谁将成为吉利未来两年最大的成功？一定是博越L！
博越L的外观，有人说应该叫“凯基拉力”，确实是整个前格栅的盾形设计，泪眼式LED日间行车灯和凯迪拉克很像。不过，吉利表示，它的标志也是盾形的，所以它不是来自另一个家。
博越L的显着特点是它的日间行车灯。一个巨大的倒C形轮廓，然后是一个断点贯穿的设计，两边都是垂直的灯组，很有辨识度。其实断点的LED日行灯的设计元素在吉利之前的车型上也有出现过，比如星锐和星月都是三段式的，但是在博越L上更加突出，而且做得比较宽松.
此外，1.9米的车宽，结合横向的日间行车灯设计，依旧为整个造型带来足够的气势。
车头灯设计也非常好。在之前的分体式大灯中，大灯组无法隐藏，设计同质化明显。在博越L上，设计师将大灯嵌入了中格栅设计，这主要是由于大灯组的减少，182颗LED提供了足够的亮度，这也是技术上的进步。
中国网的设计也延续了这一轮吉利的“星爆设计”。宇宙射线的放射状和视觉效果由细变粗，与下保险杠的进气口相匹配，保险杠形成X型设计。而且，保险杠的两翼上都有精致的线条，而不是简单的平面。
侧面的设计，博越L也不同于老款博越的沉稳风格。乍一看，它看起来非常运动和年轻。
其实这样的设计并不容易，因为CMA的整个机舱都比较坚固和沉重，所以领克01和星月L都是那种方形的。博越L的座舱也大同小异，只是因为年轻的感觉，设计师花了更多的时间。尤其是上腰线沿着车窗下缘一路上升，颇为犀利。而且车顶下压成后滑造型，D柱明显倾斜，很有动感。这些设计手法大大削弱了车头的稳定感，让整车呈现出运动的姿态。
同时在细节方面，2.0T车型在黑化风格上更加突出。双色车顶为全黑设计，车窗下缘全黑，包括车窗饰条、后视镜、车顶行李架、鲨鱼鳍。就是这样。
不过，博越L依然保留了SUV的一些跨界特性。比如轮眉被黑色包围，有硬朗的冲压边缘轮廓；侧裙板也较宽，压缩了门的视觉比例。
尺寸方面，博越L号称是A级SUV，但轴距达到2777mm，车身长度也是4670mm，体积感不弱。相比之下，刚刚推出的新款CR-V轴距只有2.7米，车身尺寸也只有4.7米。
车尾设计，X型尾灯与前脸X型保险杠呼应，但我觉得有点像车尾。车尾的另一个细节是后雨刷隐藏在扰流板内部，这是高端车的做法。此外，下部环绕还采用了烤漆和银色饰边，丰富层次感，细节处处到位。
博越L的亮点在于内饰——与吉利之前的车型相比，内饰设计发生了巨大变化。
此次博越L采用了吉利品牌全新的内饰设计。驾驶舱最显眼的地方就是摒弃了以往的横屏设计，采用了13.2英寸的竖屏。屏幕分辨率可以达到1440 X 1920像素，背后的芯片是目前最顶级的骁龙8155。得益于计算能力和呈现方式的巨大变化吉利博瑞汽车低配和高配，新竖屏也带来了全新的交互，吉利将其命名为Galaxy OS空气版。
虽然体验了旅游模式，但可以看到新系统非常流畅，触控响应非常及时。更重要的是，它的整个UI界面变得更加“新势力”。圆角矩形的设计、模拟阴影、进度条的调整等等，一看就很“苹果式”。这也让博越L能够快速提升用户好感度，不再像传统燃油车那样不重视车载系统。
除了竖屏变化，博越L还采用了一种被称为“环绕情感光幕”的氛围灯带，作为室内设计创新的一部分。这条灯带由27个垂直的LED灯组组成，就像竖琴一样。这种情感光幕可以根据驾驶模式变化8个场景，播放音乐、空调等，形成一种车辆与驾驶员的互动。
10.25英寸的仪表盘嵌入光幕中，没有遮阳板设计，视觉效果十分开阔。此外，高端机型还配备了 25.6 英寸 AR-HUD 抬头显示器。
在材质和材质方面，博越L在这个级别上已经足够发挥了。很多中国品牌在这个级别使用软质材料，但吉利更丰富——除了在容易触及的地方使用皮革包裹和缝合外，它还在前IP台上使用了麂皮材质。当然，车内也有大面积的亮黑色饰条来凸显高级感，但中控台和仪表板的前半部分依然是硬塑料，与星月L拉开了差距。
在细节设计上，博越L设计了全新的活页出风口调节桨；水晶手柄也类似于沃尔沃和Polestar；门开关采用前后推拉式，按钮和波轮有巴黎钉纹；主驾驶座椅还配备了可手动调节的腿托等。
再有一个小彩蛋：遮阳板，也就是所谓的墨镜式遮阳板，方便带眼镜的人开车，这样既能挡住阳光直射，又不影响远处的视力。但是我发现这个设计可能会涉及到视觉变焦的问题，需要在开车的时候确认。
空间方面，博越L完全不用担心。即便是前排座位比较高——因为CMA的前舱塔顶太高，整个姿势也会比较高——但是身高1.72米的司机也有一个拳头，四指顶在头上。部门空间。
因为后排的轴距达到了2777mm，所以也能轻松获得两拳三指的膝盖空间。同时，由于后排座椅的H点较低，头部空间可以达到夸张的两拳。而且整个坐姿比较靠后，有点躺着。值得注意的是，博越L的第二排座椅被分成三等份，对中间的乘客非常友好。
如果要指出不足的话吉利博瑞汽车低配和高配，很可能是因为后排的H点低，导致大腿悬空更加明显。此外，新车不支持后排座椅靠背调节，整个坐姿会更加倾斜。
博越L的后备箱空间也比预想的要大，而且规整，后备箱不会因为D柱的滑动而变得狭窄。
司机总结：
大家都知道博越L在动力总成方面的布局，1.5T和2.0T，外加3DHT混动和插电混动。这里需要提到的是，1.5T是一款全新的B-Plus发动机，181马力的四缸车型，7DCT变速箱。应该可以打消之前很多消费者对三缸发动机的顾虑。如果动力需求比较旺盛，那么可以考虑2.0T和混动。
至于底盘部分，CMA架构，再加上全新的GEEA 2.0电气电子架构，应该说是目前A级SUV中的天花板级别。
其实从前几天的博越L出手和传祺盈阔出手，应该说是未来三年A级SUV中的新生力量。无论是底盘架构、电子电气系统，还是动力总成的丰富程度，以及对年轻消费者对外观审美需求的研究，都比目前月销量2万辆的SUV要好列表。.
这也是为什么吉利有底气说，博越L上市后，吉利要重新夺回A级SUV市场的头把交椅。所以对于这辆车的价格，我估计应该在12万-17万元左右。要知道，在这个价格区间，你买不到新CR-V的最低价，但博越L是不是比CR-V弱？不是真的，这取决于消费者投票！
文｜JackieLXX
图 | 杰基LXX