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你有多久没有读书了？当你走进书店时，你会拿起哪本书？璐璐哥的一大爱好就是逛各大书店。然而，一段时间后，他发现了一个非常有趣的现象。书店里最显眼的地方永远是当今年轻人喜欢的青春小说，以及各种指向成功的小说。方法书。
尤其是各种成功的书籍都能流行起来，真是令人惊讶。浮躁、必胜的社会氛围，让人们对“成功”的渴望越来越疯狂。然而，成功的道路上真的有捷径吗？冰冻三尺，非一日之寒。即便是拥有三大品牌、20多个系列车型的上汽通用，也用了20年的时间，才建立起跻身中国前三的汽车王国。如果要问，上汽通用的成功是什么？恐怕只有这两个关键词才能回答：早、稳。
一份《马云的说话方式》不能帮你打造另一个阿里巴巴商业帝国，但从上汽通用20年的发展历程，你或许可以窥见一个汽车王国是如何白手起家，变成一个产业的奇迹。
先入为主，“上汽通用奇迹”始于20年前
我们经常在一些催人泪下的电视剧中看到这样的台词，“对不起，不是我不爱你，而是我们相遇的时机不对”。时机可以决定恋人留下还是留下，也可以让车企成长为行业巨头。上汽通用诞生前后，是通用启动全球化战略、寻求海外合作、拓展市场的关键时期。彼时，大众汽车已经在中国赚到了第一桶金，日系品牌也开始瞄准中国市场。通用汽车终于意识到了中国市场的重要性。
1997年1月10日，上海通用汽车在上海金桥铺设第一桩，随后3月25日，中美两国领导人共同见证了合同和章程的签署。于是，宣布了中美最大的合资企业，从此开始成长为国内汽车行业的领头羊。
上海通用的时机恰到好处，因为汽车市场还处于发展初期，合资品牌寥寥无几。正是扩张版图、抢占市场份额的绝佳时机。事实证明，上海通用确实抓住了这个稍纵即逝的机会。上海通用成立第二年，别克轿车正式下线。第一桶金来自中高端轿车。6亿元的利润在当时已经是国内行业的一个了不起的成就。紧接着，上海通用以贴近百姓的轿车赛欧俘获了人心，10万元轿车的时代正式到来。
赛欧不仅帮助上海通用打开了国内汽车市场，也奠定了上海通用的市场地位。要知道，在赛欧之前，国轿的概念并没有在老百姓中传播开来。随着赛欧的成功运营，上海通用以最快、最大范围推出上海通用品牌，二是国产化研发之路也取得新突破。泛亚汽车技术中心对通用汽车全球产品的本土化改造，使上海通用能够快速推出符合国人喜好的车型。直到今天，它已经转型为上汽通用。在产品的本土化研发和改造方面，上汽通用仍遥遥领先于同行。
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不要小看“成见”，对于重情义的中国人来说，“情”也是买车的一大理由。“早”让鲁迅先生从此不再迟到，养成勤奋学习的好习惯。那么，“早”给上汽通用带来了什么？
别问太多，只要看看今天遍布全国的四大生产基地、9家整车厂、4家动力总成厂，就知道从一堆堆到无数堆都发生了什么。别克、雪佛兰、凯迪拉克这三个消费者耳熟能详的品牌，在不同的细分市场中各自占有重要份额，年销量在2万至188万辆之间。上汽通用有句俗语：像整容一样起飞。
打好基础后就是前瞻布局
“早”——开启了上汽通用的发展征程，为未来的汽车王国奠定了坚实的基础。前瞻布局是上汽通用20年来行业领先的最大功臣。上汽通用在车联网和新能源汽车两大领域进行前瞻性布局，以领先的起点和深厚的技术积累助力同行领先。
2004年，璐璐兄弟受邀赴北美试驾通用汽车全系车型。但不幸的是，经过几次进出，璐璐大哥与前面的车和大队失去了联系。那时还没有各种导航系统，葫芦哥只能把希望寄托在通用的安吉星系统上，并没有辜负自己的期望。在安吉星和总部的指引下，葫芦哥顺利达成了目标。当时我就想，中国什么时候才能享受到这项新技术。
2009年，上汽通用正式将全球领先的北美安吉星车载信息服务系统引入中国。2014年，上汽通用将车联网作为企业战略，以战略眼光扎实推进车联网。
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据统计，从2009年推出到2017年2月底，安吉星在中国拥有超过100万活跃用户，提供核心服务超过3亿次。. 大数据时代，谁拥有大用户群谁就拥有主动权，而上汽通用也通过前期的数据积累，对新一代消费者的用车习惯有了深入的了解，为为后期车联网的全面发展奠定了坚实的基础。数据支持。
