2017年，吉利汽车成为汽车圈的焦点。不仅因为市场环境低迷，国内汽车销量偶有负增长，吉利汽车逆市上涨，成为继长安、长城之后第三个销量过百万的自主品牌；吉利近年来进行了一系列并购和合资。现在车友们开始戏称吉利汽车为“中国版大众”，让江哥带车友们看看“中国版大众”到底是怎么回事！
一、振兴沃尔沃，吉利崛起
2010年，吉利从福特手中收购沃尔沃汽车，不久前宣布收购沃尔沃集团8.2%的股份，拥有15.6%的表决权，成为沃尔沃集团的第一大股东。沃尔沃在收购沃尔沃汽车之前基本上是“病入膏肓”。吉利收购沃尔沃汽车后，可能是基于品牌的考虑，并没有更名为“吉利沃尔沃”，而是更名为“沃尔沃亚太”，保留了沃尔沃的高度自主权。沃尔沃凭借XC90等系列车型和全新自主研发的SPA平台，时隔5年在2015年实现全球销量的重大突破，达到88年来的最佳水平。可以说，沃尔沃这次“抱右大腿”，吉利重振了沃尔沃。
作为国产自主品牌，吉利曾经走在廉价车的道路上。面对几乎被外资和合资车企垄断的国内市场，自主品牌要想走自己的路，自然要靠优秀的产品、高端的技术和强大的研发团队等，这些是给吉利的。，自然很难在短时间内建立起来。收购沃尔沃也获得了沃尔沃汽车的全部专利技术，这正好成为吉利“走向世界”的契机。当然，这并不意味着吉利的专利技术可以随便用，但至少沃尔沃给了吉利一张通往豪华品牌的“门票”。比如基于沃尔沃支持的KC平台的吉利博瑞，在国内销量不尽如人意吉利汽车公司，却是自有品牌高端发展难得的突破。随着吉利对沃尔沃的深入消化，一切皆有可能。
2016年10月，吉利与沃尔沃联合开发的豪华品牌领克品牌诞生。它由吉利和沃尔沃联合开发的CMA模块架构打造，几乎直接共享沃尔沃的发动机、底盘、变速箱等。意味着领克将直接站在沃尔沃的“肩膀上”，吉利的高端之路也逐渐清晰。吉利收购沃尔沃之后，尤其是领克品牌的出现，沃尔沃不再是以前的沃尔沃，吉利也不再是以前的吉利。这种“跨国之爱”可谓功德圆满。
2、延续“跨国之爱”，全球化战略步步为营
吉利土豪喜欢在国外“买买买”。2017年5月，他们收购了马来西亚“中国一汽”宝腾汽车49%的股权，以及豪华跑车品牌莲花（Lotus）51%的股权。2016年，宝腾汽车在马来西亚的市场份额仅占14%，同比下降30%。长期销量跟不上，让宝腾汽车“穷得开锅”。于是吉利来“拯救世界”。江哥突然发现吉利是个“小偷”，专门收购经营不善的公司。当然，从吉利对沃尔沃汽车的收购来看吉利汽车公司，吉利并不是一个“有钱的傻子”。选择质子莲花自然是有目的的。
虽然宝腾的销量不好，但在东南亚市场的认可度还是很好的。吉利宣布博越右驾车型将于2018年进入马来西亚市场，一举跨过右驾整车组装技术的准入门槛，无需考虑关税问题，直接使用宝腾的经销网络实现吉利在东南亚市场的发展。与沃尔沃主要瞄准的欧洲和北美市场不同，可以说吉利收购宝腾的主要目的是拓展东南亚市场和右驾市场，而宝腾的供应商也将被纳入吉利旗下全球供应系统。
而吉利收购莲花，还得从李书福的“跑车梦”说起。李书福一直对跑车有着特殊的感情。从美豹、中国龙、吉利GT等起步，吉利已成为自主品牌中少数愿意设计跑车的公司之一。结合拥有多年赛车经验的莲花，也将具备超跑的设计制造能力。如果说莲花的底盘调校能力和轻量化工程，沃尔沃的安全性能和自动驾驶技术，吉利的成本控制和资源配置相结合，莲花重回“世界前三大跑车品牌”的地位并非不可能，创造一个真正的吉利品牌光环汽车。现在，国产自主品牌中没有跑车品牌，沃尔沃也无法将其带到吉利。吉利迈出一大步的目的不是销售，而是技术和品牌的提升。
3、吉利的野心不只是“中国版大众”
或许吉利和大众有着相似的全球化路径，但吉利和大众毕竟不同。吉利目前拥有沃尔沃汽车、领克汽车、伦敦电动汽车、宝腾汽车、莲花汽车、美国泰利飞行汽车等多个品牌。其业务不再局限于国内市场，而是着眼于全球市场。不过，吉利依然坚持“一个吉利”的原则，这也是与大众最大的不同。尽管吉利积极收购外资品牌，并保留被收购品牌的高度自主权，但吉利一直在努力消化沃尔沃、莲花等车企的技术，发展自有品牌吉利和合资品牌领克；而大众汽车则相反，每个品牌都高度独立，独立运营。
吉利汽车这几年近乎疯狂的销量增长向我们表明，国产自主品牌也在慢慢成长。2016年，吉利宣布全面进入“精品汽车3.0时代”。吉利品牌和产品再次转型升级，进入发展快车道。吉利收购宝腾，开启了中国品牌以技术换市场的时代，实现了“走出去”而非“引进来”的战略要求。
现在的汽车已经不是李书福所谓的“四轮两排座椅”那么简单了。随着长城、长安等国产自主品牌的不断发展壮大，眼光不应局限于国内市场。吉利走在前面。蒋哥认为，吉利仍然是中国的吉利，而不仅仅是“中国版大众”，因为它的全球化战略也代表着中国汽车走出去的信号。
不过，吉利在多品牌协同方面仍有很大的想象空间，因为目前只有领克的一个品牌是吉利收购后的新品，这对于吉利来说还远远不够。因此，在未来全球化的道路上，吉利要践行“一个吉利”的发展理念，与旗下多个品牌合作，实现从低端到豪华、乘用车到豪华车的全覆盖，还有很长的路要走。商用车。去。