3月的最后几天，长城汽车可谓是“大事件”。它刚刚向全国媒体展示了插电式混合动力技术的Pi4平台。成功通过远程自动驾驶测试，引起业界关注。动作太快，无法适应。
近日，长城汽车基于5G的自动远程驾驶技术在徐水试验场通过测试，长城汽车、中国移动、华为的项目代表一汽共同见证了测试车的完美表现。该试验使汽车的响应时间达到毫秒。这一成绩与长城汽车在智能驾驶领域多年的技术积累和沉淀直接相关。按照长城的规划，预计到2025年，L5级技术的自动驾驶商用车将实现量产，听起来确实“聪明”。
十年磨一剑，自动驾驶响应时间只有毫秒级
在试验场上，一辆搭载基于5G技术的智能控制系统的红色WEY VV7在驾驶座不受控制的情况下，准确完成了起步、加速、制动、转向等动作。在本次测试中，数十公里外的雄安新区测试人员通过车辆仿真控制器和5G传输网络向长城测试车发出操作指令。网络延迟可以保持在 6 毫秒以内，仅为 LTE 网络的十分之一。此外，VV7搭载ADAS高级驾驶辅助系统，集成了AEB自动制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持等多项智能技术，完全有能力保障远程自动驾驶的安全。
长城汽车哈弗技术中心智慧交通项目负责人张颖博士对长城自动驾驶远程驾驶项目进行了详细讲解。该项目将分为三个阶段。第一阶段是远程人员控制单辆车，第二阶段是单人控制多辆车编队，第三阶段是用人工智能代替人工控制车辆。自动远程驾驶未来将有广泛的应用场景，如在恶劣环境下作业，如无人区、矿区、垃圾运输区等人员无法到达的区域，将大大提高作业效率和节省人力。同时，自动远程驾驶也可以作为商用车自动驾驶的有力补充。长城汽车还将开发一套HMI系统，实时进行自我诊断，通过有效的提醒装置，确保驾驶员在车辆行驶过程中能够充分了解车辆状态，让驾驶员乘客可以提前知道远程故障或其他问题。紧急情况。让司机和乘客提前知道远程故障或其他问题。紧急情况。让司机和乘客提前知道远程故障或其他问题。紧急情况。
长城汽车在智能驾驶领域有着深厚的积淀。从2009年开始，长城汽车开始研究自动驾驶技术。2015年第五届长城科技节上，L3级自动驾驶首次向外界展示汽车安全驾驶，展示了长城汽车平台的控制技术水平。同年，首款搭载ADAS系统的全地形SUV H9上市，让消费者真正获得汽车智能化带来的安全与便捷。2016年，长城汽车车队连续三年获得中国智能汽车未来挑战赛冠军；2017年初，在哈弗SUV品牌盛典上，长城正式发布了中国联合研发的“i-Pilot智慧”，美国和印度。Pilot”自动驾驶系统。
一群技术控，让长城自动驾驶技术逐渐逼近
打造智慧交通一直是长城汽车的奋斗目标，为此配备的科技人员也是世界一流的。从2009年长城汽车成立驾驶辅助系统研发团队开始，2015年整合重组智能驾驶系统研发团队。这个团队有100多人，其中博士16人汽车安全驾驶，高级工程师1人，外籍专家10人，高端技术人才占1/3，是智能技术研究的坚实保障。
随着科技的进步，长城汽车的自动驾驶技术正慢慢走进人们的视野。到2020年，长城汽车将量产满足美国SAE L3级自动驾驶的商用车。到2023年，L4级技术商用车计划量产；到2025年，L5技术的自动驾驶商用车也将量产，时间梯度很短。
在未来的测试中，长城汽车将与众多合作伙伴陆续开展封闭式测试场地、规范化测试道路和开放式测试道路的进一步路测，为远程自动驾驶提供更多科学参数和科学论据。
写在最后
如今，长城汽车不仅在星能汽车领域不断突破，在智能驾驶方面也取得了长足的进步，这两者都代表了未来汽车的发展方向。随着测试的深入和技术的进步，更多的技术如：近程/超车预警、前车透视、复杂路口预警、红绿灯预警、行人预警、前后碰撞预警等将进入实车生活。那个时候，正是智能真正为交通做出贡献的时候。当然这需要时间。