某科技大学继续教育学院成人高等教育毕业论文考核书名学号专业汽车检测与维修技术等级教育程度专科学习表函授毕业论文写作时间：2013年1月至2013年4月论文题目汽车安全系统题目设计与实现 摘要 汽车作为现代化的重要手段，在国民经济发展中发挥着越来越重要的作用。随着我国汽车工业的发展，汽车也走进千家万户，与人们的日常生活息息相关，成为人们生产、工作、生活、休闲、娱乐的工具和伙伴。随着科技的进步和人类的需求，汽车在现实交通生活中占据着主导地位。然而，人们在追求汽车带来的便利和经济效益的同时，往往忽略了汽车带来的安全隐患。在发生交通事故的情况下，不难看出汽车安全系统在整车中的重要性，接下来就我对汽车安全系统的理解以及未来的发展和实现做一个简单的探讨。
关键词：ABS、安全气囊、安全带 西安科技大学继续教育学院教师点评： 建议成绩：（成绩评价标准：不及格、及格、中、良、优） 教师签名：20年、月、日、答辩组成绩 评价意见： 答辩组成员签名： 答辩组负责人签名： 20 年、 月、 日 摘要 汽车作为一种重要的现代交通工具，在国民经济发展中发挥着越来越重要的作用。随着我国汽车工业的发展，汽车也走进千家万户，与人们的日常生活息息相关，成为人们生产、工作、生活的工具和伙伴，休闲娱乐。随着科技的进步和人类的需求，汽车在现实交通生活中占据着主导地位。然而，人们在追求汽车带来的便利和经济效益的同时，往往忽略了汽车带来的安全隐患。在发生交通事故的情况下，不难看出汽车安全系统在整车中的重要性，接下来就我对汽车安全系统的理解以及未来的发展和实现做一个简单的探讨。关键词：ABS、安全气囊、安全带目录前言-1-第1章汽车安全系统的定义与理解-2-第2章汽车制动系统-2-2.1防抱死制动系统ABS-2 -2.2电子制动力分配系统 EBD - 3 -2。
它专注于汽车制动系统、安全气囊、安全带和防撞预警系统的设计和未来发展。随着汽车工业的发展，人们对汽车的舒适性、安全性和可靠性的要求越来越高，传统的安全系统难以满足这些要求。尤其是电子控制技术在汽车行业的广泛应用，使得汽车安全技术越来越复杂，正朝着电子化、智能化方向发展。通过专业课程知识的积累和平时的实践经验，对汽车安全系统发表自己的看法。论文的不足之处还较多。我需要老师和同学的指导，以便我可以提高我的专业知识。使论文更有说服力。第一章汽车安全系统的定义与理解汽车安全系统的定义：汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，二是被动安全系统。简单来说，所谓主动安全，就是避免事故；被动安全是在发生事故时对车内成员的保护或对碰撞车辆或行人的保护。如果再细分，车身安全也包含在主动安全方面——即车身机构的设计材料对外界危险的抵抗能力。因此，主动安全的质量决定了汽车发生事故的概率，而被动安全的质量主要决定了事故发生后车辆成员受伤的严重程度。编辑本段 汽车主动安全系统为防止汽车事故，避免人身伤害而采用的安全设计称为主动安全设计，如ABS、EBD、TCS等都是主动安全设计。
它们的特点是提高汽车的行驶稳定性并尽量防止事故发生。其他像高位刹车灯、前后雾灯、后窗雾灯等也是主动安全设计。主动安全：主动安全大概包括电子稳定系统、预警系统、ABS、EBD等在事故发生前提醒或辅助驾驶员安全驾驶车辆的配置。主动安全就是尽可能自由地控制汽车。无论是在直线上刹车加速还是左右转向，都应该尽可能的平稳，以免偏离既定的行驶路线，又不影响驾驶者的视野和舒适度。这样的车，当然有比较高的避免事故的能力，特别是在紧急情况下保证汽车的安全被动安全：被动安全是关于安全带、车身钢结构、安全气囊等人身伤害安全配置。被动安全是指发生事故后对车内乘员的保护，而现在这种保护的概念已经延伸到车内外的所有人甚至物体。由于国际汽车行业对于被动安全的测试细节已经有了非常详细的规定，因此被动安全可以在一定程度上量化。第二章汽车制动系统 2.1 防抱死制动系统 ABS ABS 是Anti-lockBrakingSystem 的缩写。世界上最早的ABS系统首先应用在飞机上，后来成为高档轿车的标准装备。现在，大多数汽车都配备了ABS。众所周知，刹车是不能踩死的，要一步一步刹车，一踩再松开，直到车停下，但遇到突然刹车时，往往需要紧急停车，而且你真的想用一只脚停下车。这时，由于车轮容易抱死不转弯，汽车就会处于危险境地，比如前轮抱死导致汽车失去转弯能力，后轮抱死容易拖尾。轻弹事故等。
