20世纪以来，欧美现代工业文明对上海传统江南文化产生了很大影响，从而形成了上海古典与现代相结合的独特城市文化。其包容、创新的特点也影响着上海的产业发展，以上海这座城市命名的上海牌汽车与海派文化不谋而合。
新中国成立以来，汽车工业的发展一直占据着十分重要的地位。1956年5月，第一汽车厂试制成功东风牌轿车，这是我国第一辆自制轿车。
1958年是中国汽车发展史上非常重要的一年。今年，我国最早的轻卡跃进NJ130轻卡试制成功；6月，仿大众甲壳虫试制井冈山牌轿车；同年9月，还成功试制了第一辆中高档轿车——凤凰轿车。
我国汽车工业发展初期，是从模仿开始的。这款凤凰牌汽车以波兰华沙品牌和美国顺丰品牌为基础。，M-20发动机，功率37KW，最高时速105公里。汽车引擎盖上，一只栩栩如生的凤凰展翅。
第一辆汽车的试制成功，极大地鼓舞了工人们。1959年，他们解剖了一辆奔驰220S轿车，仿照奔驰220S打造了一款新的凤凰轿车，作为国庆十周年的礼物。到1960年，凤凰牌中高档轿车共生产18辆。1961年，因三年自然灾害，凤凰牌轿车停产。
1963年，上海汽车工业重新启动，老技术员被请回工厂。江南船厂等企业提供技术援助。时任上海机电厂长给予大力支持，凝聚各方力量，研发2.23升发动机金峰680Q发动机。直列6缸，最大功率90马力。
1964年2月，经市政府批准凤凰汽车，凤凰牌轿车正式更名为“上海牌SH760”轿车，整备质量1.5吨，最高时速130公里。此时凤凰汽车，上海牌SH760轿车的产量已达50辆。上海牌SH760轿车是改革开放前我国唯一量产的普通商务轿车，也是当时国内产销量最大的轿车。
1975年“上海”牌轿车年生产能力达到5000辆，1980年突破5000辆。由于产量少，“上海”牌汽车一时难求。当时，“上海”轿车只用于接待外宾。直到1980年代，“上海”轿车仍是中国普通公务车和国宾的主要车型。
1972年尼克松访华期间，除尼克松及部分政要乘坐红旗外，所有随行人员均乘坐上海牌轿车，国宾队调集了100辆上海牌轿车作为随行车辆。由此可见当时上海品牌汽车在接待国宾中的重要性，以至于当时有“北红旗，南上海”之说。
改革开放后，中国汽车工业迎来高速发展。1984年，德国大众与大众签订合资协议并成立。从半数工人转移到生产桑塔纳，上海汽车厂名存实亡。
1986年，在原上海SH760A的基础上，重新推出了一款名为SH760B的新机型，力图力挽狂澜。然而，缺乏资金和技术支持的上海品牌轿车最终走到了消失的边缘。1991年11月25日，“上海”牌轿车彻底退出历史舞台。彼时，最后一辆上海品牌轿车在上海汽车厂总装车间下线。
至1991年底，凤凰和上海汽车已生产33年，累计生产汽车79525辆。上海品牌承载着建国以来上海人的汽车情怀，融入上海的城市记忆。
上海汽车博物馆的上海品牌SH760参加了中国国际名城老爷车拉力赛上海站的比赛，用一段旅程重启了一代人的回忆。现在博物馆正在收藏上海汽车的老照片。
无论是与上海车的合影，还是其他有故事的老照片，都可以通过上海汽车博物馆微信后台发给我们，或者微博@上海汽车博物馆，有故事的照片将在上海使用SH760 在拍摄视频中，上海汽车博物馆也将为大家带来惊喜，快来为SH760打个电话吧~