吉利进入汉马科技已有一年。近日，它首次向主流商用车媒体披露了其发展现状，让我们一窥汉马科技的前世今生变化。
过去的华菱星马
在汉马科技还叫华菱星马之前，华菱星马事业辉煌，但也遇到了生死困境。
2015年，华菱星马遭遇巨额亏损。数据显示，华菱星马市场份额一度跌至2.4%，利润亏损超过9亿元。尽管马鞍山政府多年“输血”，自身业绩有所好转，但仍难归来。
由于现金流不足，投资规模较大，华菱星马为完成市场布局，不得不通过抵押贷款获取现金流，导致负债增加。到2020年，公司营业收入64.28亿元，负债率上升至80.59%，仅带息负债65亿元，公司即将破产。
彼时，华菱星马虽然业绩低迷，资金紧张，但掌握了国内稀缺的发动机、变速器、车桥等重卡核心零部件的自主研发能力和产业链，也有成熟的品牌基础和必要的技术积累。而销售网络，这是吉利商用车急需补充的短板，双方的业务可谓互补性很强。
更重要的是，汉马科技是上海证券交易所主板上市公司，也是吉利商用车板块唯一的上市公司。它将成为吉利商用车业务重要的A股融资平台星马汽车，提升商用车业务的整体融资能力。
毫无疑问，如果把债务去掉，华菱星马的家族资产是优质的。在行业持续低迷、华菱星马接连失利的情况下，吉利接手。如何完善内控，赢得市场，拉动销售，与现有商用车板块相融合，形成合力，发挥高效协同效应，是吉利商用车管理团队面临的一大挑战。
自2020年吉利商用车成为控股股东后，吉利先是更名为它（简称汉马科技），随后进行了资本投入、人员调整、资源整合等一系列布局。从此，汉马科技拉开了向科技型、规模化企业转型的大幕。
今天的汉马科技
总体而言，被收购公司将开始进入过渡期：一是不同文化团队的合并重组必然伴随着变化和冲突，产生焦虑不安的状态；其次，新公司的战略方向、业务重点、组织分工等方面的工作还有待推进。
应对如此非常时期，拥有大量企业并购案例的吉利汽车可以从容应对。“文化融合、积极协调、依法合规、公平透明”是吉利掌门人李书福为汉马科技制定的“十六字”发展方针，是其转型发展的灵魂和基础。
围绕这一“十六字”发展方针，汉马科技在产品研发、营销服务、文化培训、组织架构以及业务流程、财务、物资采购、物流等方面开展了一系列活动。一系列举措统一了汉马科技全体员工的思想，提高了他们的意识。
吉利商用车从资本、技术创新、资源整合等方面全方位赋能汉马科技。将汉马科技从产品力提升到市场力，再到企业内部运营力。
在产品方面，吉利商用车对华菱汽车、星马汽车、圆圆汽车等做出了更明确的产品定位。根据吉利商用车的规划，汉马科技定位为重卡主流企业品牌，旗下华菱汽车为通用汽车品牌，涵盖牵引车和卡车平台。星马汽车为专用车品牌（搅拌车、泵车），华菱汽车和星马汽车的动力路线为柴油和LNG，汉马动力为动力品牌。
另一大产品品牌源源汽车，定位为新能源重卡龙头。未来，吉利商用车的所有新能源产品都将在源源汽车品牌下运营。
依托吉利汽车强大的技术研发实力，汉马科技的产品线布局进入了快车道。
对于目前在售的G1系列产品，汉马科技根据用户场景需求，进行模块化、通用化升级，实现降本、减重、降高、增效；
正在开发的G2平台产品与吉利乘用车架构全面集成。这是一款带有吉利DNA的全新平台产品。它具有高性能、高性价比和强大的竞争力。汉马科技集团董事长范先军对明年充满期待。增加数量，提高运营能力的优质产品；
预研的下一代G3产品是范先军计划用7年时间研发的车型，对标欧洲技术路线，开发完整的整车模块框架。曾为沃尔沃、奔驰做过研发的专家团队，结合中国交通环境，致力于打造能够代表中国重卡先进技术最前沿产品的车型，拟于今年11月新品全球首发，预计2024年2月全面上市。
研发加速、产品迭代、完整的产品矩阵将为汉马科技提供持久的增长动力。
债务方面，吉利大举增持，让汉马科技的债务压力大大缓解。资产流动性和资产负债结构得到较大调整。在吉利集团的资金背书下，汉马科技的银行授信额度提升了20%~30%，融资成本也有所下降，灵活匹配银行融资资源。，推出具有市场竞争力的金融产品，对产品销售起到促进作用。
在管理上，形成了模块化、扁平化、专业化的管理模式。引入吉利综合计算管理系统后，汉马科技构建了数字营销平台和企业数据管理系统，为管理层决策提供更可靠、更周密、更直观的数据支持，实现全新高效的“客户+产品”双生命周期管理。
营销模式，从产品营销向价值营销的转变，针对当前南强北弱的市场格局，汉马科技巩固南方现有渠道网络，加强北方市场的渠道开发，并制定新的网络发展规划。提高通道质量，增强通道容量。
同时，汉马科技成为吉利商用车家族的一员后，通过集中采购降低运营成本，通过精益生产提高产品质量和生产效率。
这些都是吉利商用车给汉马科技带来的改变。可以看出，过去一年，吉利商用车管理层对汉马科技的经营战略和整合战略布局进行了有效的调整。
未来会转吗？
但是，根据以往的经验，两家公司整合需要1到3年的时间。吉利商用车给汉马科技的“副药”，并没有让悍马科技的业绩立刻变得阴晴不定。
尤其是当前整个重卡行业发展形势严峻。国内重卡及专用车行业市场需求低迷。为了尽快清理国五库存，加大了促销力度，钢材等主要原材料价格上涨，都在侵蚀汉马科技的利润。
伴随着行业的起起落落。昨日，汉马科技发布亏损前公告，预计2021年前三季度公司经营业绩将出现亏损，归属于上市公司股东的净利润为-8亿元至-7亿元。在行业整体低迷的背景下，已经处于“债权”运作的汉马科技业绩波动也在意料之中。关键是未来如何转身。
对于未来，范志军充满野心。他认为，商用车行业正在从传统商用车时代向新型商用车时代迈进。吉利商用车可以通过与乘用车技术资源的合作，在技术上实现弯道超车。同时，商业模式的创新和延伸可以形成全产业链和价值链的连接星马汽车，满足不同类型用户的差异化。需要。
虽然汉马科技目前在传统赛道上受挫，但在新能源赛道上，汉马科技已经跑在了前面，占据了20%左右的市场份额。2019-2020年，市场占有率连续三年位居全国第一。
在吉利集团的赋能下，汉马科技能否走出逆境，重振活力，再现辉煌，时间会给我们答案。
ID：中国卡车信息网
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