从2014年的上汽通用到2017年初，短短几年时间通用汽车，车联网、车联网等概念在国内汽车市场大行其道，国内各大车企也纷纷醒悟。趋势。而上汽通用在车联网领域的布局也已经十多年了。积极追赶的对手通用汽车，真的有能力与上汽通用抗衡吗？
答案当然是否定的。20年的稳步前进，上汽通用积累的技术又如何被对手一夜之间搞定？以同样冲击车联网和智能驾驶的乐视和蔚来为例。他们也是2015年诞生的。乐视超跑除了2017年推出概念车外，没有其他活动。乐视有很大的动力，但除了车载系统乐视ecolink之外，没有其他证据可以做海量视频内容支持。蔚来在吸纳了大量专家后，还培养了一款高性能的汽车。
但乐视、蔚来和上汽通用最大的不同在于，它们没有完整的汽车制造体系，从研发到生产、销售、服务都处于空白阶段。在强大的体系支持下，量产车要上市需要5-6年的时间。一个连车辆稳定性试验场都没有的品牌，消费者怎么能放心？与上汽通用同时成立的泛亚汽车研发中心，拥有20年的历史和技术积累，从整车研发调试到车身零部件、整车热力风洞、虚拟现实中心等上。胜利一目了然。
即使以新能源汽车为噱头，乐视和蔚来也难以与上汽通用竞争。所谓的“黑科技”一时间抢尽风头，但如果真要交出答卷，上汽通用有扎实的材料。早在2008年，上汽通用就发布了“绿色未来”绿色发展战略，将节能技术放在首位。从后续产品线来看，13款新发动机、9款新变速箱、新动力总成已应用于旗下三大品牌89款车型，取得丰硕成果。
新能源汽车的研发是助推器，证明了上汽通用在“黑科技”领域的领先地位。上汽通用三大品牌目前拥有代表车型，包括凯迪拉克CT6插电式混合动力、别克全新一代君越30H全混动、雪佛兰迈锐宝XL全混动、别克VELITE 5增程式混动。，从2016年到2020年，上汽通用计划每年推出一款国产新能源汽车，并为此投资265亿元。
上汽通用的前瞻性布局还体现在投资17.2亿元建设电池组装厂，推动新能源汽车核心零部件锂离子电池包国产化，为蓬勃发展奠定坚实基础未来新能源汽车的发展。大力支持。此外，动力电池是“三电”核心技术的重中之重。如果成本能降低50%左右，这对新能源汽车布局的意义不言而喻。
系统之力，上汽通用以“稳”取胜
上汽通用车联网和新能源汽车发展到今天，绝非一蹴而就。与喜欢炒作自有品牌和PPT汽车的互联网公司相比，上汽通用在车联网方面有着天然的优势，这体现在其制造、研发的诚信以及精益生产和技术的优势。
从新能源汽车的布局到车联网战略的实施，处处可见上汽通用的前瞻思维和敢为天下先的勇气。一个“早”的时间，让上汽通用在瞬息万变的时代中发现了发展机遇，成功把握了汽车行业未来发展的两大趋势：车联网和新能源汽车。但是，如果没有背后一个稳定强大的体系支撑，上汽通用可能无法如此稳健、如此迅速地发展。
上汽通用自成立以来，依托通用全球领先的技术和管理资源，在金桥打造了世界一流的精益生产体系。采购、物流、制造、销售、售后服务体系和质量管理体系环环相扣，为上汽通用的全面发展奠定了坚实的基础。
在最能体现公司实力的研发方面，上汽通用也有着长远的布局。中国首个中外合资汽车设计研发中心——泛亚汽车技术中心与上汽通用同年成立。
2012年，安徽广德泛亚研发测试中心也诞生了，这是国内最先进的测试场。这也是上汽通用20年来比其他公司更稳健发展的根本原因。同样是车联网+新能源汽车，上汽通用在可靠性和先进性方面要强很多。
以自动驾驶为例，上汽通用的泛亚团队参与到通用自动驾驶的一线研发中，并计划在2019年推出Super Cruise。相比特斯拉早在2019年就进入中国市场。 2014年，上汽通用这次似乎晚了一点，但出于安全考虑，上汽通用更愿意用时间换取安心。他们更加关注用户的安全，绝不让不成熟的产品上路，这也是企业社会责任的体现。
上汽通用不仅在产品稳定性方面有更多的考量，更带来了技术优势。比如Super Cruise设置了地理围栏，自动驾驶功能只能在高速公路上开启。针对中国路况的复杂性，上汽通用还对Super Cruise技术进行了本土化，使该系统能够更好地适应中国路况和国内消费者的用车习惯。未来，上汽通用首款搭载Super Cruise技术的车型将是凯迪拉克CT6，预计2019年引入中国，国内消费者似乎很快就能体验到安全的自动驾驶技术。
魁哥有话要说
“早”和“稳”两个关键词，让上汽通用在过去的二十年里，抓住机遇，稳步前行，稳居国内车企前三。未来，走在车联网和新能源前沿的上汽通用，无疑将备受瞩目，成为时代的引领者。为用户提供前所未有的汽车体验。