《我有车》原创新车展望：日前的日内瓦车展上，大众发布了CC后继车型Arteon，该车基于大众最新MQB平台打造。 原型车是SportCoupe GTE概念车，定位为GT车型，但与我们熟悉的GT车型有些不同。 正统的GT车型采用两门设计，而Arteon则采用两门设计。 足够高。
目前，大众Arteon仅发布了欧版和美版。 国内版本中文版尚未公布。 不过，有车君从内部人士处获悉，国产版Arteon预计将在4月份的北京车展上发布，届时将公布英文名。 会叫CC吗？ 国产Arteon预计明年11月上市。 根据Arteon的定位以及目前大众CC的价格区间，《我有车》预计国产Arteon的起售价可能在23.68亿元左右。
此前被评为最美大众汽车的CC，如今已成为“车后车”，但Arteon的风格足以把CC带到海滩上。 Arteon的前脸很有冲击力，造型很有立体感，很好地抓住了年轻消费者的心理。 尾部造型与前脸相呼应，同样采用了立体设计，看起来很有层次感。
从车身侧面来看，我们可以发现Arteon被定义为GT车型是合理的。 整体造型非常流畅，不仅动感十足，而且甜美。 新车的规格为48624862xx187118711871xx14271427mm，轴距为2841mm，比现款CC大了一整圈，这对于国外消费者来说其实是个好消息。
Arteon的头灯采用了一体化设计，全系都会标配LED尾灯，虽然乞丐版也很好看。 大灯也采用了LED光源，但造型比较简单，辨识度没有前雾灯高。 后备箱底部还有一个镀铬后扰流板，但尺寸较小，视觉效果不强。 两侧的两个排气只是为了装饰。 真正的排气口隐藏在保险杠左下方，但至少在视觉上很突出。
内饰方面，Arteon采用了大众最新的家族式设计，相比现款CC更具运动感，略显清新。 中控台顶部采用了软质材质覆盖，选材让人满意。 三点式方向盘感觉不太运动，但其实是材质问题。 如果换成麂皮包裹和黄色缝线会不会更好？ 什么点？
配置中规中矩，全液晶仪表、前后排座椅加热等都有配备迈腾cc，但恐怕只有高端车型才能如此齐全。 顶配机型的多媒体显示屏为9.2英寸全触摸屏，还集成了手势控制等黑科技，但低配机型的屏幕只有6.5英寸，内部功能相对较低。 空调的位置和布局保持不变，大众车主闭着眼睛也能操作。
无框后窗还是很亮眼的，这也是CC的一大卖点，Arteon肯定不会放弃。 作为一款GT车型，车内空间固然无法与一般传统小型车抗衡，但也绝对够用了。 后排座椅地板的凸起有点高，乘坐体验肯定会相当差。 遗憾的是Arteon的天窗没有采用全景天窗。 后备箱采用了电动轿跑车的开启方式，非常新颖，内部空间也非常规整。 体积达到了563L，还不错。
Arteon的力量更加复杂。 国产版将搭载1.5T柴油底盘和2.0T高低功率底盘，共三个排量。 1.5T底盘最大功率为150马力（110kW），2.0T底盘为190马力（140kW）。 功率为280马力（206kW），1.5T车型将匹配6速手自一体或7速双离合变速箱，2.0T车型则均为7速双离合变速箱。 悬架依然是前麦弗逊后四曲柄独立悬架，与现款CC相同。
《我有车》总结：Arteon的设计非常符合年轻消费者的审美，但高昂的价格会让很大一部分消费者望而却步。 因此，Arteon想要在国外畅销，绝非ZUO的定价是关键。 更多新车/加价车原创市场报道迈腾cc，请立即关注“我有车”自媒体号，获取第一手买房用车资讯！