品牌业绩不温不火甚至下滑，已成为行业常态。
“这种情况很容易理解，因为合资品牌有先天优势，而且总是在快速成长，而自主品牌由于一些技术上的劣势，在竞争中难免处于劣势。因此，长城遇到的问题也是“所有中国自主品牌遇到的问题。其业绩下滑仍然与大环境有关。” 王丹青相信。
“自主品牌的短板体现在技术流程、质量管理、营销等方面，这些问题反映了国产自主品牌在产品细节上的缺陷，他们虽然想精益求精，却苦于缺乏相应的支持。” 李恒宇表示，这些因素影响了消费者对自主品牌的总体印象。自主品牌只能长期停留在中低端车型区间，更多地依靠价格优势在市场上竞争，在产品细节上进一步妥协。
业内专家指出，从哈弗H8推迟上市的原因来看，发动机调整保守、车辆启动时没有系好安全带、报警过早、方向盘控制太轻了，这似乎不足以影响汽车。新车上市。“但正是这些小问题，成为了自主品牌与洋品牌难以逾越的鸿沟。” 专家指出，即使标杆车的所有零部件通过逆向开发组装在一起，成品也不一定能达到仿制车型的水平。各部件之间的小小配合，就可以决定功能能否实现，对整车的品质有着巨大的影响。
“这说明国产自主品牌的技术积累还不够。” 全国汽车联合会副秘书长崔东树在接受媒体采访时指出，定位中高端的哈弗H8，在经历了两次延期后，一直未能解决问题。 “敲门声”等问题反映出国产自主品牌的技术瓶颈仍需突破。
突破并不容易
那么，自主品牌应该如何突围呢？
“那并没那么简单。” 易观智库高级分析师潘伟告诉记者，这需要政府支持，鼓励创新，营造良好环境。企业也需要转变意识，抓住技术升级的机遇。
崔东树认为，虽然过去部分国产自主品牌车型存在问题，但推出后仍坚持逐步解决。如果H8能解决相关问题，或者帮助产品形象。
“最重要的是，我国自主品牌要狠抓产品的研发和质量，汽车的质量主要取决于研发水平、生产设备质量和供应商质量。"傅志勇指出，我国汽车企业要加大产品研发投入，整条生产线的设备和管理要达到B级车质量管理水平长城汽车h8，才能攻克核心问题。竞争力。
王丹青对此表示赞同。他指出，自主品牌最根本的是进一步提升自身的技术能力，二是打造自己的品牌特色。这是最基本的两个方向。“与此同时，很多自主品牌现在正在实施‘走出去’战略，在其他第三世界国家谋求发展，这或许也是一个不错的选择。我相信中国自主品牌还是有发展空间的，毕竟中国的市场很大，政府也在积极扶持汽车产业。”
“虽然哈弗H8的延迟上市引起了市场的反感，但其大胆的决定还是得到了认可。产品质量是获得市场认可的关键，即使产品的营销做得不够好，也只是暂时的不能支持品牌，需要很长时间。” 李恒宇表示，归根结底，自主品牌还是要在细节上下功夫，多思考国外产品的优势，取长补短，有所突破。