摘要：即使与bZ4X的海外日美版相比，国内版的价格仍要低10万元左右。
记者 | 朴振宇高飞昌
经过半年多的预热，克服上市日期一再推迟的曲折，广汽丰田首款基于纯电动架构的纯电动汽车终于走进了国内消费者的视线。
10月10日，广汽丰田以线上发布会的形式，低调宣布推出bZ4X。综合补贴后五款车型的建议零售价为19.98万元至28.78万元。这个官方价格超出了很多人的预期。
作为国内大型合资企业，广汽丰田推出的bZ4X一直备受市场关注。该车此前的预售价为22万元起，当时被评价为“有诚意”，但这次官价低了2万元，也跌破了20万元的“红线” . 不激进。
即使与bZ4X的海外日美版相比，国内版的价格仍然低了10万元左右。（丨）为什么要抛开合资品牌的身影，选择低价入市？
市场后来者的低价策略
目前合资车企在新能源市场的竞争形势不容乐观。在中国，由于起步较早，自主品牌新能源汽车在电动化和智能化技术方面具有先发优势，在当前的市场竞争中占据主动，而合资品牌则落后。
乘联会最新数据显示，2022年9月，国内主流自主品牌新能源汽车零售份额为67%，同比提升9.2个百分点；合资品牌新能源汽车份额为5.7%，同比下降3.3个百分点。从市场渗透率看，9月份新能源汽车在自主品牌中的渗透率为55.2%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为29.7%；而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.2%。
从推出纯电动ID开始。大众、合资车企在国内市场纷纷加快向电动化转型步伐，以赶超自主品牌。到目前为止，市场上有很多合资品牌的纯电动汽车。随着丰田bZ系列的正式上市，日本三大品牌丰田、本田、日产均已在中国推出电动汽车。
但由于合资品牌电动化发展较晚，其此前推出的电动车大多为“油改电”型，产品在国内还不如中国自主品牌电动车。电池寿命和智能方面。因此电动汽车转速比，国内消费者给合资电动车留下了“不够纯正”的印象，这也限制了消费者对合资电动车的接受度。
现在合资品牌已经逐步切换到纯电动车架打造电动车的新时代。广汽丰田bZ4X是丰田的e-TNGA架构，提升了电动车产品的实力。然而，作为市场上的“后来者”，合资电动车如何打消消费者的疑虑，化败为胜，成为各合资车企首要考虑的问题。
所有合资车企的共同手段之一就是打价格战，希望以比自主新势力更好的性价比赢得市场先机。从车型定位来看，bZ4X是一款中型SUV。市面上与大众ID.4同级别电动车，/e:NP1，官方起售价不超过20万元。
从新能源汽车市场品牌车型的价格区间来看，新车厂商和自主品牌新电动汽车品牌主打首车30万元级别，合资品牌主打20万元级别. 两者有很大的不同。但从市场容量来看，后者的容量明显高于前者。因此，合资品牌电动车瞄准了更广阔的市场。随着电动汽车市场的扩大，低价车型显然更能被消费者接受。
从广汽丰田bZ4X五款车型的配置来看，bZ4X主要车型为长续航版和四驱版，售价22.98万元起，其中四驱车型重点25万-30万元不等。20万元以下的精英版和远程版相差3万元。汽车实际上起到了降低价格门槛的作用。这样的配置价格划分，依然体现了bZ4X通过性价比竞争的意图。
重视质量控制和服务创新
与新造车企业不同，传统车企非常重视车型本身的质量控制，这是他们的长期强项。
产品实力方面，广汽丰田bZ4X亮点不少：CLTC长续航616公里，百公里最佳耗电11.6度。车身长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm电动汽车转速比，内部空间比较充裕。行驶控制方面，四驱车型搭载双电机，总输出功率160kW，0-50km/h加速3.4秒。搭载丰田与斯巴鲁联合研发的X-MODE四驱越野辅助模式，以及新开发的Grip-Control智能爬行模式，可兼顾多种路况。同时，将讨论将OMG（One Motion Grip）驾驶控制包引入中国市场，
