毫无疑问，电动汽车已经成为近年来汽车市场上出现频率最高的词。作为目前燃油车替代的最佳选择，纯电动汽车对于任何一家汽车制造商来说无疑意义重大。更为紧迫的是，许多国家已经公布了禁止销售燃油汽车的时间表。在中国，海南省已计划在2030年全面禁止销售燃油汽车，这表明该措施在全国范围内实施已成为必然。
基于未来纯电动汽车巨大的市场优势，新能源汽车市场也催生了大量造车新势力。虽然造车新势力比传统车企具有更强的创新意识，以及敢于突破传统造车思维的新思路，但近年来，多起电动汽车电池自燃事件暴露了造车新势力基础技术薄弱等诸多问题。
一个很有意思的现象，特斯拉的出现可以说带动了新一波造车势力的出现，但是直到今天，市面上能看到的电动车型大多还是传统汽车品牌，以及造车新势力。只有少数模型。事实上，传统车企近几年都在加速推出新能源产品。
例如，今年8月，大众一口气推出三款国产纯电动紧凑型轿车，成为合资品牌中该级别车型最多的车企。其中，轿车市场销量第一的朗逸也推出了自己的纯电动版。毫无疑问，在新能源汽车领域依靠热门车型提升销量，必将受到更多关注。
不过，与目前纯电动车的综合续航里程已经突破400公里大关相比，上汽大众推出的朗逸纯电动版的278公里综合续航里程确实有点“撑不住” . 按照大多数人的想法，“续航这么短，绝对没必要考虑”，但其实在试驾朗逸纯电动版的时候，我觉得还是值得推荐的。
电池寿命低不是问题
如前所述，朗逸纯电动版的综合续航只有278公里，在当今纯电动汽车领域确实不占优势。不过，我想很多开过纯电动车的人，对于市面上大部分纯电动车续航里程的“假标准”，都有很深的理解。
事实上，影响纯电动汽车续航的因素很多，包括电池容量、驾驶习惯、车重、温度甚至轮毂尺寸。更重要的是，目前，几乎所有的纯电动汽车都使用三元锂电池作为储能介质，而这种材料需要处于一定的温度，才能保证三元锂电池的最佳状态。太高或太低。电池温度会影响电池的放电，要么电压不稳定，要么耗电快。
因此，对于纯电动汽车来说，好的电机和电控技术就显得尤为重要。朗逸纯电动版虽然没有令人惊喜的综合续航里程，但由于采用了先进的高效节能电控技术和智能电控管理系统，其官方标定的综合续航里程不会“放水” ”。
不仅如此目前纯电动汽车最大续航，朗逸纯电动版系统的“蓝思教学”功能还可以提示用户改善驾驶习惯，达到更加节能的目的。此外，朗逸纯电动版还提供了标准、经济和经济+三种驾驶模式，还提供了4速5级滑行能量回收系统。
值得一提的是，在当天的试驾环节中，在切换到经济模式时，朗逸纯电版的切换响应不会像标准模式那样让动力狂放，变得更加温顺，避免输出最大功率，但能满足日常使用。这次标定的目的很明显，就是保证功率不会快速衰减，也就是说在一定程度上保证标定的续航里程的真实性。
经济+模式通常在电池电量不足时使用。在此模式下，车辆最高车速限制在 90km/h，空调的制热或制冷功能将被关闭。此外，最重要的是，电驱动系统功率相比经济模式也会进一步降低。
在整个试驾过程中，我几乎都是使用经济模式。这种模式一来保证了城市交通的动力输出，二来可以保证续航的连续性和可控性。从硬件到软件，从产品本身到用户本身，朗逸纯电动版可以说是竭尽全力将仅有的278公里续航里程挤到了极限。即便是在试驾中，朗逸纯电动版的显示脱落，续航里程仍低于实际行驶里程，着实让人惊喜和兴奋。
如此一来，278公里的续航里程几乎没有假元件。那么，278公里的续航里程够吗？对此，我们举一个简单的例子。
朗逸纯电动版的定位其实是一款主打城市通勤的家用车，所以它更多的使命应该是在城市道路上完成。以每天上下班50公里的总里程计算，朗逸纯电动版几乎可以胜任用户一周的通勤任务。
更重要的是，朗逸纯电版即使慢充也能在5.5小时左右将电池从零充满，快充模式下约25分钟即可将电量从30%充到80%。因此，即使在电池电量不足的情况下，也无需花费太多时间等待充电。总体而言，如此高效的充电效率并不会对其日常使用产生太大影响。
如何保证车辆的安全？
在多次发生电动汽车自燃事件后，电动汽车的安全性成为人们日益关注的话题。与燃油车相比，电动车以电池为动力，电池怕火怕水，所以电动车在安全性上应该比燃油车好。
其实，朗逸纯电动版的安全性完全不用担心。首先，在电池安全方面，智行进行了比国内标准更严格的测试。通过了针刺、火灾、碰撞、高温、极寒、盐雾等多项测试，远超国家标准规定的44项测试要求。共有169项，目的是确保电池的可靠性和安全性。
不仅如此，朗逸纯电的电芯来自宁德时代，其优势包括防爆阀设计、电池短路保护装置、加固铝壳和外壳绝缘膜设计等四重安全保护，等，确保电池温度可控、安全。范围目前纯电动汽车最大续航，降低自燃的风险。
除了在电池方面的保护措施更完善，满足更高的标准外，朗逸纯电版相比燃油版在车身上还能够继续得到加强。例如，门槛、门板、A柱等钢板的厚度已经加厚。
在我看来，将安全放在首位的纯电动版朗逸一定要比那些为了达到更高续航里程而忽视安全的车型更现实一些。
乘坐质量优于汽油版
朗逸纯电动在静音方面做了很多优化，使其在燃油版的基础上多了9个静音降噪的优化设计。风噪、路噪整体抑制到位，特别采用了NVH电机降噪技术，通过集成电机外壳和高速轴承加装弹性垫圈，大大降低了电机在高速运转时的噪音.
同时，朗逸纯电搭载永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩290N•m。在电机的控制下，变道和超速时非常轻。固定传动比变速箱也不需要换档。没有挫折。真正做到了平稳的操控和出色的静音性。所谓的德系驾驶品质，这次在朗逸纯电身上再次得到延续。
与市面上同级别的纯电动车型不同，由于电池结构设计往往占据部分车内空间，后排座椅和后备箱都是空的，这是通病。朗逸纯电动车结构巧妙，独特的“地球”形电池组不占用车内空间。可以做到不损失乘坐空间，给消费者带来宽敞舒适的驾乘体验。处理更顺畅，更顺畅。
动力性能方面，由于朗逸纯电搭载了最大功率100kW、峰值扭矩290N·m的永磁同步电机，在电机的控制下，足够的扭矩输出可以让车辆非常变道和超速时轻且固定。传动比变速箱也根本不会绊倒，因为它不需要换档。真正做到了平稳的操控和出色的静音性。所谓的德系驾驶品质，这次在朗逸纯电身上再次得到延续。
写在最后
上汽大众朗逸纯电动车型并没有堆砌所谓的科技配置，扩大人为的高续航里程，而是从一开始就深入洞察中国消费者的各种用车场景，在续航方面，驾驶控制和安全。在三个方面精益求精，真正满足客户的用车需求，也延续了德国大众的驾驶质感和品牌烙印。