日产的NSX车型引起了汽车界的震动。 11年过去了，超级街车的格局和消费者构成都发生了不小的变化。 讴歌NSX是否有能力征服准车主的心，带走他们的钱，还需要时间来检验。 SCC创始人可口可乐也受邀参加了NSX的北美发布会。 同时，他也与网易汽车聊了他对NSX的想法。
说到性能街车，很多人立刻开始认识保时捷、保时捷、兰博基尼等品牌，而恐怕很多人都会淡化NSX这个丰田在上世纪末诞生的车型。 他就像一个怀揣着远大志向，持剑拼搏的年轻人，在传统贵族面前挣扎着求得自己的生存。 11年前的离开，更像是一次秘密训练的过程。 这一次，昔日的少年再次提剑站起，准备重新开始。 很多车迷都会由衷地说：“NSX，好久不见！”
很多人都对超级跑车感兴趣，但是说到了解“超级街车”，大多数人都会了解不够本田nsx和讴歌nsx区别，所以明天的文章就从对超级跑车车主的简单采访开始。
问：超级跑车车主或潜在消费者对汽车的看法与普通人有何不同？
答：一般人可能见得比较多。 为什么它很棒？ 炫酷的外观还是强大的力量！ 相反，我们会看到我们不满意的地方，以及它与其他模型的不同之处。 虽然汽车价格比较高，但是钱也不能浪费；
问：超级跑车车主会关注技术吗？ 比如自吸还是增压？ 哪些悬架等等。
A：这种事情我不会喊，驾驶体验更重要，比如什么风阻系数，什么样的车身等技术性的东西不是很在意；
Q：外观、内饰、动力，您会更注重哪一方面？
答：外观应该不逊色于同价位的车型。 事实上，力量越突出越好。 内饰经常被触摸，手感和外观“酷”更重要，换挡拨片、方向盘等材质也要符合个人喜好；
Q：个性化定制特别重要吗？
A: 是的，每个细节的材质和颜色选择越详细越好。 很多车主都非常注重细节。 这就是很多品牌的超跑配件价格非常昂贵的原因，因为消费者需要它们。
与超级跑车车主以及经常接触超级跑车圈子的人交谈，我们就会知道，他们对这种汽车的特殊要求与普通人对超级跑车的理解有很大不同。 了解这些可以帮助我们了解讴歌NSX。
2015年，当北美车展上报道讴歌NSX全球首发时，激烈争夺席位的场景还历历在目。 不仅超跑身份本身引人注目，经典一代的再现也足以吸引眼球。
讴歌的超级跑车仍然命名为“NSX”，这不仅是对上一代经典车型的致敬和推广，X=eXperimental的更深层次意义是丰田或者讴歌对超级跑车的自我理解。
丰田在整车企业中有着不安分的性格。 不仅有地面上奔跑的车辆和摩托车，海里畅游的游艇，还有天上飞翔的客机，还有憨态可掬的ASIMO机器人等，对速度与未来的双重追求，是NSX诞生的最大原因激励。
注：本次试驾车型为欧洲版Acura NSX，中国版的细节未来可能会发生变化。
※动力足、速度快，无愧超跑地位
不仅是3.5L双涡轮增压底盘，讴歌NSX还配备了“前两后一”的三台电动机，共同构成讴歌“SportHybridSH-AWD”四轮驱动的动力单元系统。 百公里加速达到3秒的水平。
※长相漂亮、够风骚、够帅，回头率不是问题
一辆行驶在大街上的超级街车，自然需要人们的目光去膜拜。 即便没有法拉利的大嘴那么令人叹为观止，讴歌NSX的设计也足够低调。 这些语气足以让你停下来，屏住呼吸，然后拿出手机。
※室内设计有点简单，缺少震撼的快感
如果用普通豪华品牌的标准来看，NSX的内饰表现是没有问题的，而且它是一辆超级跑车，它的顾客都是挑剔的富人。 那些人习惯了精致的做工和精致的细节。 为了满足他们的品味，NSX的内饰设计师必须努力工作。
