福特蒙迪欧系列于2001年推出，目前已发展至第四代。 每一代产品在北美市场的销量均名列同级前茅。 第二代逍客从益阳引入中国后，在国外的表现同样出色，甚至一手价格也非常坚挺。 在日本市场，福特过去五年在英国销售了近487,000辆逍客，使其成为继RAV4之后的英国第二畅销SUV。
不过，福特觉得奥德赛的价值仍可能受到挤压广丰汉兰达，于是上海时间2月9日，福特在日本市场推出了奥德赛“加长版”——大汉兰达。 顾名思义，“Grand”指的是更大的规格。 新车定位介于奥德赛（汉兰达）和红杉（红杉）之间。 它没有过于华丽的包装，但却拥有全新升级的实用配置和更宽的三排座椅。 产品设置和设计定位似乎完全是针对北美竞争对手。
Grand Highlander仍然基于TNGA-K平台架构打造。 动力最强劲的是与皇冠/雷克萨斯RX同款的2.4T混动系统，使其成为历届奥德赛车系列中动力最强劲的车型。 据悉，新车计划在位于加拿大印第安纳州斯坦福德的鞋厂独家生产。 价格和上市日期将于明年夏天公布。
粗犷可爱的风格无非是一场延伸的奥德赛。
说实话，当福特首次发布Grand Highlander的预告图时，由于图片中只展示了新车的尾部，小编就认为该车可能会在之前的奥德赛的基础上进行拉长（虽然有前车之鉴）。雷克萨斯 RX 七座版），实际治疗效果很可能很难说出来。
但当官方图片出来的时候，小编还是有些惊讶。 没想到福特竟然重新设计了这款车。 其外形由北美的Calty Design Studios设计（成立于1973年，曾生产过现在的Odyssey和Sienna等大家熟悉的车型）。 ，腰线比卡罗拉内敛、阳刚很多。 因此，新车的核心虽然是奥德赛，但不会出现雷克萨斯RX七座版那种用力拖尾的情况。
事实上，它与奥德赛同源，但高地人在造型上并没有完全照搬后者。 相比卡罗拉的柔和，新车多了一份硬朗帅气的腰线，大口进气格栅也采用了棱角分明的风格。 整体知性的外观更接近本田在北美市场流行的4Runner车型。
新车目前提供三种动力、三个级别：XLE、Limited和Platinum。 因为它的定位并不算太低，所以目前公布的高端车型和次高车型在外观上并没有明显的区别。 第二高车型的抛光轮胎极其漂亮。 漂亮、抛光的风格过去和现在都在大量英国SUV和皮卡车型上看到过，恐怕也会受到北美卖家的欢迎。
（上图：当前美国规格的奥德赛）
新车采用了两个六边形进气格栅。 棱角分明的腰线似乎比凯美瑞稳重很多，布局也更像RAV4的前脸。 格栅上方的矩形镀铬装饰条（颇为类似RAV4车尾的装饰条）连接着两侧犀利的探照灯，并结合辅助的LED日间行车灯，如果仔细观察的话，还有甚至有一些与雷克萨斯LX非常相似。 总体来说，对于热衷于帅气设计的北美卖家来说，这款前脸无疑能够获得高分。
（左：美国奥德赛/右：国产RAV4）
因为新车的长度达到了5115mm，而且轴距也延长到了2946mm（国产版途安的车长为4965mm，轴距为2850mm），可以说是TNGA上最大的车了—— K平台！ 再加上新型大尺寸轮胎，车身尺寸得到加强，高兰人的整体气场也得到了提升。 侧窗线条明显比卡罗拉更直。 C柱和D柱之间的宽度以及侧窗的面积也有所增加，使得第三排的视野更宽。
（上图：当前美国规格的奥德赛）
车尾的设计也延续了硬派风格，但帅气感稍逊于前脸。 向内凹、带有一些3D立体效果的C形雾灯与中央贯穿式饰条结合在一起，却给人一种干练的感觉。 雾灯的造型也让小编莫名的想起了威兰达。
座舱设计实用却被网友调侃“舱室粗糙”？
或者说，汉兰达的上市恰逢理想L7在国外的上市。 众所周知，目前国外主打家庭SUV的产品可以说是应接不暇。 三屏可以说是“基本素质”，还有各种噱头功能。 椅子、大冰箱、氛围灯等，国外卖家已经逐渐习惯了这些奢华的家居装饰品。
因此，不少网友在看到大汉兰达略显朴素的内饰时，甚至发出了“毛坯房”等自嘲的评论。 事实上，你只是在开玩笑。 虽然中俄两国人民的生活习惯和用车理念不同，但家用SUV衍生出不同的造型理念也很正常。
我们来谈谈大高地。 新车虽然绝非“粗糙”，整体布局与奥德赛基本相同，但在细节腰线上却有着完全不同的表现形式。 此前，奥德赛屏幕左框至副驾驶左侧有一块Y形银色牌匾。 反观大汉兰达则显得比较乖巧，注重实用性是它的第一要务。
后排配备8英寸液晶仪表盘和12.3英寸多媒体屏，同时提供手机无线充电、方向盘加热、座椅通风、1500W电源插头、7个USB-C充电口、多功能托盘、额外射手储物空间、13个杯架等，仔细一看，还是有很多可圈可点的人性化设计。