安装ABS的目的是为了解决刹车时车轮抱死的问题。配备ABS的汽车可以有效地控制车轮保持转动而不抱死，从而大大提高汽车在制动和不良路面时的稳定性。条件下的汽车制动性能。ABS通过安装在每个车轮或传动轴上的速度传感器不断检测每个车轮的速度，并通过计算机计算出当时的车轮滑移率。与排量比，决定增加或减少制动器的制动压力，并指示执行器及时调整制动压力，使车轮保持在理想的制动状态。因此，ABS装置可以使车轮始终制动在滚动状态，轻微打滑，不抱死，从而达到提高制动效率的目的。2.2 电子制动力分配系统EBD EBD能够根据车辆制动时轴荷传递的不同，自动调整前后桥的制动力分配比，提高制动效率，配合ABS提高制动稳定性。当汽车刹车时，四个轮胎所附着的地面条件往往不同。例如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的混凝土地板上，而右前轮和左后轮附着在水或泥水中，这会导致汽车行驶时四个车轮接触地面正在刹车。摩擦力不同，容易造成打滑，制动时发生倾斜和翻车事故。EBD利用高速计算机感知并计算四个轮胎在制动瞬间附着的不同地面，得到不同的摩擦力值，使四个轮胎的制动装置可以根据不同的情况使用不同的方法和方法。情况。动力制动，运动中连续高速调节，保证车辆的稳定性和安全性。
2.3 牵引控制系统TCS TCS也称为跟踪控制系统。当汽车在湿滑的路面上刹车时，车轮会打滑，甚至失去对方向的控制。同样，当汽车起步或加速加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等平坦路面上也会造成方向失控，危险。TCS 就是针对这个问题而设计的。TCS依靠电子传感器检测何时从动轮的速度低于驱动轮的速度；这是打滑的一个特征，它会发出信号来调整点火正时、减小气门开度、减小油门、降档或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车的行驶稳定性，提高加速度，提高爬坡能力。原本TCS只安装在豪华车上，现在很多普通车也有。如果TCS和ABS结合使用，将进一步提升汽车的安全性能。TCS和ABS可以共享车桥上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监测每个车轮的速度。当发现低速打滑时，TCS 会立即通知 ABS 采取措施减少车轮打滑。如果在高速行驶时检测到打滑，TCS立即向车载电脑发送指令，指示发动机减速或变速箱降档，使打滑的车轮不再打滑，防止车辆失控。2.4 新型制动系统的开发——全回路制动BBW BBW是未来制动控制系统的L发展方向。
主要包括以下几部分： a 电动刹车。其结构与液压制动器基本相似，有盘式和鼓式两种。b 电动制动控制单元 ECU。接收来自刹车踏板的信号来控制刹车；接收驻车制动信号，控制驻车制动；接收车轮传感器信号，识别车轮是否抱死、打滑等。驱动防滑。由于卫星定位、导航系统、自动变速器系统、无级转向系统、悬架系统等各种控制系统的控制系统都与制动控制系统高度集成，ECU也必须考虑到对这些的控制。系统；c 轮速传感器。准确、可靠、及时地获取轮速；d 线束。向系统提供能量和电气控制信号；e 电源。为整个电制动系统提供能量。与其他系统共享。可以是多种电源，包括可再生能源。从结构上可以看出，这种全回路制动系统具有其他传统制动控制系统无法比拟的优势：整个制动系统结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动总泵、助力装置。液压阀、复杂的管路系统等部件降低了整车质量；b 制动响应时间短，提高制动性能；c 无需制动液，维护方便；d 系统组装制造、组装、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；e采用线材连接，系统耐用性好；f 易于改进，稍加改进即可增加各种电气控制功能。全电动制动控制系统是一个全新的系统，它给制动控制系统带来了很大的变化，也为未来车辆的智能控制提供了条件。