※美版NSX价格昂贵，3月底量产
讴歌NSX的基础版在英国的售价约为15万欧元，加上各种选装配件后售价将达到20万港元左右。 在这个价格区间，基本上可以买到奔驰R8、911 Turbo等很多车型。
作为超级街车，首要条件就是要有华丽的外观，这是普通人和消费者认可的。 纵观目前市面上的超级跑车，也不乏有趣的设计，讴歌NSX也是如此。
现代科技的进步本田nsx和讴歌nsx区别，赋予了汽车的外观不同的层次。 NSX的设计依然和十多年前一样出色，丝毫不逊色于其他任何同级别车型。 与传统超跑厂商相比，讴歌NSX缺少一些所谓的家族推广，但这并不影响NSX的辉煌。 谁能否认讴歌的兰博基尼未来不会推广NSX呢？
最后一款大NSX车型在2002年改款时将隐藏式尾灯改为普通尾灯，让很多车迷伤心了很久，但经典仍将是传奇，时代的进步也有待证实通过新模型。
相信未来的车主不会否认自己的车更酷，所以即使只能满足NSX的性能，也希望来到中国能有更多酷的选择。
如果说外观某种程度上是给别人看的，那么内饰确实是给自己用的。 触感和氛围是挑剔的富裕消费者更关心的，他们在与创始人的交流中认识到了这一点。
欧版讴歌NSX的内饰提供了三种颜色组合，蓝、红、白为传统颜色配置，厂家表示未来可能会有更丰富的内饰颜色组合。
车内唯一的碳纤维装饰出现在方向盘上。 为了照顾驾驶员的视野，方向盘也设计成不规则形状。
NSX的仪表盘显示在TFT屏幕上，四种模式切换时仪表会有不同的变化。 动力系统、悬架、转向系统等的变化也会显示出来。
其实是怕司机时刻分泌过多的肾上腺素。 讴歌NSX的内饰并没有点出太多的战斗气息，虽然白色的内饰传达出了相对舒适的氛围。 与中国消费者的品味相比，NSX的内饰需要更加个性化，而厂家人员也表示，未来中国的内饰选择丰富度将会增加。
讴歌开发的SportHybridSH-AWD是一种创新的驱动方法，通过添加电动机来降低油耗并提高性能。 视频中的Acura RLX不仅在后底盘上与NSX不同，而且HybridSH-AWD的原理是相同的。
电动机的加入可以实现纯电动驱动，还可以回收制动能量。 更重要的是，在弯道行驶时，水泵只能输出以提高弯道性能。
不仅A柱和车顶的某些部分由钢制成，NSX车身的其余部分也由铝制成。 为了提高车身刚性，图中的六个浅蓝色部件均采用了铝制部件。 讴歌确实没有为了NSX而牺牲。 成本。 而得益于降低的电动机和反应灵敏的电池模块，NSX的整备重量并不低于竞品车型，依然达到了1725kg的水平（奔驰R8为1655kg-1755kg）。
直线加速可以称为“暴力”，而且是一种温和的暴力。 最大扭矩在2000rpm时输出，所以即使初始加速让你头疼，底盘也不会焦急尖叫。 官方没有给出百公里的准确加速时间，这也可以理解。 测试方法和天气等许多因素都会影响该数据。 只要它告诉我们3秒左右的加速时间，我们就知道它属于哪个级别了。
讴歌NSX应该算是同类车型中最“舒适”的车型。 虽然“舒服”这个词对于这个级别来说似乎是一个缺点，但是用来形容却是非常恰当，因为想要快速驾驶它实在是太容易了。
但在性能方面，讴歌NSX无论是直线加速还是整体赛道表现都几乎和竞品车型一样出色。 无论是讴歌开发者的试驾体验还是我们此行期间媒体的试驾体验都是如此。
不仅在启动时提供强大的扭矩，电动机的好处可能还在于它是安静的。 正常道路上的静音模式往往会让你误以为这是一辆普通的性能车，而不是加速3秒的超级跑车。
