近日，日本纯电动SUV市场有两款热门新品——可以说是三款，东风日产，广汽丰田/一汽丰田的bZ4X——由于一汽丰田bZ4X还没有正式上市，我们就先到先得今天我们来说说已经正式发布的东风日产Ariya（指导价272800-342800元）和（指导价199800-287800元）。
Aria和bZ4X其实是同价位的竞品
乍一看官方指导价显示Aria和bZ4X并不是价格重叠度高的竞品，但实际上Aria目前官方提供了很多购车优惠政策，而且两驱的实际价格还长-range顶版终端约25.28万元，四驱高性能顶版终端实际售价约29.78万元，比官价低4.5万元。
虽然bZ4X的价格门槛低于20万元，但入门级车型续航只有400公里，注定不是大多数人的选择。如果要考虑600公里以上的续航，而且配置比较丰富，其实bZ4X长续航Pro版是24.98万元。价格和Aria两驱顶配版差不多，都在25万元左右。
bZ4X顶配四驱Ultra版售价28.78万元，与Arielle顶配其实相差1万元。所以考虑到目前日产给出的优惠政策，其实Aria和bZ4X都在25万元的水平。29万元左右的两驱版和四驱顶配版针锋相对。
bZ4X外观霸气，Aria展现更精致的都市形象
在产品本身上，两款新车风格迥异。广汽丰田bZ4X在外观上看起来非常霸气，前脸设计大胆，加上动感的腰线和略显夸张的尾灯和扩散器，让人觉得TA不像是传统的丰田车。而得益于2850mm的轴距，bZ4X也跻身中型SUV之列。车内的开放式仪表板设计也很别致，但驾驶舱的其他方面并没有新车的外观那么激进。
相反，日产Arrow在外观上看起来没有那么激进，整体视觉体验也比较简单，但还是有一些概念车的感觉。顾名思义，这款车睿智而优雅。与激进的运动风格bZ4X相比，Arrow Ya更像是一个未来派、成熟的都市人。Aria 汽车中的物理按钮更少。给我印象最深的是它的主副驾驶相互连接的设计，前排的空间更加开阔。选择处理左侧停车位其他车辆不规则停车导致主驾驶车门开启不便的问题。或许这也是Ariya给车主带来的另类车的一个小妙招？两种不同的风格，你更喜欢bZ4X还是Aria？
bZ4X小电池续航大，Aria动力性能更强
两者的CLTC工况都在620km左右，但丰田更厉害的一点是它只使用了66.7度的电池组，给人的感觉是能耗更低，效率更高，而日产则是针对Aria的。配备90度电池组。并且根据丰田的数据，其电池是按照使用十年后衰减不超过10%的概念设计的。如果能够实现，确实可以为用户省去很多后期维护和更换电池的后顾之忧。在动力性能方面，Aria 更强大。如果要比较两者的四驱版，那么Aria的最大功率320千瓦、峰值扭矩600牛·米的品质远远优于对手。
终端优惠后新汽车电，同价位Arria配置更丰富
虽然bZ4X定位中型SUV，档次略高，但其452L的后备箱空间还是输给了Aria的562L空间。其他配置方面，Aria的准备也比较充分。另外按照25万元的实车购车预算，顶配版Aria两驱长续航版，相比bZ4X长续航Pro，平行辅助、疲劳驾驶提示、追尾预警、倒车警告和电动尾翼。车门、方向盘记忆、HUD升降显示、后座加热、车内氛围灯、车载空气净化器等配置普遍较为丰富，给用户更豪华的用车体验。
写在最后
日系SUV也开始在纯电动领域发力。丰田bZ4X入门门槛更低，能耗控制更好，但日产Ariya动力性能更强。考虑到终端优惠，Ariya同价位的技术配置更加丰富。这两款不同风格的日系纯电动SUV，你喜欢哪一款呢？
近日，日本纯电动SUV市场有两款热门新品——可以说是三款，东风日产，广汽丰田/一汽丰田的bZ4X——由于一汽丰田bZ4X还没有正式上市，我们就先到先得今天我们来说说已经正式发布的东风日产Ariya（指导价272800-342800元）和（指导价199800-287800元）。
Aria和bZ4X其实是同价位的竞品
乍一看官方指导价显示Aria和bZ4X并不是价格重叠度高的竞品，但实际上Aria目前官方提供了很多购车优惠政策，而且两驱的实际价格还长-range顶版终端约25.28万元，四驱高性能顶版终端实际售价约29.78万元新汽车电，比官价低4.5万元。
虽然bZ4X的价格门槛低于20万元，但入门级车型续航只有400公里，注定不是大多数人的选择。如果要考虑600公里以上的续航，而且配置比较丰富，其实bZ4X长续航Pro版是24.98万元。价格和Aria两驱顶配版差不多，都在25万元左右。
bZ4X顶配四驱Ultra版售价28.78万元，与Arielle顶配其实相差1万元。所以考虑到目前日产给出的优惠政策，其实Aria和bZ4X都在25万元的水平。29万元左右的两驱版和四驱顶配版针锋相对。
bZ4X外观霸气，Aria展现更精致的都市形象
在产品本身上，两款新车风格迥异。广汽丰田bZ4X在外观上看起来非常霸气，前脸设计大胆，加上动感的腰线和略显夸张的尾灯和扩散器，让人觉得TA不像是传统的丰田车。而得益于2850mm的轴距，bZ4X也跻身中型SUV之列。车内的开放式仪表板设计也很别致，但驾驶舱的其他方面并没有新车的外观那么激进。
相反，日产Arrow在外观上看起来没有那么激进，整体视觉体验也比较简单，但还是有一些概念车的感觉。顾名思义，这款车睿智而优雅。与激进的运动风格bZ4X相比，Arrow Ya更像是一个未来派、成熟的都市人。Aria 汽车中的物理按钮更少。给我印象最深的是它的主副驾驶相互连接的设计，前排的空间更加开阔。选择处理左侧停车位其他车辆不规则停车导致主驾驶车门开启不便的问题。或许这也是Ariya给车主带来的另类车的一个小妙招？两种不同的风格，你更喜欢bZ4X还是Aria？
bZ4X小电池续航大，Aria动力性能更强
两者的CLTC工况都在620km左右，但丰田更厉害的一点是它只使用了66.7度的电池组，给人的感觉是能耗更低，效率更高，而日产则是针对Aria的。配备90度电池组。并且根据丰田的数据，其电池是按照使用十年后衰减不超过10%的概念设计的。如果能够实现，确实可以为用户省去很多后期维护和更换电池的后顾之忧。在动力性能方面，Aria 更强大。如果要比较两者的四驱版，那么Aria的最大功率320千瓦、峰值扭矩600牛·米的品质远远优于对手。
终端优惠后，同价位Arria配置更丰富
虽然bZ4X定位中型SUV，档次略高，但其452L的后备箱空间还是输给了Aria的562L空间。其他配置方面，Aria的准备也比较充分。另外按照25万元的实车购车预算，顶配版Aria两驱长续航版，相比bZ4X长续航Pro，平行辅助、疲劳驾驶提示、追尾预警、倒车警告和电动尾翼。车门、方向盘记忆、HUD升降显示、后座加热、车内氛围灯、车载空气净化器等配置普遍较为丰富，给用户更豪华的用车体验。
写在最后
日系SUV也开始在纯电动领域发力。丰田bZ4X入门门槛更低，能耗控制更好，但日产Ariya动力性能更强。考虑到终端优惠，Ariya同价位的技术配置更加丰富。这两款不同风格的日系纯电动SUV，你喜欢哪一款呢？