第三章汽车安全气囊系统设计随着汽车工业的发展，近年来，安全气囊几乎成为各家汽车制造商汽车的标配。保护车内乘员的想法最早起源于美国。1952年，美国汽车制造商联合会从理论上阐述了这种汽车安全系统的必要性。大约在同一时间，绘制了这样一个系统的示意图。1953年8月，美国人John Hettreet首先提出“汽车安全气囊保护装置”，并在美国获得“汽车缓冲安全装置”专利。不过，真正实现安全气囊商业化的，还是汽车安全的鼻祖戴姆勒-奔驰。由于当时技术水平的限制，这个想法或专利无法实现。到 1980 年，梅赛德斯-奔驰开始实现这一愿景，在自己的一些汽车上安装了安全气囊。自 1985 年以来，该安全系统已安装在供应给美国市场的所有车辆中。然后是第一个保护驾驶员旁边前座乘员头部的安全气囊。所谓安全气囊系统，是一种被动安全保护系统，与安全带配合使用，为会员提供非常有效的碰撞保护。汽车安全气囊的普及是大势所趋。最初，安全气囊主要安装在驾驶员侧。现代汽车不仅配备了双气囊（即驾驶员侧气囊和前排乘客侧气囊），还配备了后座气囊、侧面碰撞安全气囊。3. 1 安全气囊系统的作用 随着道路交通越来越复杂，安全气囊系统也被称为SRS（Supplement Retraint System）的设计被概述，行车安全也被提上日程。怎样开车最省心、最安全？是否还需要依靠熟练的驾驶技术来避免碰撞？事实上，没有必要。随着汽车后市场的细分，当前市场产品的研发创新逐步提升，车主可以通过智能后载辅助系统“补差价”，实现真正意义上的行车安全. 行车安全也被提上了日程。怎样开车最省心、最安全？是否还需要依靠熟练的驾驶技术来避免碰撞？事实上，没有必要。随着汽车后市场的细分，当前市场产品的研发创新逐步提升，车主可以通过智能后载辅助系统“补差价”汽车安全系统，实现真正意义上的行车安全. 行车安全也被提上了日程。怎样开车最省心、最安全？是否还需要依靠熟练的驾驶技术来避免碰撞？事实上，没有必要。随着汽车后市场的细分，当前市场产品的研发创新逐步提升，车主可以通过智能后载辅助系统“补差价”，实现真正意义上的行车安全.
汽车防撞预警系统是基于智能视频分析处理的汽车防撞预警系统。它通过动态摄像机技术和计算机图像处理技术实现其预警功能。主要功能有：距离监控和追尾警告、前方碰撞警告、车道偏离警告、导航功能、黑匣子功能。与国内外现有的超声波防撞预警系统、雷达防撞预警系统、激光防撞预警系统、红外防撞预警系统等汽车防撞预警系统相比。无与伦比的优势。性能卓越，可在各种天气条件下长时间稳定运行，大大提高了汽车行驶的舒适性和安全性。1）距离监测预警：系统持续监测与前车的距离，根据与前车的接近程度，提供三级距离监测预警；2) 车辆越线警告：当未打开转向灯时，在某些情况下，系统会在车辆越过各种车道线前约0.5秒产生越线警告；3) 前方碰撞警告：系统警告驾驶员即将与前方车辆发生碰撞。当前车辆与前车可能发生碰撞的时间在2.7秒以内时，系统会发出声光警告；4）其他功能：黑匣子功能、智能导航、休闲娱乐、雷达预警系统（可选）、胎压监测可选）、数字电视（可选），倒车后视（可选）。由于各种突发性道路交通事故和汽车盗窃事件的频繁发生，人们对汽车安全和防盗的关注度也与日俱增。
