74年前，当祖国的半壁江山还在日寇铁蹄之下，当被称为“洋火”的火柴日常使用仍依赖进口时，在中国民族工业的发祥地无锡，一家公司悄然投入使用。. 新中国成立后，公司专注于发动机的自主研发，以“敢为人先，坚韧不拔，锲而不舍，崇尚道德，勤劳报国”。
2003年12月20日，CA6DL奥威重型柴油机投产并举行第100万台柴油机生产仪式
2017年9月26日，一汽解放锡柴奥威100万台、10000台CA6DM3（13L）柴油机正式下线，标志着锡柴新起点，开创了百万核传奇。让我们回到锡柴74年艰苦创业的历程，重温这凤凰涅槃的发展传奇。
艰苦奋斗：风雨中的坚守
锡柴的起步阶段异常艰难。从1943年建厂到1991年，经历了抗日战争、解放战争和文革的多次洗礼：1943年9月26日，锡柴的前身正式投产。从最早生产脱粒机、龙骨水车、风车、燃气机，到抗战胜利后，按照“制造大型柴油机配套大泵、大农机”的要求，在1946年6月，工厂开始研制柴油机。历史，并首选20至30马力的柴油机作为试制产品。1947年1月，工厂试制成功第一台25马力重型柴油机。1949年9月6日，工厂更名。1953年，工厂进入第一个五年计划期后，迅速明确了产品发展方向：生产40马力以下高速柴油机，主要用于地质、石油、船舶动力和军用便携式柴油机。在实战中，锡柴发动机表现出优异可靠的性能。我海军62C型巡洋护航艇频频传来好消息。潜艇“张江”号和巡逻炮艇“永昌”号。锡柴还获得了中央军委的一般奖励。主要用于地质、石油、船舶动力和军用便携式柴油机。在实战中，锡柴发动机表现出优异可靠的性能。我海军62C型巡洋护航艇频频传来好消息。潜艇“张江”号和巡逻炮艇“永昌”号。锡柴还获得了中央军委的一般奖励。主要用于地质、石油、船舶动力和军用便携式柴油机。在实战中，锡柴发动机表现出优异可靠的性能。我海军62C型巡洋护航艇频频传来好消息。潜艇“张江”号和巡逻炮艇“永昌”号。锡柴还获得了中央军委的一般奖励。
文革期间，锡柴虽然也受到很大影响，但在广大员工的共同努力下，锡柴的许多工作仍走在了行业的前列。在此期间，锡柴创造了多项行业第一，并成功试制了摆盘柴油机、无人值守柴油发电机组、“直六”航空发动机、4120F风冷柴油机，形成了120系列风冷柴油机。发动机和水冷柴油发动机。，成为1980年代锡柴的主打产品。
1978年改革开放后，由于经济的恢复和发展，锡柴的生产迅速火爆。继1978年柴油机产量6000台后，1979年产量达到7239台，创下建厂以来的新纪录。锡柴在柴油机行业的发展地位进一步巩固。随着经济发展政策的调整，锡柴逐渐意识到在农机、工程机械领域缺乏大型配套设施阻碍了自身的发展。1982年，厂长到长春汽车研究所商谈联合开发，锡柴从农机行业开启。
主动转型：狠抓质量实现历史性转型
1992年1月2日，锡柴启动二次创业，对原有的汽车、工程机械、陆用、船用、发电机组、外贸出口六大市场进行战略调整。汽车、工程机械、发电机组三大市场明确提出以CA6110为工厂主导产品。同时，锡柴着眼未来，从根本上解决稳定产品的配套市场。经过多次讨论和谈判，同年12月，锡柴与一汽签署了运营整合协议，标志着锡柴正式加入一汽集团的紧密层。1993年1月12日，正式更名为中国一汽集团。此后，锡柴的发展开始飞速发展。到 1993 年 7 月 1 日，10，第000台柴油机下线。这是锡柴成立50年来首次达到10000多台的规模。
1992年12月18日，锡柴与一汽签署业务整合签约仪式
