导读“高速行驶,电耗增大,主要是因为电动机转速高时,效率下降,这与内燃机其实也是相似的。而电动车通常都是一个传动比,也就是一个直接挡,这就使电动机的转速随着车速,线
中低速应用场景占比较大。.
A CUP：我想换电车，但是我跑很多高速。考虑到高速耗电比较高，纠结要不要买有轨电车，请问夏先生，高速耗电大增的原因是什么？是因为高速时风阻增大还是电机效率降低？
为什么纯电动汽车高速耗电大？.mp33:26
来自踢车夏东
A：如果高速里程占比很大，我的建议是考虑买混动、插电或者不插电。当然，插电的体验更丰富，比如动力性能更强，更多地使用纯电动驾驶场景。如果你住在城市里，特别是如果你70%以上的驾驶时间都是在城市里度过的，那么插电式混合动力车就可以物超所值，也可以让你享受到新能源一样的待遇车辆。并且避免了高速运行时电效率低的问题。但是请注意，这不包括增程电动。由于其燃油发动机不能直接驱动，只能发电，无法避免高速行驶时电效率降低的问题。
高速时电动汽车转速比，耗电量增加，主要是电机转速高时，电机效率降低，类似于内燃机。电动汽车通常有一个传动比电动汽车转速比，即直接齿轮，它使电机的转速随车速线性增加。与燃油发动机不同的是，可以通过齿轮来调节转速，即使车速很高，也可以将发动机转速降低到2000转以下。汽车的速度越高，空气阻力的反应就越大，多个档位可以让燃油发动机更有效地使用燃油。电动汽车只有一个档位，如果让它在低速时高效，它只能在高速时低效。在计算总账时，低速和中速应用场景占比较大。设置唯一档的传动比时，只能偏向这个方向。
但是，对于电动机来说，保持动态性能的转速范围足够宽，不需要多档传动。目前，保时捷 Taycan 的后桥配备了两档变速箱。还有重量。电动汽车通常比相同燃料的汽车重 300 至 400 公斤。这对于额外的能源消耗是不可忽视的。因此，插电式混合动力车的平衡显示出价值，尤其是现在。不是真正的绿色。