开发和研究汽车安全防盗系统是保障行车安全、防盗的有效技术措施。与传统单一独立的汽车胎压监测系统和汽车遥控无钥匙进入系统相比汽车安全系统，该系统的特点是胎压监测系统和遥控无钥匙进入系统融为一体，有效地实现了射频（RF）模块. 不仅节省了硬件成本，而且提高了系统的集成度。射频识别（RFID）是一种非接触式自动识别技术。汽车安全防盗系统采用射频识别技术，通过射频信号自动识别目标物体并获取相关数据。RFID技术采用射频传输，可以通过外部材料读取芯片数据，实现非接触式操作。通信数据采用加密算法对数据进行加密，实现数据的安全存储、管理和通信。随着电子技术的飞速发展和电子芯片集成度的提高，RFID系统的成本也不断降低，加速了智能化在汽车电子行业的推广应用。智能汽车安全防盗系统由轮胎发射模块、遥控钥匙模块和基站模块组成。对于RFID系统来说，收发频率决定了RFID系统的识别距离，电路实现的难度和硬件设计的成本。在汽车防盗防盗设计中，125kHz等低频（LF）频段用于近距离、低速、数据量要求较小的汽车发动机防盗系统的识别；超高频 (UHF) 频段（例如 434 MHz）用于远程检测。识别远程射频通信系统（汽车胎压监测系统和远程无钥匙进入系统）。
这是防盗器系列中最安全的产品。安装了GPS防盗系统，就等于为你的爱车打造了一个“保险箱”。GPS卫星定位防盗器主要通过锁定点火装置来达到防盗目的，也采用GPS卫星定位系统将报警信息和报警车辆的位置传送到车主手机或报警器中央。如果车辆被盗，也可以根据GPS提供的信息及时找回车辆。这种防盗器功能很多。可通过车载手机监听车内声音，或通过手机关闭油路、电路，锁上车门锁。因为它在车辆盗窃的追踪中起到了很大的作用，它一直受到出租车公司和警察的尊重。但由于成本高、普及速度慢，只有部分中高档车主会选择安装该产品。目前有部分产品不需要支付月租费，这为GPS防盗器的普及扫清了道路。芯片数字电子防盗 很多汽车在出厂前已经安装了电脑防盗系统。车锁配有电子识别码，需要十几个数字的密码才能解锁或匹配钥匙。只有当车钥匙芯片的数据与车载电脑数据存储器中的数据匹配时，车辆才能启动。配备电脑防盗系统的车辆不再需要安装电子防盗装置。如果您坚持安装具有其他功能的防盗装置，则应注意将其与点火系统分开，以免与原系统发生冲突。此外，一些车辆已经使用隐形IC卡代替车钥匙。当车主距离车辆3-5米时，防盗装置会自动解锁，离开相同距离后车辆会自动上锁。
此类产品与跑车一样稀有和昂贵，并且仅在顶级品牌的新车上提供。自动关闭门窗的防盗器最简单实用的产品。可以想象这样一个场景，车主一不小心，一拉钥匙，优雅地离开，但车窗没有设好，然后请小偷进入车窗，将车内物品带走。更有可能是车主忘记关紧车窗，盗窃物品的事件也不少。自动关闭门窗的防盗器可以说是最实用的汽车防盗器。这种防盗装置可以直接控制中央门锁，自动关闭门窗。这是原车厂提供的基本防盗技术，但大多数经济型和中级车还没有达到这样的防盗水平。安装具有此功能的防盗器对于经常赶路、粗心的女车主来说是必须的。液位传感技术防盗器专为使用拖车的车轮盗窃和犯罪而开发。在汽车停好并上锁后，防盗锁立即开始工作。如果车辆在锁定状态下抬起，只要水平角度倾斜2度，警报就会立即响起，让偷车贼心惊胆战，企图偷车徒劳无功。如果车主违规停车，路政拖车还可以提醒车主及时到住宿点。这些防盗设备可以与实时监控技术相结合，将信息直接发送给所有者。因为这种独特的技术，偷车贼还不了解，也没有破解过的技术。这款产品多配备迷你遥控器，挂在钥匙链上时尚精致，但其防盗、防吊、防拖等功能却非同凡响。
超声波雷达防盗器 汽车防盗器装有超声波雷达传感器。车辆停止并锁止后，超声波超雷达感应传感器只需 20 至 30 秒即可锁定车内环境。之后，如果有异物进入车内，会立即启动汽车防盗器并鸣响警笛。安装此产品后，车主在忘记关窗的情况下也能安心四处走动。当小偷非法打开车门窗闯入车内时，防盗器大显身手时更是如此。此类防盗装置一般与实时监控技术相结合。只要车辆处于安全状态，主机就会向车主随身携带的传感器发送安全信号。如果车辆处于不安全状态，车主可以得到更详细的信息提示，比如提示车主车辆处于开门状态或被砸状态，这样车主就可以得到信息和快速响应。