近年来，随着我国经济的不断发展和汽车保有量的不断增加，汽车行业的竞争越来越激烈，二三线汽车品牌的生存空间逐渐变小。就连很多知名品牌都陷入了困境，就连曾经的“国车”也陷入了经营困难的困境。
3月30日，一汽夏利公布了业绩预告的修正。公告显示，预计2019年归属于上市公司股东的净利润亏损12.5亿元至15亿元，较2018年同期减少3450.31%至4120.37%。
是中国第一汽车集团有限公司的控股制造企业。公司前身为天津市，于1997年改制，1999年在深圳证券交易所上市。
最初，夏利在天津的生产线设计年产3万辆，但很长一段时间都没有达到设计产能。主要有两个原因，一是当时中国汽车市场还没有形成，私人消费非常少；二是当时的制造基本以进口零部件（CKD）为主。
由于以上原因，夏利刚投产时，价格就高达10万元以上。即使在 1990 年代初期，价格仍然在 9 万元以上。虽然当时夏利汽车的价格相当高，但在中国车市依然受到追捧，成为不少富豪的座驾。
一汽夏利鼎盛时期，年产销规模曾达到15万至20万辆。连续18年卫冕国内经济型汽车销量冠军，开创了中国汽车行业的多项第一，如：出口汽车品牌第一、民族汽车品牌销量破百万等。上。
作为“合格”、“历史最悠久”的小型车制造基地，一汽夏利曾一度取得轿车市场40%的市场占有率，也连续22年蝉联自主品牌年销量第一。
然而，随着中国经济和出租车行业的快速发展，曾经高端的夏利已经成为中国出租车市场的主力军。夏利虽然在当时的出租车市场非常火爆，但也被贴上了“低端”的标签夏利汽车报价及图片，这也给夏利未来的发展带来了很大的障碍。
因为出租车是一种造型非常特殊的汽车，在国内市场上很难做出这样的车型，因为没有人愿意开一辆和出租车一样的车型。如果你开的是和出租车同款的车，在路上很可能会被误认为是出租车。
事实上，去年一汽夏利已经不是第一次亏损了。早在几年前，一汽夏利销量下滑夏利汽车报价及图片，年销量一度跌破10万辆。2018年夏利系列轿车停产。据相关媒体初步统计，自2013年巨亏以来，截至去年前三季度的近七年中，一汽夏利扣除归属于上市公司股东的非净利润后的累计亏损约为9十亿。
一代“国车”变成了今天的样子，着实让人唏嘘。您如何看待一汽夏利？欢迎在下方评论区留言！