朋友说了一句很经典的一句话：马自达销量没用，能买马自达的人比专业人士更懂车。
想来想去，果然是对的。马自达用户对汽车的了解比任何其他品牌都多，所以这是一个非常感性的品牌。
品牌决定了用户的高度，马自达是技术狂。
从转子发动机的大片到马自达6角王的称号，马自达在中国市场的品牌价值一定是第一梯队，当然我不是说销量。
得出的结论是，马自达的死忠粉很多，他们购买马自达的可能性很大，因为他们对这个品牌有很强的认知度。
但马自达的销量并不那么好。近两年的下滑非常明显，但我不认为销量下滑是因为马自达实力较弱。在产品上不可能与丰田、大众和本田竞争。销量下滑的根本原因就是这两个。马自达这几年对中国市场有些厌倦了。
例如，马自达的车型真的很贵。当然，贵意味着高保费和高门槛。价格越贵，确实可以推倒很大一部分消费者，但也说明这个时代还能买到马自达的人，一定是打心底里真正认可的。
另一个例子是生活在一个理想的世界里。马自达是典型的科技爱好者，活在自己的世界里，不愿出柜。
花了很多时间研发出压燃式发动机马自达汽车图片，这在技术上绝对是抢眼的。即使是拥有顶级供应商的欧洲汽车公司也投下了不同的观点。例如，创驰蓝天科技就整合了三大组成部分。绝对将驾驶乐趣推向极限的能力。
当然，价格空间小，是一个非常明显的缺点。结果是许多潜在用户被赶走。
这是一个缺点明显，优势明显的品牌。
以昂克塞拉为例，它最大的特点就是在设计上填补了时代的烙印，设计精美，操控性能出色。2.0L版绝对是一个值得的选择。
但问题是空间小，价格高。如果马自达能够改变这些问题，销量的回暖将是一件非常容易的事情。显然，这家日本公司目前不想这样做。
也许如果你为了市场销量妥协，马自达就不是马自达了。
基于这些基础材料我们可以看到马自达汽车图片，马自达的用户群体其实对汽车非常了解，可以以更高的价格买到比朗逸和卡罗拉空间更小的车型。他们要的不是空间和性价比，而是更纯粹的驾驶乐趣，也是马自达坚持致力于科技的执着信念。
所以我同意这句话。马自达车主对汽车的了解多于销售。他们只需刷卡，一进店就直接离开。与丰田、本田和大众相比，Ankersela 车主很少花费大量时间。
因为他们骨子里更认可马自达，否则不会去4S店看车。
事实上，马自达拥有非常庞大的销售群体。与其他品牌不同的是，即使他不是马自达的车主，也可能是马自达的拥趸，因为拥有一辆纯粹而有趣的马自达，是很多人的梦想。
不买马自达可能是一辈子的妥协。毕竟，生活就是油、米、油、盐，需要大空间和低价来支撑，但马自达认为，信念是有趣的，它更有趣，更人性化。