俗话说，林中百鸟齐鸣。汽车也是如此。全球数百个汽车品牌和数十亿人拥有各种造车理念。为了满足消费者的各种消费需求，会出现一些定位刁钻、身份奇特的“炒作”模式。在我们看来，它们就像是车企的迷惑行为，但解读起来还是挺有意思的。教授挑选了几个模型与大家分享。
都说系部设计奇特，脑回路清晰，雪铁龙C3L向我们展示了一把真正的利剑。
我们曾经将交叉称为四个不同的。事实上，我们现在已经基本接受了跨界。没有人评论过分频器不一样，主要是现在的分频器已经很好的协调，造型也很漂亮。尺寸和设计非常平衡。
雪铁龙C3L上半身轿车和下半身SUV再次刷新了我们对跨界车的认识。如果有什么车可以称为真四，那一定是C3L。光看造型，你会觉得这是法系车的正常运转，但换个角度，你会觉得它的方式真的很狂野。
首先，从研发和造车的角度来看，C3L的推出更加倾斜。首先，法国汽车在中国的销量并不乐观。作为汽车制造商，你应该已经了解中国市场需要什么样的车型，什么样的产品更符合中国消费者的口味。从这个角度来看，雪铁龙制造的汽车应该更受欢迎。而不是个性化。
其次，即使要打造个性化的产品，已经有很多优秀的跨界车作为参考蓝图，所以C3L的设计一定是有心的。所以教授不知道对这款车的评价究竟是设计师的迷惑行为还是车厂的剑偏。
作为一个运动奢侈品牌，很多宝马车型的定位其实是相当棘手的。以4系为例。很多人认为4系就是4系，但它的出处和定位会让你迷惑。
4系双门轿跑车
首先，4系是3系的Coupe版，是coupe的四门版。因为如果你想要一辆运动型豪华轿车，3系是正确的选择各种suv汽车报价，但如果你想要一辆两门的3系各种suv汽车报价，前几代就有了，上一代之后就没有了。
4 系列豪华跑车
当然，这还没有结束。在 4 系列之后，还有 Grand Coupe。它的定语非常复杂。
从这样的定位去寻找它的目标受众，你会发现它比较棘手。首先，这个消费者想要的是一辆豪华跑车，而不是普通的3系。他想要一些独特的东西，所以他去隔壁看4系，但他觉得两门4系不够实用。所以他选择了4系Grand Coupe；当然，4系的身份可以用简单的一句话来概括：更独特、更个性的3系。
当然，新4系目前只有Coupe版，估计以后还会推出Grand Coupe。
北京BJ90可以说是当年的迷惑车型之一，售价在69.8万元-128.8万元之间。对于这款车来说，无论是定位价格、推出动机，还是潜在消费者都非常困惑。
首先是价格。BJ90价格高是有原因的，因为它是基于奔驰GL级的底盘，但价格预计不会卖到70万到100万，因为那是之前的技术一代奔驰，二代奔驰GL是2012年起步的，多年前的技术下放不应该更便宜吗？
此外，基于GL级平台的BJ90可以说是巨人肩膀上的起点，但无论是气势还是豪华感都不是突如其来的。这样的价格，信心有点扑朔迷离。
二是发射动机。北京这次推出BJ90的目的是什么？通常，它是为了销售量的利润。它可以像“博世泰”一样获得一定的销量。要说仿制不如BJ80直接，这么高的定价很难带来销售利润；此外，很少有特殊车型，比如蔚来EP9，天价只是作为品牌吉祥物提升品牌形象，而BJ90似乎与双方无关，可以说是相当混乱.
最后一个问题是这辆车将卖给谁。另一种问法是它是干什么用的？奔驰动力？奔驰GLE 3.0T起售价为83.48万。奥迪Q7顶配86.68万元。自主品牌的旗舰实力？它也不起作用。首先，它根本不是自主的。第二，不是有红旗HS7吗？很困惑。
奥迪SQ7可以用一个词来形容。中大型SUV奥迪Q7本身就是一款成熟的商务SUV，而SQ7就是在此基础上打造的高性能版。
中大型SUV的性能版当然有奔驰和宝马，但Q7是另一种风味，因为奥迪对应的消费者要么是成熟稳重的商人，要么是科技精英。这样的客户并不难。寻找。但搭载4.0T V8发动机后，最大马力为507马力，百公里加速到4.1秒是典型的西装打手。这样的客户很少见，所以这样的客户只能用一个字来形容：骚。
Q7之前也出过比较骚的版本，2010款6.0T双涡轮增压V12发动机版，当时售价高达256.8万元，最大马力500Ps，最大扭矩1000N·m，相当罕见。赶出去才是真正的嚣张。
市场上有许多定位棘手和斜剑的型号。原因其实很简单。需求是多元化的，造车的概念也是多元化的。我相信正是这些多元化构成了这个多彩的世界。