（Grand Highlander XLE入门版配备7英寸液晶仪表盘，中配车型开始配备氛围灯、真皮座椅、11音JBL Premium Audio扬声器系统等更多中级舒适配备广丰汉兰达，以及12.3英寸液晶仪表盘。）
在汽车和机器方面，Grand Highlander的汽车和机器是由福特新泽西州的Connected Technologies团队设计和开发的。 通过互联服务Drive Connect，驾驶员和乘客可以访问智能助手、云导航和目的地协助。 有了智能助手，像“嘿福特”这样的简单句子就可以唤起声控命令系统来搜索方向、寻找兴趣点、调整音频控制、改变车内湿度等等。 云导航是可下载的最新地图、交通和路线信息。 为了确保用户拥有最新的搜索功能，POI 搜索由 Google 兴趣点数据提供支持。
和Scirocco一样，副驾驶前方也有一个储物槽，但空调出风口侧面多了一个Type-C插座。 虽然杯架里有酒杯，但并不妨碍副驾驶使用充电线造车。
（后扶手箱的开启方式采用了轮滑的方式，设计者的初衷是希望在取两侧物品时，不会打扰到搁在枕头上的手指。不过，虽然这个开口面积不大，未知其存储容量能否满足需求。）
汉兰达第二排可选择两个独立座椅或四个座椅，并配有空调控制面板和位于右额头的出风口； 然后就只有加热了。
因为轴距加长了约10cm，宽度减少了约5.8cm，高度减少了约5.1cm。 更大的尺寸也直接有利于车内空间。 起初比较压抑的奥德赛第三排，头部空间一下子减少了14cm，各种尺寸也都得到了提升。 第三排乘客配备了杯架、空调出风口、充电口等舒适配置。
（原厂宣传第三排可提供最大71.12cm的头部空间，从官方的产品体验图来看，福特在第三排使用了一位看起来比较高挑的白色超模，视觉上头部空间非常充裕。对于后排的妹子来说已经绰绰有余了，不过由于儿童座椅放置在上面第二排，再加上地面上的座椅导轨，有比较大的向前运动量，因此，确实可以填饱肚子。最多三排大人大家都可以“随心所欲”，还需要进一步的测试，其实这只是小编的挑剔，相比三排版的奥德赛，这个空间已经有了长足的进步。）
（空间减少的同时，第三排的待遇也得到了保证——两侧都有相应的出风口、电源、杯架、Type-C充电口。）
新车依然采用TNGA-K平台，但由于焊点的减少以及胶粘剂用量的减少，车内NVH将进一步提升。 据悉，虽然新车的后悬架一直是多曲轴式，但据说有所改进，并且缩小了体积，为第三排和后备箱腾出更多空间。
根据官方说法，第三排后面的后备箱容积近600升（比凯美瑞大140多升）。 当第二排和第三排折叠起来时，空间甚至比已经很大的奥德赛多出近400升。 从图片来看，车内空间确实可以用宽敞来形容，相信也能满足当地人批量采购、家居装修、野外郊游的日常需求。
三种动力可选，HybridMAX 是最强大的版本
Grand Highlander提供三种动力选择，包括2.4L涡轮增压燃油底盘（265马力，选装FWD/AWD）、效率领先的2.5L混合动力（243马力，选装FWD/AWD）以及追求极致性能的2.4THybridMAX混合动力动力（362马力，AWD），传统系统匹配6AT变速箱。
动力最强的HybridMAX混合动力版，借助两轮驱动系统，最大扭矩542牛·米，拖车牵引能力达5000磅，0-96公里/小时仅需6.3秒。 至于更详细的功率大小数据，我们还需要等待福特进一步发布。
同时，XLE、Limited、Platinum车型均将搭载福特丰田Safety Sense 3.0（TSS3.0）辅助驾驶功能，包括碰撞预警、自适应巡航、车道保持、手动超车等。 另外值得一提的是，新车还支持NFC车钥匙以及最新的Advanced Park System手动停车功能。
编辑评论
在北美市场，Grand Highlander的竞争对手包括大众Atlas（北美版途昂）、雪佛兰Traverse、福特探险者、现代Palisade等SUV车型。 基于本田SUV在当地市场的受欢迎程度，拥有更强大动力、更出色空间表现的“大奥德赛”似乎能够震慑上述对手。
至于国外市场，网上也有消息称该车即将推出。 作为参考，奥德赛的指导价为26.88万-34.88万。 作为一款定位稍高的车型，大汉兰达预计起售价在30万左右。 对应的车型不仅有公路昂、探索者之外，还有理想L8、L9、小鹏G9等主打家用、智能化、配置迷人的新势力。
Grand Highlander诠释了典型的英国造车哲学，配置充足，不顾外观工程，更注重工具属性。 面对习惯了“豪华家居装修”的国外消费者，汉兰达还有什么吸引力呢？