第八章智能防酒驾系统概述：该系统提出了一种基于STC单片机的酒精检测与控制报警器，将安装在汽车上。驾驶员预开汽车时，必须通过系统的酒精检测装置。系统会根据检测到的酒精含量是否超标，控制汽车点火开关的开启或关闭。如果超标，司机就无法启动汽车，从而从根本上杜绝了酒驾的发生。压力传感器的使用使驾驶员无法逃避检测，大大提高了安全性，并解决了仅使用酒精传感器造成的技术差距。系统采用驾驶员主动呼气的方式来判断驾驶员是否酒后驾驶。该系统可以放置在汽车的仪表板上。当驾驶员启动汽车时，报警系统利用酒精传感器检测到的气体信号进行检测。
由于酒精含量与酒精传感器检测后产生的电压信号具有特定的比例关系，因此可以根据电压信号判断酒精含量。检测到的信号经过放大后，由8位ADC转换成数字信号，由单片机处理判断。假设酒精含量不超标，液晶显示屏显示当前酒精浓度，控制继电器打开点火装置，如果安装了该装置，汽车就可以启动了；反之，蜂鸣器报警，检测指示灯亮，控制继电器切断点火装置电源，驾驶员无法启动汽车，从而从根本上实现对酒后驾驶的控制。汽车启动后，系统进入低功耗状态。为了保证检测到的酒精信号来自驾驶员本人，避免其他乘客饮酒造成的干扰，同时在系统中增加了压力传感器，使系统在一定的吹气下开始检测压力。总结科技的进步，社会的发展，人们对交通运输行业的要求越来越高。作为汽车领域，它的比重相当大，其安全性在任何时候都是最重要的。最重要的是，一些新技术的应用正在不断改善汽车安全隐患。在不远的将来，我相信人们将接触到具有更好安全系统的车辆。只有这样，才能挽救人民的生命财产安全。得到更好的保证。汽车安全系统也需要不断完善和创新。只有有了新的理念，才能开发出新的开发技术，才能使整个汽车产业稳步发展，才能提高人们的生活水平。这就是汽车安全系统可以带给人们的方式。快捷方便。可以提高生活水平。这就是汽车安全系统可以带给人们的方式。快捷方便。可以提高生活水平。这就是汽车安全系统可以带给人们的方式。快捷方便。
致谢 毕业论文已告一段落，也意味着我三年的大学学习生活也将告一段落。回首往事，能在这样一个校园里，在众多有钱有才的老师的熏陶下，度过我一生中最宝贵的时光，我感到莫大的荣幸。这四年，无论是学习还是思考，我都受益匪浅。除了自己的努力之外，论文的写作离不开老师、同学、朋友的关心、支持和鼓励，枯燥、艰巨、充满挑战。汽车安全是理论界一直在讨论的热门话题。老师们的认真指导，同学们的忠告和建议，家长们的支持和鼓励，是我坚持完成论文的动力源泉。这里，我特别要感谢我的导师。从论文选题、文献收集、框架设计、结构布局到论文终稿，从内容到格式，从标题到标点，她都用心良苦. 没有老师的刻苦修养和刻苦教导，我的论文就不会顺利完成。在此感谢汽车工程系的所有同学，与他们的交流让我受益匪浅。最后，感谢家人和朋友的理解、支持、鼓励和帮助。正因为有他们，我所做的一切才更有意义；正是因为有了他们，我才有了追求进步的勇气和信心。由于时间仓促，专业水平不高，整篇论文必然有尚未发现的不足和错误。恳请看过此文的老师和同学指正，不胜感激！参考文献 [1] 李春明．汽车底盘电控技术第二版；机械工业出版社，2009[2]毛锋．车身电控技术第二版；机械工业出版社，2010[3]张楠．汽车电气电子技术；中国海洋大学出版社，2011[4]蔡兴旺，付晓光．汽车结构与原理第2版第1卷；机械工业出版社，2009[5]蔡兴旺，付晓光．汽车结构与原理第二版第二版；机械工业出版社，2009[6]刘浩宇．汽车电气和电子基础知识；高等教育出版社，2005[7]杨平．实用汽车电气与电子技术；机械工业出版社，2008[8]胡光辉．汽车电气设备的建设和维护；人民邮电出版社，2010[9]陈玉斌．新型汽车防盗系统检修、遥控设置、维修灯复位手册；机械工业出版社，2007 [10] 李庆明．新型汽车防盗系统遥控设置及维修灯复位；机械工业出版社，2007 [10] 李庆明．新型汽车防盗系统遥控设置及维修灯复位；机械工业出版社，2007 [10] 李庆明．