热门SUV中，吉利博越是绝对不能绕开的。作为最快突破百万销量的车型，吉利博越不仅常年位居SUV销量前列，还远销海外。这一成就是许多其他车型无法企及的。
可以说，博越是吉利在紧凑型SUV市场的一张亮丽名片。或许正因为如此，吉利也在试图通过这张名片，打造更大的朋友圈。
今年8月，吉利正式发布了一款基于CMA架构的全新SUV车型，代号为FX11。原本以为这会是中国之星系列的新成员，没想到吉利最终将其命名为博越L。
听到这个名字，大家都会联想到博悦，但其实博悦L除了它的名字与“博悦”有关外，并没有什么关系。
因为，CMA架构下的车型都是吉利的高端产品，而博越真正关注的原始细分市场是10万元左右的紧凑型SUV市场。
由此不难发现，新车之所以命名为博越L是为了利用博越多年来积累的良好口碑，而这样的命名方式其实也算是一种例行操作的汽车公司。
既然两者本质上没有太大的关系，那么我们不妨看看博越L车能否成为吉利在更高级别紧凑型SUV市场的销售旗手？
打破家族式设计，吉利新时代原型？
博越L的造型是其最大亮点之一。因为你看不到过去吉祥的影子。
一直以来，“徽”字形中格栅是吉利最鲜明的特点，也是吉利最经典的设计之一。无论是博越、宾瑞，还是星越、星锐，从他们车头的中网就能轻易认出这是一辆吉利汽车。
如果非要挑出最不像吉利的吉利车，恐怕只有ICON这样的一款。不过说实话，如果你仔细看 ICON 的正面，你还是可以发现它是背面造型的设计。
然而，博越L彻底打破了吉利原有的家族式设计。它的车头已经看不到后形造型的影子。巨大的格栅上缘增加了一条LED灯带吉利博瑞汽车低配和高配，与中央相连，通达的发光吉利标志融为一体。两侧的车灯采用了全新的倒“L”型设计，这都是吉利以往没有使用过的设计元素。
汽车的侧面和尾部由大量的直线和拐角勾勒出来。侧腰线不是传统的前后贯穿，而是类似于各种直线的交汇处。对比鲜明的车漆，让整车充满了时尚与科技感。与大灯相对应，尾灯自然也采用了贯穿式的设计，夜间点亮后的效果一定很棒。
事实上，博越L的设计来自于概念车Vision Starburst，而它的设计灵感，官方的解释就是来自于“Starburst宇宙能量”的设计。虽然我们可能会对这个概念感到困惑，但至少我们可以想象浩瀚的宇宙，而博越L实际呈现的设计可以带来这样的感觉。
毫无疑问，作为吉利新时代设计的先见之明，源自概念车Vision Starburst设计理念的博越L，也应该算是吉利新时代的雏形！
CMA架构优势显现，智能与动力全面升级
如此大胆的设计，预示着博越L将是一款创新产品。为了做出这样的产品，归根结底需要更高级的架构。
目前，吉利品牌的高端车型均基于沃尔沃与吉利联合开发的CMA架构。它不仅拥有更先进的电子电气架构，而且兼容多种电源形式。
这表明基于CMA架构的车型将拥有更先进的智能技术和更丰富的动力形式。这一点其实可以从目前上市的车型中看出来，比如星锐、星月L等车型。
从底层架构来定义一辆车是否是好车是基本逻辑。因此，基于先进的CMA架构，吉利敢于将博越定义为博越家族新旗舰SUV的博越L，其实在情理之中。
这进一步表明，吉利赋予了博越L更先进的CMA结构，这也代表了吉利对这款新SUV的希望。因为，只有战略上重要的车型，吉利才会使用CMA架构。
具体来说，在智能方面，博越L依托CMA架构在智能方面的先进性，搭载高通8155旗舰芯片，首发吉利Galaxy OS Air版，13.2英寸中控竖屏，10.25英寸数字液晶仪表、L2级智能驾驶辅助系统、540°神眼透明底盘、手机APP遥控等多项智能科技配置。
尤其在智能驾驶方面，博越L还拥有NOA车道级自动驾驶领航系统，可以实现从A点到B点的自动驾驶。此外，结合AR-HUD增强现实头显的高精度地图—— up显示系统还可以实现人机共驾的VR导航功能。
也就是说，从目前紧凑型SUV市场来看，具备上述配置和功能的车型屈指可数，就连吉利自家的“中华之星”系列也没有完全配备。从这一点可以看出，吉利在博越L车上的投入更大。
博越L除了在智能方面领先同行外，基于CMA架构的多动力兼容，还提供纯燃油和混合动力两种动力形式。
其中燃油版将配备两套Drive-E系列2.0TD+7DCT和1.5T+7DCT总成，最大功率分别为218马力和181马力。值得注意的是，2.0T发动机其实是T4 evo版，在燃油效率和动力方面都优于T4版。
混动车型的混动系统来自雷神Hi·X技术，采用Hi·F油电混动形式，提供Hi·F气电混动和Hi·P插电式混动，免费充电，长续航续航、省油、纯电动、混合动力。
目前，该混合动力系统已安装在吉利的部分车型上。采用3档DHT Pro变速箱，支持全速并联，既保证低油耗，又能保持动力。据了解，博越L雷神智Hi·F油电混合动力车的NEDC油耗仅为百公里4.2L，NEDC综合续航可达1300公里。
虽然在命名上，博越L并没有扩大“中国之星”系列的规模，而是属于博越家族的旗舰SUV，刷新了博越家族的新高度。
但基于CMA架构，我们不难发现，这款车是一款针对高端市场的紧凑型SUV。更重要的是吉利博瑞汽车低配和高配，作为吉利全新战略车型，博越L将与星越L一起成为吉利在更高级别紧凑型SUV市场的得力助手。
能否扛起吉利高端SUV市场的大旗？
作为基于CMA架构的全新旗舰SUV，博越L的售价势必高于博越。虽然新车在尺寸上比星月L略小，但由于整体配置较高，价格可能与星月L持平，L越多就等价了。当然，这也不排除吉利会给我们带来惊喜。
但总的来说，博越L的对手将是几款国产主流紧凑型SUV和合资紧凑型SUV。
单从产品力来看，国产紧凑型SUV无疑要领先于主流的合资紧凑型SUV。但从品牌力量的角度来看，情况恰恰相反。
不过对于博越L来说，这款新车在产品力上首先领先于同级别的合资车型。同时，基于博越本身多年来的良好口碑，与国内同级别的众多SUV相比，也具有更强的品牌力。
目前，星月L已达到月销量1万台的水平。对于这样一款起售价13.72万元，顶配18.52万元的国产紧凑型SUV来说，已经算是非常成功了。
博越L是一款全新的紧凑型SUV，采用CMA架构，整体风格不同于星越L。其未来上市后的市场表现显然值得期待。
值得一提的是，除了动力强劲的纯燃油版，博越L提供的混动版也更适合现场使用。因为在油价居高不下的时候，混合动力车已经成为很多消费者购车的首选，而博越L提供了这样的选择，也可以成为提升销量的一大砝码。
写在最后
可以预见，博越L上市后的销量会令人满意。除了博越的良好口碑，博越L也有着与“中国之星”相同的底层结构。目前，吉利“中华之星”系列累计销量已突破39万辆，这无疑是博越L的信心所在。