A股又一巨无霸来袭！1月16日，京沪高铁在上海证券交易所挂牌上市。开盘价触及涨停，随后股价回落，但首日表现已远超此前大盘股。
京沪高铁拥有“中国最赚钱高铁”的光环，也是中国大型国有高科技先进制造业在中国资本市场的C级亮相。
京沪高铁被机构出售近5亿元
今天，京沪高铁（601816）正式在上海证券交易所挂牌上市。集合竞价期间，京沪高铁高开20.08%。开盘后涨幅进一步扩大至43.24%。股票在6.99元暂停。上午10:00复牌后，大量卖单涌出，股价迅速下跌。但随着OTC资金的进入，京沪高铁股价逐渐回升。截至收盘，股价收于6.77元，涨幅38.73%，交易金额91.7亿元。. 值得注意的是，京沪高铁首日，全天成交54.32%，超半数投资者获利离场。
目前，京沪高铁市值约3325亿元，较今日增加928亿元，位居A股第20位。
根据京沪高铁上市公告，发行后与上市前股东人数为157.76万户。除了普通投资者一天赚一千元外，社保、保险基金等机构今天的利润也更多。在京沪高铁前10名股东中，为第二大股东，持股9.98%，即近49亿股；全国社保基金理事会为第三大股东，持股6.24%，约30亿股。
统计显示，2007年12月27日，中国平安牵头的保险团队集体出资160亿元投资京沪高铁项目，占总股本13.9%，成为第二大股东。的项目。
中国平安表示，京沪高铁于2011年建成通车，虽然全球大部分高铁都处于亏损状态，但运营仅三年就实现盈利。2018年年报数据显示，平安从京沪高铁获得现金分红3.05亿元。随着京沪高铁的上市，成为“高铁第一股”，可以预见，未来京沪高铁的红利将会越来越多地分配。
盘后龙虎榜数据显示，5个机构席位共卖出4.82亿元。买家前五名中的三个位于上海。瑞银证券上海花园市桥路、招商证券上海牡丹江路、国泰君安上海江苏路分别以5.63亿元、1.2亿元、8722万元买入。此外，每人购买超过9000万元。
上市首日跑赢此前大盘股
此前，由于浙商银行、重庆农商银行、邮储银行等“巨无霸”公司上市后的表现，投资者一度对京沪高铁后的走势寄予厚望。清单。
去年10月29日，重庆农商银行上市不久就爆发了。随后上市的浙商银行，上市当天仅上涨0.61%，次日就崩盘。
“巨无霸”公司上市无盈利效应铁龙物流股票行情，令投资者忧心忡忡，以至于后来邮储银行上市时，部分投资者不再认购，这也使得邮储银行中签率高达1.259 %，创纪录 2016年，信用认购制度创信用认购制度实施以来的新高。
当时，为缓解市场紧张情绪，上市前夕，邮储银行发布了控股股东增持计划的公告，二来还引入了“绿鞋机制”。邮储银行最终上市虽然没有破发，但首日仅上涨1.82%。从全天走势来看，在邮储银行签单的投资者平均获利90元左右。
好在今天京沪高铁的表现并没有让大家失望。公开资料显示，京沪高铁预计2019年实现净利润110亿元至120亿元，同比增长7.34%至17.1%，业绩处于稳定增长的状态。2014年以来，京沪高铁连续五年实现盈利，被誉为“中国最赚钱的高铁”。
你还能买到最赚钱的高铁吗？
以2019年净利润计算，京沪高铁日均净利润超过3000万元，“中国最赚钱高铁”的光环头顶。京沪高铁还能买吗？
截至今日收盘，大秦铁路市盈率为7.3，广深铁路市盈率为18.5，京沪高铁市盈率为26.2。
在之前的线上投资者交流会上，有投资者问：“公司和广深铁路都是铁路客运服务公司，你们的发行市盈率是23倍，广深铁路只有18倍。你们的发行市盈率是多少？”考虑？合理吗？京沪高铁回应称市盈率有不同的计算口径，并称广深铁路和京沪高铁的市盈率为28.01倍。
对于京沪高铁的上市，央视财经评论员侯杰认为：为什么要给出这么高的溢价？首先是“三高”。
1、高科技，是世界上里程最长、技术最先进的高铁线路，代表了中国乃至世界高铁技术的最高水平。
2、高速增长，中国城镇化仍在推进中，高铁已成为连接和带动城市发展的纽带。京沪高铁的上市不仅提升了自身铁龙物流股票行情，也带来了并购的空间。
3、利润高，目前一天赚3500万元，未来利润增长空间巨大。
前面提到，蓝筹股是金融、地产、基建、两桶油等传统行业。它们是中国资本市场的顶峰，起到稳定器的作用。京沪高铁上市，是我国国有大型高科技先进制造业。中国资本市场C位的首次亮相，将使中国资本市场的气质向科技主导转变。
不过，在京沪高铁的股价中，券商的估值分析和定价并不高，低于今日收盘价。
东北证券表示，京沪高铁连接京津冀和长三角两个经济区。公司以委托运输管理为经营模式，利润来源于客运服务和提供路网服务。在委托运输管理模式下，公司成本增长平稳，公司综合毛利率为52.8%，净利润率为38%，盈利能力在铁路板块中最强，领跑配送板块。是中国最优质的铁路资产。
目前，A股上市铁路公司共有3家，分别是广深铁路、大秦铁路和铁龙物流、大秦铁路和大秦铁路。只有广深铁路是铁路客运公司，但其经营模式与京沪高铁不同。参考广深铁路的估值，考虑到京沪高铁较强的盈利能力和稳定的客源结构，给予京沪高铁20-25倍的估值，对应的新股定价区间为4.75-5.95元。
国盛证券表示，收购合并报表后，预计公司2019-2021年归属于母公司的净利润分别为116.88亿元、115.85亿元、128.65亿元，同比增长14%，-分别为 0.9% 和 11%。考虑公司成长性强，属于优质核心资产，京沪高铁2020年目标价为5.52元，对应估值23倍。