锡柴清楚地意识到“进一汽不等于进保险箱”，工厂将“强化品质、创品牌”工作定为“生命工程”。CA6110车用柴油机质量显着提高。被认定为中国名牌产品和中国高新技术产品。1995年，据国家统计局统计，该厂名列“中国企业1000强”，在中国机械工业中排名第34位。销售柴油机7.8万台，实现销售收入17亿元，实现利润1.8亿元，基本完成。它标志着从计划经济下的传统企业向市场经济下的新型企业的历史性转变，标志着工厂的二次创业圆满结束。锡柴和无锡的轻工业在无锡也被称为“一机一鹅”，成为无锡工业企业又好又快发展的一面旗帜。
坚持自主：为国产飞机争取生存空间
世纪之初，在我国加入世贸组织和我国实施新排放标准的新历史时期，锡柴对公司所在的发展环境有了清醒的认识，并正式提出了构想第三次创业。创新与品牌三大“攻坚战”，抢抓技术、营销等六大工作中心，实现品牌梦、追梦梦、走向国际梦。
为争夺民族工业，抢占市场先机，锡柴于2001年4月20日完成了第一台奥威CA6DL柴油机的装配。
CA6DL是我国第一款严格按照国际柴油机开发流程开发的车用发动机，完全拥有自主知识产权和国际最新技术。作为战略产品，一汽集团并没有与奔驰联手，而是一汽主动坚持“解放”品牌。
2008年12月22日，CA6DM2柴油机投产仪式
2003年1月18日，解放公司（以下简称解放公司）成立后，工厂改为隶属于解放公司。当年12月20日，锡柴举行了“一汽CA6DL——奥威重型柴油机生产暨锡柴第100万台柴油机生产仪式”。人民日报以“一汽自主研发中国第一台重型柴油机——我国内燃机开发制造水平已超过20一举数年”，并高度评价CA6DL柴油机。. 2004年8月15日，配套CA6DL柴油机的解放奥威重卡上市一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂，随即受到广大用户的青睐，成为奥威重卡的一大亮点。甚至出现了用户恐慌性抢购现象。当年，奥威重卡被评为年度卡车，“一汽解放奥威重汽上市”被评为2004年中国汽车十大新闻之一。人民日报评论道：“奥威的成功发展发动机和奥威重卡的上市，标志着我国汽车工业自主发展取得新突破。”
震撼百亿：实现三创的完美收官
从2001年到2007年，经过七年的发展，锡柴在第三次创业结构调整、创新和品牌建设三大攻坚战中取得了初步胜利。在结构调整方面，锡柴已形成W、X、K、F、L、N六大系列产品布局，“巩固中国卡车之力，加快向两端发展”的目标已基本确立。达到。在创新攻势中，通过CA6DL柴油机的研制，掌握了国际先进的研制经验和工艺一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂，形成了连续研制9升、13升、11升的能力，掌握了四气门技术，电控共轨技术等关键技术 技术提升了企业的核心竞争力。
2008年，锡柴开始规划公司的中长期目标和赶超国内强者，成为世界一流的宏伟蓝图。目标是确保三年内实现“313”战略目标，即柴油机销量超过30万台，销售收入超过100亿，利润超过3亿，发展全面大、中、小功率范围，中、重、轻，轿车全系列覆盖。建设一汽自主品牌发动机主要生产基地、国内重型发动机主要制造基地、中国自主品牌柴油发动机出口主要基地。围绕这一目标，锡柴形成了产品、市场、规模、人才、深化改革五个战略重点。
经过三年的努力，锡柴成功实现了三个创业和“313”战略的完美收官。至2011年，锡柴销售柴油机43.6万台，实现销售收入130亿元，实现利润8.38亿元。三年累计销售柴油机107万台，实现销售收入300亿元，实现利润16亿元。“两个实现”目标全面实现。不仅完善了W、X、K、F、L、M、N七大产品平台，功率覆盖40-500马力，排量从2升到13升，实现重型车的全面覆盖、中型、轻型和轿车。.
