蔚来汽车自诞生以来，从来不缺热点和流量。大规模融资、赴美上市、抢先量产交付，是造车新势力中当之无愧的流量明星。不，蔚来ES8再次“火爆”。
6月14日，湖北省武汉市硚口区某建材市场门口，一辆蔚来ES8()发生自燃事故。明火现已扑灭。幸运的是，没有发生人身伤害或其他财产损失，但车辆损坏比较严重，从网上视频可以看出，蔚来ES8底盘后半部分起火比较大，可能是由以下原因引起的电池问题。
大量围观者聚集在现场，蔚来ES8的安全问题引发热议，为新能源汽车的发展蒙上阴影。
蔚来微博发布消息称，车辆起火原因不明，蔚来已展开调查，待查明原因后及时公布。在中国发生的第三起火灾事故中，不少人调侃蔚来接连发生的自燃事故似乎是在追特斯拉的步伐！
蔚来的火灾是概率事件吗？
4 月 22 日，一辆在西安蔚来服务中心维修的 ES8 起火。事故调查显示，是由于电池组受到严重撞击变形，导致电池内部短路，最终引发自燃事故。
5月16日，上海嘉定安亭镇某小区车库内，一辆蔚来ES8自燃冒烟。蔚来表示，将在查明原因后及时公布。不过，具体原因在一个月后仍未公布。.
第二次自燃事故发生后，蔚来CEO李斌表示：“火灾是概率事件，电动车起火的概率并不比燃油车高。” 然而，在不到两个月的时间里，就发生了三起自燃事故。在小概率事件中新能源汽车起火，蔚来在自燃事故发生率上超越特斯拉。
数据显示，截至2018年11月，特斯拉全球保有量达到50万辆，上市以来已发生近50起燃烧或爆炸事故。这样一来，特斯拉的自燃概率约为 1/ 10000。
蔚来至今交付车辆不足1.8万辆，发生自燃事故3起。自燃的概率是 1/6,000。值得注意的是，蔚来ES8最老的车只有1.5年，这几乎是一辆新车，预计会是个别生产批次的问题或存在安全隐患。我觉得蔚来应该给消费者一个很好的解释，而不是像特斯拉那样放任不管。
造车之路是不是太仓促了？
蔚来造车之路是否过于草率，我认为这是大概率事件。它成立于 2014 年 11 月，2017 年 12 月推出首款车型 ES8，仅用了 3 年零一个月。小鹏汽车成立于2014年年中，其首款车型小鹏G3于2018年12月上市，历时至少四年半。
不是质疑蔚来 ES8 的设计缺陷，但它的故障率确实很高，车主几乎已经承担了查找 bug 的义务。而且自燃事故确实发生过3起，不敢保证小鹏、威马等造车新势力不会出现类似事故，但至少别人的车发展速度更接近行业5年左右达到标准。另外，有了蔚来ES8的经验教训，对品控的要求肯定会更加重视。,
蔚来ES8之所以被调侃为“先入为主”的车型，很可能是因为它没有经过足够长的试验和测试。一旦在产品开发、产品验证、产品制造等环节出现问题，最终对整车的影响会非常大。
而且蔚来的运营管理存在问题，成本控制有待提高。财报显示，其2018年的销售和管理费用高达53.42亿元，线下体验店在各大城市繁华地段开设，但研发总费用仅为39.979亿元。这样的比例是不正常的。体验再好，推出的机型也频频出现质量问题。怎样才能得到消费者的认可？
财报显示，2018年蔚来汽车共售出11348辆汽车，但净亏损达96亿元。2019年一季度，蔚来亏损26亿。此外，在短时间内发生了3起自燃事故。近三个月，从10元跌至2元以上，市值从100多亿美元跌至25亿美元左右。
如果 ES8 的问题没有得到很好的解决，继续出现在 ES6 上，蔚来真的没有“未来”。归根结底，还是要回到产品本身。
别让新能源汽车降温
传统燃油车市场销量持续下滑，新能源车市场快速推进。可见，人们对新能源汽车的接受程度也在不断提高。然而，近几个月来，电动汽车自燃事故频发，无疑给新能源汽车行业泼了一盆水。冷水很多，新能源汽车的安全隐患亟待解决。
为此，工信部近日印发《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，对近几个月来电动汽车自燃事故频发，政府和加强新能源汽车建设。很有必要新能源汽车起火，主要内容有：
企业应承担新能源汽车安全第一责任，并在12小时内向新能源汽车工作领导部门和设备中心报告事故基本情况，48小时内将事故详细情况上报。联席会议;
处罚隐瞒不报、不配合事故调查的车企；
确有产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门提出召回；
重点排查已售车辆和库存车辆的安全隐患。对于私家车，制造商应明确告知用户，当车辆触发任何状况时，应返回商店进行维修；
目前，很多车企都在与新能源汽车补贴政策竞争。新车厂商争先恐后量产出货，品控不到位。一定程度上存在诸多安全隐患。国家层面加强管控后，有望规范企业责任，提振消费者对新能源汽车的信心。
新能源汽车市场规模逐步形成，成本价格进一步降低，充电设施逐步完善，续航里程也达到了大部分消费者的需求。它的竞争力足以与传统燃油汽车竞争市场。