智能和科技功能的配置一直被视为造车新势力的强项。对此，广汽丰田也花了不少心思。基于e-TNGA架构，其算力空间得到了扩展，让科技和智能功能更加值得期待。例如，在智能座舱的数字汽车生态系统中，支持语音识别，支持OTA软件升级，配备融合HUD设计理念的远视座舱级联仪表板，采用旋钮式电子换档，第一次。
辅助驾驶方面，搭载丰田最新一代“TSS 3.0智能出行安全系统”，支持OTA升级，具备行业领先的辅助驾驶能力。此外，bZ4X还拥有诸多智能黑科技，比如晒太阳后“呼唤”的高效太阳能充电球。发电量每天可为智能手机充电约159次，发电量可供车辆一年行驶约1750公里。“钥匙”功能，可通过智能手机无缝实现远程上锁、开锁、启动发动机等便捷操作；还有一个“智能泊车助手”，可以在狭窄路况下通过手机APP将bZ4X远程泊入车位。
服务层面，随着广汽丰田bZ4X的到来，广汽丰田将基于覆盖全国660多家经销商的成熟服务体系，全面升级销售环节和服务场景，开启bZ4X专属销售新模式。
今年6月17日，广汽丰田新能源销售体验中心开业运营，位于各大城市核心商圈。在成熟经销商渠道的基础上，增加线下销售体验中心，同时提升线上购买体验。同时，广汽丰田bZ4X还为车主提供了一系列的售后保障和丰富的购车权益，包括10年或20万公里三电质保、10年或20万公里免费检查/保养，且不少于三年。回购价值40折，免费赠送安装家庭充电桩或享受2000元充电卡（二选一），5年免费车联网服务等多项福利。
“全面电气化”的关键
丰田在汽车行业的技术形象一向稳固，但其电动化转型却长期饱受诟病。这主要是因为丰田社长丰田章男就电动化一再公开发表意见。曾表示，电动化改造将使目前的燃油车商业体系崩溃，并引发大量失业问题。这些言论在一定程度上让外界认为丰田在电动化发展方面并不积极。
此外，原定于上半年在国内上市的bZ4X由于种种原因被推迟，这也引起了国内的诸多猜测。
事实上，作为一家全球性的大公司，丰田确实对电动化持谨慎态度，但并不固执。资料显示，丰田于1992年成立电动汽车研发部，积累了30年的研发经验，已获得2万多项电动汽车研发专利。领先的电气化技术体系。1997年，推出全球首款量产HEV车型。过去25年，丰田电动化车型全球累计销量突破2000万辆，创下电池系统零事故记录。
不过，尽管历史积淀深厚，但丰田此前的主要重点还是押注于混合动力和氢燃料电池汽车。直到近两年，丰田才开始明确大力推动纯电动汽车的发展。2021年12月，丰田发布计划，到2030年推出30辆电动汽车（包括电动汽车和燃料电池汽车），销量达到350万辆，彰显了发展纯电动汽车的决心。
在中国市场，bZ系列将由一汽丰田和广汽丰田两家合资企业同时生产和销售。此外，丰田和比亚迪合作在中国生产电动汽车。据最新消息，比亚迪丰田首款车型将命名为bZ3，将作为bZ系列新品在中国市场推出，丰富丰田在中国的电动车产品线。
就广汽丰田而言，将坚持“全面电动化”战略，即同时开发混合动力HEV、插电式混合动力PHEV和纯电动BEV电动化产品，并在这个基础。计划到2025年，广汽丰田电动化车型销量占比达到近60%，到2035年达到100%。
2022年对于广汽丰田来说意义非凡。今年既是公司成立18周年，也是公司实现年产销100万辆、迈向合资车龙头企业的关键一年。在电动化方面，bZ4X开启了企业进入电动化发展的新阶段。如果这种低价策略能够奏效，将对广汽丰田的电动化计划起到积极作用，也有望扭转整个合资电动车品牌。不利的竞争形势。