在等红灯等低速情况下，你会感受到安静和运动模式的区别，甚至可以感受到电动机工作时独特的声音。
在很多人的心目中，超级跑车是用来引爆街道、吸引人们的注意力、炫耀个性的。 不过，讴歌NSX虽然是日本人开发的，但骨子里还是有比较稳定的欧洲人才。
※关于Acura NSX的“声音”
不仅仅是外观、感觉和驾驶，“超级跑车”可能还需要“声音”。 大多数情况下，我们都会羡慕那些开得很远的街车，而且很多喜欢汽车的人可能也能听出来是那个品牌的车，这足以说明排气声音对于一个车来说的重要性。街车。
NSX的声音表现比较高调，没有保时捷那么刺激，也不像传统日系V8底盘的低速“呼噜”声。 如果在拥挤的街道上，深踩油门可以吸引人们的注意力，但不会让肾不好的人“害怕”。
在安静和运动模式下，当两个球阀关闭时，底盘排出的二氧化碳必须经过消声器，以降低噪音。 可以打开球阀。
有人认为声音与其表现不相符，也有人认为这些低音更令人销魂。 高调和张扬都是令人钦佩的生活方式。 虽然没有好坏之分，只是对生活的理解不同而已。
※讴歌是否考虑为NSX举办一场比赛
同样作为传统豪华品牌的超级街车，凯迪拉克R8的渊源可能更接近NSX。 与保时捷和法拉利相比，品牌存在一定的差异，这不能简单地通过汽车性能来弥补。
因此，提高模型本身的知名度就显得非常重要。 相关比赛举办后，凯迪拉克R8有着更好的口碑和市场表现，这是一个真正的反例。 与车型相关的比赛还可以激发车主对车型的认同感，在传播方面尤其有利于品牌发展。
※为什么丰田或讴歌需要超级街车？
名字和十多年前的车型一样，但不仅仅是名字的宣传。 通过名字我们就能感受到，丰田还是想通过这款车来追求他们熟悉的超级街车。 对于他们来说，eExperimental的推广或许是最重要的事情。
※关于讴歌NSX及竞品车型
在赛道上行驶时，我们对汽车的性能毫无疑问，包括直线加速、转弯性能以及汽车突破极限的能力。 它的个人性能能力甚至优于法国许多同级别街车，而它缺乏的是法国街车制造商擅长表达的情感或情感的东西。
这些差异很难用语言描述。 如果你称她们为女孩，毫无疑问她们都是超模级别的，而且到处的尺寸都足够出众。 NSX缺少的是超模眼中的渴望和渴望。 奔驰R8与NSX有着更直接的竞争关系，虽然对于玩车的有钱人来说，很可能在厌倦了劳斯莱斯458或者劳斯莱斯911的时候，会经常去NSX。
说在最后
一个日本豪华品牌竭尽全力打造一辆超级跑车，并为这款车建造了一座新的制鞋工厂，令人钦佩。 丰田对技术的执着让我想起了丰田宗一郎为进入世界顶级摩托车赛事而做出的不懈努力。 。
作为整车企业，丰田和讴歌的努力值得称赞。 讴歌NSX最终的强悍表现也足够让人印象深刻。 如果还不够的话，我们还是要说，“超级跑车”不仅仅是一款纯粹依靠性能的车型。 价格允许人们赋予它额外的东西，市场要求它为消费者提供的不仅仅是性能。 我们可以称这些东西为“面子”或“展示个性”等等。 讴歌NSX进入中国后需要为个性化选择做出更广泛的规划。
作为一款性能机器，NSX给了我们足够的启示，足以让你在驾驶时兴奋不已。 在感性层面上，NSX需要做得更多，就像一个痴迷于提升剑术而忽略了自己的贵族精神力量在面对传统贵族超跑时总有一些不够闪耀的地方。 事实上，一切都要等到来到中国之后才能得出结论，虽然厂商已经表示将给予中国市场更多个性化的选择，但价格激励也不容忽视。