注意：别克昂科威有两个排量的三个版本。选择这款车，首先要排除车型为“20T”的1.5T版本。原因是变速箱的整体质量极差。合资企业和自主品牌车都不要再用这种机器了，因为稳定的湿式双离合早就流行了。剩下的“28T-2.0T”版本也分为两个版本，核心区别在于四驱系统。
多片离合器限滑差速器-数量单离合器_单组限滑双离合器_两组限滑
远景仅使用了“全能运动终极版”中的“TC四驱系统”，其特点是在后桥多加了一套限滑差速器。建立在“FF”前驱平台上的四驱SUV叫做AWD，也就是所谓的适时四驱系统。结构中只有一组取力器将动力从变速箱传输到后桥。
“多片式离合器结构限滑差速器”功能有两个作用：一是智能控制决定是否结合后驱动轴，通俗的描述是决定是否让后轮获得动力。第二点是踩离合实现四驱模式下的“稳转”，即前后桥以“50:50”的比例分配动力。这是最基本的四驱系统，也是基本不具备越野能力的系统；因为动力分配到前后桥后，还要通过差速器传递给两侧的车轮。让我们了解一下微分的功能。
“差速器”的作用是保证汽车能够正常转向。汽车在转弯时，四个轮子以不同的速度旋转汽车传动系统，但轮子的周长是一样的。假设前后驱动轴将动力传递给前后桥，则两侧车轮获得50:50的稳定动力分配。这种模式可以保证四个轮子始终输出相同的动力，即使只有一个轮子接地，也能成为理想的逃生方式。
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但是，如果具有相同周长的车轮以相同的速度旋转，则它们必须行驶相同的长度，并且汽车将无法转动。因此，需要根据转弯时两侧车轮滚动阻力的差异汽车传动系统，通过差速器智能调节分配给两侧的动力量——滚动阻力大的车轮动力小，而滚动阻力小的车轮动力小。滚动阻力获得更少的动力。动力很大，按照这个标准，轮速的“差”就可以做到正常转弯。这就是差速器的作用，而差速器也有它的缺点。
四驱车在越野时需要四个轮子才能获得完全相同的动力，因为你不用担心在湿滑的路面上打不开，只要转动方向盘就可以了通过“滑动”来偷工减料。如果车轮打滑，汽车将无法脱困，差速器根据滚动阻力调整动力分配比；如果在越野时将车轮的一侧压在湿滑的路面上，此时车轮的滚动阻力很小。如果车轮上的动力分布大于摩擦系数，就会出现打滑。概念如下图所示。
“双离合器”系统有一组额外的后轴限滑差速器。它的作用是在动力输入后桥后，利用限滑差速器实现两侧车轮相对平稳的传递。虽然无法达到“50:50”的理想分配，但至少在电子限滑系统的配合下，不打滑但不转弯的车轮可以获得动力，从而提高越野能力。也就是说普通版的四驱远景没有越野能力，而旗舰版的“双多片离合”系统会比较理想。
发动机和变速箱
远景28T搭载“LTG型大功率2.0T”，动力储备高达191kw/400N·m（3000~4000rpm），增压器从1000rpm（转）开始介入增压，在“1000 /3000rpm”间隔对于增压压力的线性增加，加速感觉会足够平滑（线性）。同时，充足的扭矩储备也决定了性能不弱。匹配9AT手动变速箱后，还有“7秒”的突破。
总结：安科威28T普通版适合公路出行，四驱系统主要用于提升控制极限。旗舰四驱版会有一些温和的越野通过能力，可玩性比普通版更高。因此，建议在预算充足的前提下选择“双多片离合器版”。如果追求个性和大气，还可以考虑雪佛兰开拓者旗舰版。这两辆车的变速箱完全一样。Trailblazer的“LSY 2.0T”发动机是先进的一代，采用智能换缸技术，供参考。
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