雪佛兰开拓者（参数|询盘）原计划与成都车展同期推出，但突如其来的疫情将车展推迟了两天，这也让上汽通用雪佛兰新车的发布更加抢眼-捕捉。
虽然不是中期改款，但2022 Trailblazer车型新加入的48V轻混系统还是值得关注的。从热门的别克英朗（参数|询价）开始，上汽通用在短短一年多的时间里，在旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰等品牌的多款车型上全面应用了48V轻混技术。在上汽通用的计划中，这个阵营将不断扩大。预计到今年年底推广到上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克等13款车型，车型覆盖率提升至40%。如此果断的投资，不仅践行了通用汽车集团1990年代轻混、强混、插电混动、燃料电池并举的新能源技术路线，也再次引领了汽车行业的发展趋势。
第一辆内燃机汽车诞生时，车内还没有电池和电器设备，但随着起动机的诞生，6V电池从1920年开始被广泛使用，随着技术的进步，汽车的电压等级电池 30 多年后，它已升至 12V，至今仍在使用。
但随着车载用电负荷的增加和排放法规的日益严格，12V电压系统已经基本触及功率输出的天花板，这也迫使汽车行业的玩家重新审视48V轻混系统的意义。 . 48V电池最大充电电压为56V48v 大陆汽车，可控制在安全电压范围内，无需额外保护措施，成本比高压轻混系统更可控，但在节能方面依然突出——根据德尔福的报告，48V轻混系统的成本是高压轻混的30%，但节能效果可以达到高压轻混的70%。
正是得益于48V轻度混合动力系统的综合优势，奥迪从2017年起率先将其搭载在旗舰轿车A8上，随后奔驰也开始在高端车型上使用该技术。以品牌为榜样，48V轻度混合动力系统在随后几年在汽车行业得到普及。
通用汽车集团的愿景更加先进。从2006年开始，36V轻混系统就提前在土星的VUE Green Line Hybrid概念车上进行了演示。可以说是通用汽车48V轻混系统的鼻祖。工作原理与目前的轻混系统几乎相同。
在此基础上，通用汽车先后开发了第二代和第三代eAssist系统。通过优化电机尺寸、燃油经济性和制造成本，逐步实现成熟可靠的48V轻混系统。
目前，上汽通用48V轻混系统产品由48V电机、48V动力电池、动力管理模块和混合动力控制单元组成，可实现动能回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速等电动化，以及智能充电。功能方面，我之前曾试驾过多款采用通用48V轻混技术的车型，包括凯迪拉克XT5（参数|询价）、别克Envision Plus（参数|询价）和雪佛兰开拓者，并初步了解了其在以下条件下的表现不同的工作条件。
首先，在静态启动或自动启停的情况下，48V电机瞬间可提供传统电机4倍的功率，并以最快0.2秒的启动速度实现扭矩释放，唤醒发动机平稳地进入怠速状态。过程顺利而快速。而根据通用汽车的技术数据，48V轻混系统的启停寿命达到50万次，使用寿命超过24万公里，几乎可以覆盖产品的全生命周期。
其次，在传统燃油车经济效率较低的起步加速阶段，如果电池SOC功率在30%以上，48V电机可以辅助发动机提供5-20N.m左右的扭矩。虽然这个数据看起来和目前电动车夸张的电机输出有一定差距，但在实际体验中，由于48V电机可以配合发动机工作，加速体验会非常流畅稳定，即使是驾驶者需要的时候它。追求加速可以更加激进。
可以说，上汽通用的48V轻混系统不仅优化了起步加速时的燃油经济性，还提升了整个驾乘体验。
动能回收也是48V轻混系统的重要意义。对于大多数传统燃油车来说，燃油切断、滑行、制动和减速时产生的能量只能直接挥发到空气中。但由于iBSG电机的存在，上汽通用的轻混系统可以通过传动系统实现倒车。牵引电机发电后储存回48V动力电池作为能量储备供车辆后续使用，从而实现制动能量的有效利用，也符合新能源汽车的环保理念。
值得一提的是，由于轻混车型的48V动力电池容量小，在使用过程中不需要像纯电动车型那样强烈的动能回收，松开油门踏板也没有强烈的拖拽感。开车时。整个体验与传统燃油车的驾驶体验基本一致，无需消费者支付适配成本。
电动怠速也是48V轻度混合动力车型的一个优势。许多传统燃油车为了满足排放法规，设计了滑行或低速工况下的“发动机断油”工况。但是，如果在此过程中发生紧急情况，需要重新开始喷油，通常需要进行短暂的重新启动。过程，并产生一定程度的振动。
上汽通用的48V轻度混合动力车型则不然，因为其iBSG电机在发动机完全停止喷油的情况下仍能继续输出动力，不仅延长了断油滑行时间，还能保持发动机转速。，保证再加速时的扭矩响应，也保证车内其他车载配件的正常工作——比如某德系燃油车无油滑行时，电子助力转向系统会失灵，你需要用力转动方向盘或踩在上面。油门踏板通过重新启动发动机来恢复操作，而在上汽通用轻度混合动力车型上，则没有类似的东西。
最后值得介绍的是上汽通用48V轻混系统的智能充电。除了业界常规的通过动能回收补充动力电池的方式外，通用48V轻混技术还通过混动控制单元实现了更加智能的充电模式：匀速行驶或小油门加速的过程开启后，控制单元会根据电池电量和发动机的最佳工况自动开启智能充电模式，既可以让发动机保持在最高效的工作范围内运行，又可以吸收多余的动力输出成电能并储存回动力电池。，为后续的混合动力驾驶留出空间48v 大陆汽车，
通过48V轻度混合动力系统的大规模应用，上汽通用的产品不仅拥有更轻的驾驶体验，而且更好地控制了行驶过程中的运行噪音。从工信部给出的综合油耗表现来看，搭载48V轻度混合动力系统的上汽通用产品百公里油耗降低4-10%，肉眼可见改善日常经济。
司机总结
据全球信息提供商IHS Markit公布的数据显示，风靡欧洲市场的48V轻混系统也将在中国步入高速发展之路：预计2020年至2025年，搭载48V轻混系统的车型年均增长率可达85%，年销量将从49万辆飙升至1050万辆。可以说，在国内双积分政策的压力下，48V轻混系统作为最省油、性价比最高的解决方案，成为了内燃机与新能源之间最好的桥梁。
上汽通用站在这波浪潮的顶端，率先将48V轻度混合动力技术广泛应用于旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰等不同级别车型，并承诺到2020年将保持40%以上的车型装载率。 2025 年。
作为48V轻混系统的先行者，上汽通用的果断出击在销量上得到了回报。从今年前8个月48V轻混车型的销量数据来看，上汽通用的产品排名第一。而随着这项技术的普及，我们相信上汽通用有能力占据内燃机电气化的中心，实现更长远的未来。
文字｜路易
图 | 网络