不断围攻海外城市？新能源销量冠军比亚迪，还能走多远？
市场资讯 10.1214:27
今年可以说是如鱼得水，单月销量破纪录。以9月销量为例，比亚迪以单月200973辆的超高销量夺冠，与去年同期的70022辆相比，同比增长约183%！
而纵观整个新能源汽车销售市场，比亚迪的业绩远超特斯拉在中国的83135辆，是其两倍！在国内新能源汽车品牌中，绝对是最好的。
可能有网友质疑，网约车都是买开着的！但仔细分析会发现，比亚迪最畅销的车型是SUV比亚迪宋Plus Dmi，售价在15.28万-21.68万，达到4.6475万辆。应该没有司机，所以我会选择比较笨重的SUV来开网约车。毕竟，相比轿车，SUV的能耗会更高。
而比亚迪的高端车型比亚迪汉家族也创下了31497辆的记录，排在比亚迪秦家族之后，在比亚迪车型销量中排名第三。要知道，比亚迪汉族是一款售价超过20万元的高端车型，这意味着在高端市场上，越来越多的用户开始拥抱比亚迪的产品。
你知道比亚迪的销量有多恐怖吗？
你知道比亚迪的销量有多恐怖吗？如果把时间倒回2021年比亚迪新能源汽车卖的多吗，比亚迪2021年的销量为730093辆，比2020年增长75.4%。
比亚迪2022年的销售目标是120万辆。截至9月，比亚迪累计销量已达118.01万辆。
在接下来的 10 月、11 月和 12 月，如果月平均销售结果为 20 万，
突破 170 万个结果是肯定的！
2021年，中国汽车品牌将成为销量第一的汽车品牌，销售业绩132.8万辆。吉利汽车2022年的销售目标是165万辆，但截至8月，吉利汽车累计销量仅为69.346万辆，其中领克和极氪为85.911万辆。换句话说，
今年中国汽车品牌销量之冠或易手！
要知道，比亚迪还有几款Q4即将推出的新车型（比如比亚迪护卫舰），而且很多用户也在等着投币，所以很有可能刷新吉利的业绩！
比亚迪海外布局开始
在国内爆发的同时，比亚迪还在加速走出去！第一个是分支。目前，比亚迪已建立四大海外销售模块：美洲汽车销售事业部、欧洲汽车销售事业部、亚太汽车销售事业部和中东和非洲汽车销售事业部。据不完全统计，比亚迪已在25个国家或地区设立了海外分支机构。
比亚迪正式进入并宣布在欧洲、日本和东南亚市场推出车型。以欧洲为例，元加、汉、唐三款车型将在德国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时等国推出。元Plus在德国的预售价达到3.8万欧元，折合人民币26万元。元（国内售价13.78万元）；汉唐的德国预售价已经达到7.2万欧元，折合人民币50万元（国内价格在20万-30万元之间），妥妥的豪车级别！而在欧洲能源危机深重的背景下，比亚迪肯定会卖！
同样在日本，比亚迪入局的消息也受到了当地的广泛关注。7月底，比亚迪宣布正式进军日本乘用车市场，发布了元Plus、海豚、海豹三款车型。要知道，汽车是日本四大支柱产业之一，也是日本汽车的基地。美系车和德系车在日本的销量比较平淡。比亚迪进军日本，值得我们期待。
此外，比亚迪也开始布局东南亚。比如在泰国比亚迪新能源汽车卖的多吗，昨天携手泰国合作伙伴，举行了长续航版元加的发布会，将进一步打入泰国市场。9月，比亚迪还在泰国购地建设。
比亚迪能走多远？
2023年，比亚迪的全球销量目标是400万辆。可以实现吗？随着欧洲、日本、东南亚和澳洲市场的相继开发，实现这个目标不会有很大的难度。毕竟明年国内市场有望达到200万台。但问题是，比亚迪能走多远？
之所以提出这个疑问，是因为我质疑比亚迪的能力。主要原因是2022年1-9月汽车销量增速放缓（包括燃油车和新能源车），这意味着比亚迪在“跑”的同时，也在吃传统车企的蛋糕. 来到后年，国内汽车销量增速已见顶，汽车品牌之间的竞争也开始从增量竞争转向存量竞争。那么就会出现两种情况：要么比亚迪被迫减产，然后支撑不住量，兴衰成败；在手机行业，只剩下几家了。无论哪种方式，这对消费者或整个汽车行业都不利。因此，比亚迪正在加速布局海外，但海外环境也在迅速变化，这是比亚迪无法控制的。不知道会发生什么意外。
那么比亚迪到底能走多远，我也说不清楚，你怎么看？
