在汽车租赁行业经过几年的洗牌后，神州租车和峨嵋租车两家龙头相继上市，剩下的公司要么黯然失色，要么被迫转型。在这个看似没有新故事的行业中，首汽租车在首都市场，作为一匹黑马出现在人们的视野中。看似再次凝固的市场格局，有改变的可能。
“老国企”上演资本市场逆袭
回顾中国汽车租赁行业的历史，虽然起源于1990年代初，以首汽租车等一批“国企”为代表的进入行业首汽租车北京汽车数量，但汽车租赁开始正式进入普通人的日常消费行为，应该是在首汽租车 2002年，租车成立10年后，美国汽车租赁巨头赫兹进入中国。
赫兹租车虽然时隔数年回归中国，但其灵活的租车机制和跨区域连锁经营的理念，完成了对中国租车行业进入井喷时代的启示。2010年至今，作为典型的“重资产”行业，汽车租赁公司的融资新闻，由于涉及的资金量大，往往是重量级的财经新闻。”，也成为业界瞩目的对象。
当时投资人分析租车行业的投资前景，曾将首汽租车归类为“重点一线城市具有一定规模的区域性租车公司”，认为“老国企多为企业”和机构。长租业务”，表现出对它的兴趣不足。
然而他们没想到，2015年首汽租车北京汽车数量，当传统租车行业开始受到P2P租车模式的冲击，迎来资本寒冬时，这家以“资本”命名的老国企开始传出喜讯资本市场方面：一是两大股东首旅集团、首汽集团1月增资9亿元，7月获得中信银行、中国银行、北京银行共同提供的270亿元授信额度，交通银行、招商银行、民生银行。很多人可能会认为，这两个资本运作得益于国企的地位，但到了9月底，首汽租车获得嘉实集团超过1.2亿美元的战略投资，再次登上财经新闻头条。这已经是资本对首汽租车充分认可的最有力的背书。
从2015年末的《审核》来看，剔除神州租车和亿嗨租车在资本市场的投资，如果12月没有更多的投资消息，那么首汽租车在资本市场的投资金额2015年市场，很可能主导传统汽车租赁行业。
“传承”与“新时代”的叠加效应
在这个资本寒冬，为何资本依然如此青睐首汽租车？如果仔细研究首汽租车的变化，或许这并不奇怪。
首汽租车早在1992年成立，是中国第一家专业的综合性汽车租赁服务商。经过20年的不断发展，现已在全国设立直销网点150多家，覆盖全国50多个城市，车队规模18000余辆。网络和机队规模均在国内同行业前三名。
与一些人心目中保守的国企形象完全不同，首汽租车的业务自成立以来一直紧跟行业发展趋势。有针对性的长租、商用车、公交改革还涵盖互联网融资租赁、网约车、新能源分时租赁等业务。可以说在业务形态上不输给行业龙头，甚至有自己的特色。.
难得的是，不断更新的业态并没有让首汽租车失去“服务品质”。一个服务于不同层次需求的“硬品牌”。首汽租车的经理曾明确表示，如此优秀的服务品质不会随着新的业态消失，而是会让更多普通用户享受到。在服务质量成为租车行业用户痛点的今天，首汽租车的承诺显然对用户更具吸引力。
令很多人感到意外的是，首汽租赁对“互联网+便捷交通”的投入和响应迅速：9月中旬，被业界称为“公务用车”的“首汽租车”在北京试运营. , 车辆均为政府许可的租赁经营车辆，具有北京出租车特有的“北京B”牌，司机持有营业执照，随车提供统一的北京出租车发票。依托经营牌照、司机合规等优势，不断扩大车队规模，逐步抢占北京租车市场份额。到目前为止，除了北京的数千辆汽车外，它还在其他城市开始了测试。
随着测试的启动，首汽网约车也成为了资本市场的赢家。就在去年12月，首汽网约车完成了2.2亿元的A轮融资。多位业内人士表示，在资本的寒冬中，首汽租车成为了这个行业的“X因素”，势必会加速行业洗牌，淘汰不合格企业，让租车行业进入一个健康的、健康的环境。良性状态。竞争时代。