连日来，新能源汽车市场热议的话题是“上海汽车新能源政策要变”。2023年1月1日起，上海市不再发放增程式汽车和插电式混合动力汽车专用牌照。
这场讨论把理想车卷入了舆论漩涡，普遍认为理想车会受到重创。
就目前的情况来看，理想的车可以说是“打了枪”。过去的数据显示，上海并不是理想汽车的重要战场。大咖看到了今年前五个月Gasgoo.com整理的一张图表，“理想号在哪里卖？” 从图表可以看出，今年前五个月，理想一号销量最大的城市分别是杭州、成都、郑州和深圳。、重庆、上海排名第六，仅次于佛山。
也就是说目前汽车排名，如果明年上海提高上市门槛，理想的销量不会受到重大打击。
当然，这是表面的。仔细分析立翔的销售城市排名，立翔要实现“成为中国智能电动汽车第一企业”的目标，还有很多障碍。
从城市销量榜单可以看出，一线城市中，北京和广州这两大新能源汽车销售城市的用户对理想汽车的兴趣并不大。他们都没有进入理想汽车销售城市的前十名。
其中，在北京，政策规定只有纯电动汽车才能享受相关的新能源政策和补贴。插电式混合动力和增程式汽车未享受北京市免费发牌政策。在实际使用场景中，很多一线城市的消费都是为了获得绿卡而购买理想的。由于充电不方便等原因，部分用户在购车时选择只烧油不充电，而将插电式混合动力作为纯燃料使用。理想人在北京拿不到绿卡，理想人需要用燃油车抓住彩票用户，降低了消费者的购车积极性。
未来上海将不再发放增程式车和插电式混合动力车的特别牌照，这意味着理想汽车在上海的竞争力将大幅下滑。这意味着理想汽车在全国几大一线城市几乎没有话语权，显然不利于车企知名度和份额的进一步提升。
交银国际研报指出，理想汽车的新车型仍依赖增程技术，更多地方正在取消增程车绿卡，可能对销量造成影响。长期以来，增程式汽车一直被同行排挤。长城汽车旗下威牌CEO李瑞峰公开表示，“增程式混合动力技术落后，是行业共识。” 这已成为汽车界长期存在的观点。
上海新能源汽车政策收紧是否会成为信号，意味着增程式汽车的空间越来越小？
采访者了解到，目前还没有其他城市明确表示出台了与上海相同的政策。但由于新能源汽车占比不断提升，未来这一市场的政策将不断调整优化。
现阶段目前汽车排名，增程式和插电式混合动力汽车有两大卖点。一是减少里程的麻烦，二是享受免费绿卡和税收优惠。一旦其他城市也取消了这些福利，“增程式车不是新能源车，不能绿卡”的观点将逐渐形成。对生产企业的打击可想而知。
今年以来，理想汽车港股股价已跌去一半，市值蒸发逾千亿港元。可见资本市场对这家公司的态度。
写在最后
威尔逊分析师表示，在乘用车的整个电动化过程中，程序扩展的能量补充模式解决了一些想尝试新能源汽车，但对续航存在焦虑的人的痛点。车型仍将起到一定的市场推动作用。
目前，理想汽车也在不断丰富产品，提升竞争力。据悉，车企将在2023年再推出两款纯电动SUV，希望借此帮助车企提升在一线城市的份额。