国际能源署（IEA）近日发布的《2022年全球电动汽车展望》报告显示，尽管面临诸多挑战，去年全球电动汽车销量仍创历史新高，其中中国引领增长。不过，报告在肯定全球电动汽车行业快速发展的同时，也提出了当前行业存在的瓶颈问题。
中国占增长的大部分
展望指出，2021年全球电动汽车销量增长将主要由中国带动，占增长的一半。数据显示，2021年中国电动汽车销量将达到330万辆，超过2020年全球销量。今年一季度中国电动汽车销量同比增长一倍以上，占全球增长的大部分.
根据展望，目前中国电动汽车的平均价格仅比传统燃油汽车高出10%。相比之下，中国以外主要市场的电动汽车平均价格比汽油车高出45%-50%。这将有助于中国缩小电动汽车与传统燃油汽车的价格差距，促进市场消费。
根据展望，由于政府的支持，电动卡车已在中国广泛使用。2021年，虽然有几个国家在发展电动卡车，但在中国以外应用的电动卡车只有170多辆。在中国，仅纯电动卡车的销量在 2021 年就将达到 45,315 辆。
同时，展望显示，中国的充电基础设施建设速度也快于世界其他大多数地区。
此外，《展望》数据还显示，2021年全球将有450款电动汽车在售，其中中国近300款，车型数量最多，覆盖面广。在消费者购买电动汽车的支出方面，2021年中国消费者支出将同比增长近两倍，达到约900亿美元（约合人民币6475亿元），但每辆电动汽车的政府补贴平均从人民币3.6万元降至2.7万元元，自 2016 年以来呈现逐渐下降的趋势，反映了补贴的减少和销售的增加。
展望指出，近年来，尽管面临全球新冠肺炎疫情、汽车芯片短缺和供应链风险等挑战，但电动汽车市场尤其是中国电动汽车市场呈现出欣欣向荣的态势。虽然补贴下调并未影响消费者购车积极性，但中国电动汽车产销量持续增长，表明中国电动汽车市场日趋成熟。
行业仍存在三大瓶颈
《展望》在肯定全球电动汽车行业快速发展的同时，也提出了当前行业瓶颈问题。
其中，《展望》认为，充电基础设施的需求与建设仍存在矛盾。目前，在电动汽车销量持续增长的背景下，需要更多的充电基础设施来保障。根据规划，如果到2030年电动汽车销量达到全球汽车总销量的20%以上，包括亚太市场在内的充电基础设施需求将大幅增加，而基础设施建设计划不足。此外，平均驾驶距离、人口密度等因素也会对基础设施需求产生影响，这因国家而异。
同时，随着电动汽车动力电池需求的不断增长，动力电池关键原材料供应紧张、价格飞涨成为人们关注的问题。其中，锂、钴、镍等关键原材料价格仍在大幅上涨。今年5月，锂价较2021年初上涨逾7倍，近期电池级碳酸锂价格突破53万元/吨，创历史新高。
此外，虽然汽车电动化可以减少碳排放，解决空气污染和石油进口依赖等问题，但对电力供应的需求也在增加。预计到2030年，电动汽车所需的电力供应将占总电力需求的4%左右，这将是对电力供应的考验。
然而，展望提供的数据表明，一些现实案例为破解瓶颈问题提供了希望。在充电基础设施建设方面，越来越多的国家和地区正在努力通过政策和资金投入来解决电动汽车用户充电难的问题。
在电池原材料方面，正在通过技术创新来缓解价格上涨、供应趋紧的原材料消耗。目前，相关研究机构和企业正在开发低锂和无锂电池的替代技术。比如2021年，宁德时代将钠离子电池的引入商业化。
面对电动汽车持续增长给电网供电带来的压力汽车资源，《展望》提出，电动汽车用户充电时间相对分散，否则不会给电网带来更大的瞬时压力. 与此同时，光伏、水电、风电、核电等技术的应用越来越广泛，将为电网带来更多的电力。此外，在大多数工业化国家，电网实际上有些冗余，通常具有备用容量，这可能会缓解这个问题。
对现实的建议
《展望》结合全球电动汽车产业发展，对加快电动汽车普及提出五点建议。
一是建议各国加大对电动汽车的政策支持力度。随着电动汽车市场的成熟，补贴将逐渐减少和退出。对高排放燃料汽车征税以资助购买低排放和电动汽车是一项值得各国认真考虑的政策措施。
二是建议加快启动重型电动汽车市场。其中包括电动巴士和电动卡车。今天的优势是，这些电动汽车的成本在市场上更具竞争力，而很多国家的节能减排、优惠补贴等政策的政策支持，有利于这些电动汽车的加速推广。
三是推动新兴经济体和发展中国家电气化步伐。在这些国家，低成本的电动汽车和公共部门使用的电动汽车更具有推广价值，加强相关基础设施建设和提供更大便利也将对电动汽车的推广有实际帮助。
四是建议增加电动汽车基础设施和智能电网应用。这是加快电动汽车推广的必要基础。在政策和资金的支持下，这些基础设施的建设势在必行，让所有社区都能享受到公平充电的便利。鼓励在现有停车位安装充电设施，在新建住宅区建设充电桩等措施。同时，大力推进智能电网和数字技术应用，将为电动汽车与电网协调发展提供支撑。
五是建议构建安全、稳定、可持续的电动汽车供应链。各国政府应支持多种投资方式帮助开采锂矿等资源汽车资源，倡导建设和完善动力电池回收产业链。他们还应该鼓励减少电池的体积和重量，开发小型电动汽车，以减少稀缺电池原材料的使用。
展望指出，电动汽车市场充满活力，潜力巨大，前景广阔。2021年，全球电动汽车总保有量将达到约1650万辆，是2018年的三倍。2022年全球电动汽车销量将继续强劲增长，一季度销量达到200万辆，同比增长75%——同年。
IEA 认为，从长远来看，政府和企业为实现交通电气化所做的努力正在为电动汽车销量的进一步增长奠定坚实的基础。根据现有的以气候为重点的政策预测，《展望》预测，到 2030 年，电动汽车销量将占新车销量的 20% 以上，全球保有量将达到 2 亿辆。同时，到2030年，全球公共充电桩数量将超过1500万个，覆盖范围较广，为电动汽车消费者提供便捷服务。
《展望》还强调，各国政府应加强电动汽车生产国和消费国之间的合作，鼓励知识共享，以促进投资、环境保护和经济社会可持续发展。各国政府应完善制度，确保电动汽车关键零部件的可追溯性，对动力电池和电动汽车供应链的各个环节进行跟踪，确保节能减碳目标联动、全面落实。