导读 2022 年一级方程式世界锦标赛仍处于初期阶段，但经过三轮比赛，查尔斯·勒克莱尔和法拉利在自 2019 年以来的第一场澳大利亚大奖赛之后保...
2022 年一级方程式世界锦标赛仍处于初期阶段，但经过三轮比赛，查尔斯·勒克莱尔和法拉利在自 2019 年以来的第一场澳大利亚大奖赛之后保持领先。
周日，勒克莱尔在修改后的阿尔伯特公园赛道上完全占据主导地位，只是短暂地让马克斯·维斯塔潘从安全车插曲后略微拙劣的重启中嗅到了一丝希望。
这是出色表现中唯一的瑕疵，世界冠军在三场比赛中第二次退役，让法拉利的喜悦更加复杂。还剩下 20 人，所以马拉内罗的任何人都不应该过于超前。但是，随着 F1 底盘规则的重大变化，这个新时代的开始对于跃马来说，在经历了两年令人沮丧的平庸之后，再好不过了。
Red Bull 新发现的可靠性问题让 Verstappen 和米尔顿凯恩斯团队的每个人都感到担忧。究竟是什么导致维斯塔潘在三分之二的距离上起飞并没有立即明确，但红牛看起来很遗憾，被谨慎的元帅灭火器覆盖。
维斯塔潘的悲惨判决是完全可以预见和理解的，尤其是在他在巴林赛季揭幕战中的 DNF 之后。他突然发现自己落后勒克莱尔 46 分，在今年的冠军争夺战中，他仍应发展为两匹马。
塞巴斯蒂安·维特尔在他的阿斯顿·马丁车上的笨拙撞车导致勒克莱尔在第二次安全车重新启动时犯了一个小错误，这确实让他很容易受到维斯塔潘的攻击。他很幸运，荷兰人在重新开始时无法使用他的 DRS，这让勒克莱尔能够挡住马克斯的进攻。
除此之外，维斯塔潘知道他在澳大利亚被打败了，甚至在他的红牛让他失望之前。这是另一个令人担忧的问题，尽管今年的形式看起来将在不同的赛道之间摇摆不定。红牛将在 4 月 24 日下一次在伊莫拉的比赛中回击法拉利的主场——在这一击之后，它真的需要这样做。