日前，比亚迪正式宣布停产燃油车，全面进军新能源。未来只会推广纯电动汽车和混合动力汽车，不会再有燃油汽车。比亚迪成为首家停产燃油车的车企，成为新能源“种马”。
这个决定至少有两个原因。首先，比亚迪2021年的新能源发展真的很棒。2021年，比亚迪累计销售汽车73万辆，同比增长75.4%。
其中，新能源汽车保有量达到59.37万辆，比2020年的18.97万辆增加了40万多辆，创下历史新高。
二是现在新能源汽车太火了，大家都在转型。比亚迪已经领先，拥有电池等多项核心技术，所以想直接打赌。
然而，在新能源汽车销量增长40万辆的同时，我们也会发现其背后有一个非常无奈的现实，那就是汽车越卖越多，利润越来越小。
数据显示，比亚迪2021年营收将达到2162亿元，同比增长38.02%，毛利率为13.02%。57.53%。
事实上，目前主打新能源的车企，除了特斯拉，很少有赚钱的，国内的威小利、零跑、威马，都在赔钱，看起来赔的比谁都多。，甚至是巨大的损失。
比亚迪依然盈利，维持1.84%的净利润率，虽然低得离谱，但与这些造车新势力相比，已经是非常出色的表现了。
那么新能源汽车为什么不能盈利呢？对于造车新势力来说，是因为汽车销量太小，规模太高，导致成本高。而且基础研究和建设成本很高，因此无法获得利润。
对于比亚迪来说，有点类似。从比亚迪汽车业务来看，毛利不低，达到17.39%比亚迪新能源汽车卖的多吗，但去年汽车运营成本增加了47.52%。
2021年，比亚迪新能源将布局全国，在全国多地投资建厂，或由三大生产基地拓展至九大生产基地。
此外，比亚迪去年新增生产员工近6.8万人，也带来了巨额成本。去年，电池材料价格大幅上涨，导致动力电池成本暴涨。
更重要的是比亚迪新能源汽车卖的多吗，2020年比亚迪将口罩纳入营收，半导体不分拆等，也纳入电子业务，导致营收和利润基数较大，2021年严重下滑。
可以看出，除了这些业务因素之外，比亚迪也瞄准了新能源领域的发展。2021年投入巨资，导致利润下降，并不是因为新能源汽车不盈利。