7月12日，据财报显示，今年国内氢燃料电池汽车发展迅速，6月份产销量均创年内新高。数据显示，6月份月产量达到527台，同比增长18.7%，环比增长117%；6月销量达到455辆，同比增长67.3%，环比增长342%。
（来源：长安汽车）
今年1-6月，国内氢燃料电池汽车产量突破1500辆，销量近1400辆，几乎达到了去年的产销成绩。2021年，我国将生产1777辆氢燃料电池汽车，销售1586辆，今年已达到去年的80%以上。与更成熟的电动汽车相比，这数百辆氢燃料电池汽车的销量根本不值一提，但增长速度反映出氢燃料电池汽车有快速发展的趋势，潜力非常巨大。
氢燃料电池汽车产销量之所以能实现如此大的增长，一方面是国内氢燃料电池技术不断成熟，产业链趋于完善；多应用示范城市群，加大氢能和氢燃料电池产业发展。氢燃料电池汽车的销量和渗透率不断提升燃料电池电动汽车，可带动加氢站等基础设备的快速建设和落地。随着加氢站覆盖面的扩大，也能拉动氢燃料电池汽车的销售，两者相得益彰。
上个月，交通运输部等四部门发布了新的实施意见。未来，将有序开展纯电动汽车、氢燃料电池、可再生燃料汽车和船舶等试点，推动新能源汽车应用。可见燃料电池电动汽车，国家也在鼓励和支持氢燃料电池汽车的发展，其发展潜力可能比目前的纯电动汽车还要大。
（来源：现代汽车）
说实话，氢燃料电池汽车其实比电动汽车更环保、更实用。车辆在使用过程中只产生水，不会产生过量的有害气体或物质。这部分水还可以循环利用，比如使用加湿器来提高车内的湿度和舒适度。同时，加氢也比给电动汽车充电方便快捷得多。就像现在加油一样，等待恢复完整的电池寿命不需要太长时间。
然而，目前氢能的制备可能还不够绿色。大多数氢能是由化石燃料或化学副产品产生的。该过程会产生二氧化碳等气体，不符合环保主题。但是，电解水制氢，能量损失太大，也不理想。因此，如果我们想要更快地推动氢燃料电池汽车产业的普及和发展，我们可能还需要寻找一种更高效、更绿色、更节能的制氢方式，以满足整个行业的能源需求。在将来。