未来布局：追求科技品牌全面领先
2010年11月，锡柴启动第四次创业，从2011年到2025年，分为3个阶段：2011年到2015年是第一阶段，重点是实现两大突破，即突破产能限制，2016年到2020年是第二阶段，重点实现两大融合，即产品水平与国际接轨，管理水平与国际接轨；2021年到2025年是第三阶段，重点是两个领先企业，即柴油机技术行业领先和品牌影响力国际领先。
2016年锡柴实现主营收入112亿元，同比增长26%，利润比年初预算翻了三倍多，创造了新的里程碑。
纵观锡柴近年来的表现，可以说在国内柴油机制造领域风头正劲：奥威发动机以“大功率、长换油、长三包”定义行业标杆；研制成功我国第一台自主研发的DPF柴油机，打响了蓝天保卫战；10年斥资数亿打造“绿色工厂”，成为我国首批通过验收的发动机再制造四家试点单位之一；轻卡长换油技术突破4万公里，让我国轻卡技术水平超前世界“第一阵营”……这一系列成果来自锡柴' 雄心勃勃的第四个创业战略计划。2011年到2025年，锡柴从学习型企业向创新型企业转变，从技术跟随型企业向技术主导型转变，从产品营销向品牌营销，从内涵管理向精益管理转变，实现柴油机技术行业领先和国际品牌影响力。
正是这种坚持和对卓越的追求，使锡柴成为我国柴油机行业唯一掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术的企业，也创造了第一个成功的四-阀门开发。柴油机，首家研制成功电控共轨柴油机的公司，首家研制成功并成功推广两级增压柴油机的公司，多项全国首创。截至2016年，一汽解放锡柴在国内多缸发动机市场排名行业第三，重型发动机市场（350马力以上）行业份额第一，在11升发动机中保持绝对领先市场。奥威发动机荣获国家科技进步一等奖、国家科技进步二等奖。公司荣获第十五届“国家质量奖”、首届无锡市市长质量奖、国家“企业文化示范基地”等荣誉。江苏省首个高性能孵化基地，锡柴“重型汽车发动机智能制造项目”被工信部列为智能制造试点示范项目。
进军欧美：成为世界高端柴油机
虽然在国内已经是高端发动机，但锡柴各系列产品也走出了中国，出口到全球60多个国家和地区。但锡柴清楚地意识到，在欧美等排放法规高、质量要求高的发达国家，发展进度还比较缓慢。实现锡柴人“民族品牌高端动力”的愿景，欧美国家才是真正的舞台，是全球汽车市场的风向标，也是世界汽车行业最具竞争力的地方。只有拿到这个市场的“门票”，才能称得上是真正意义上的世界“高端强国”。
然而，要实现这个梦想并不容易。就美国而言，它是世界上对产品要求最高的国家。美国环境保护署（EPA）将对非道路产品实施EPA T4Final排放标准，该标准已远超标准。当前的中国排放要求。因此，早在三年前，锡柴就开始了进军美国的战略布局：锡柴的研发部门已经开始研发相关标准产品，一款符合美国EPA T4Final排放标准的W系列发电机组发动机已经完成相关排放。测试和耐久性测试，锡柴成为中国第一家获得美国EPA认证的中国发动机制造商；此外，锡柴还与中国合作 最大的叉车公司合力叉车，并计划将其出口到美国市场。目前，初步技术对接已经完成，将进行符合美国EPA T4Final排放标准的发动机开发示范；随着锡柴产品明年批量进入美国市场，锡柴美国办事处的设立也提上日程；锡柴“十三五”海外市场规划列出时间表 根据表格，2020年出口总量目标为2.2万辆。锡柴奥威系列将登陆美国，完成柴油机在中国的历史性飞跃。初步技术对接已完成，将进行符合美国EPA T4Final排放标准的发动机开发示范；随着锡柴产品明年批量进入美国市场，锡柴美国办事处的设立也提上日程；锡柴“十三五”海外市场规划列出时间表 根据表格，2020年出口总量目标为2.2万辆。锡柴奥威系列将登陆美国，完成柴油机在中国的历史性飞跃。初步技术对接已完成，将进行符合美国EPA T4Final排放标准的发动机开发示范；随着锡柴产品明年批量进入美国市场，锡柴美国办事处的设立也提上日程；锡柴“十三五”海外市场规划列出时间表 根据表格，2020年出口总量目标为2.2万辆。锡柴奥威系列将登陆美国，完成柴油机在中国的历史性飞跃。2020年出口总量目标为22,000辆。锡柴奥威系列将登陆美国，完成柴油机在中国的历史性飞跃。2020年出口总量目标为22,000辆。锡柴奥威系列将登陆美国，完成柴油机在中国的历史性飞跃。
无锡是中国民族工业和乡镇工业的摇篮。无锡的企业无不流淌着“敢为人先、锲而不舍、恪守道德、实业报国”的热血。生于无锡的锡柴也继承了这一优良传统。74年不忘初心，积极响应国家“一带一路”倡议，紧跟国家“走出去”产业政策步伐，全面落实“走出去”、“走进去” ，走上“三步走”的战略，让“中国制造”的名片在世界上更加美丽。（张欣）