从4月8日到昨天，武汉主要二手车市场已经恢复整整一个月。
本月二手车积压难消，车辆贬值严重，高档二手车冷门；与此同时，低价车走俏、走俏，新一代汽车销量也迎来交易小高峰。30多天来，武汉二手车市场上，各种跌宕起伏。
谁也没想到，疫情过后，武汉二手车市场的情况会变得如此扑朔迷离。
低价车走俏，高档车冷门
5月6日上午，武汉市蔡甸区江城大道1号车市。
张军经营的蓝途汽车经销店，各种车型琳琅满目。
得益于张军多年在车市的深耕，复工后的这个月，汽车经销店销售了20多辆，数量基本恢复到疫情前的状态。
本月，张军发现10万元左右的二手车销售异常火爆武汉二手汽车，尤其是适合女性驾驶的滑板车，车源特别紧俏。
张军分析说，是疫情让大家更加注意安全，很多只有一辆车的家庭想出了每对夫妻一辆滑板车的想法，增加了买车避险的动力乘坐公共交通工具。正是这种激励，让低价二手车成为这个特殊时期的主要销售力量。
不过，此时中高端二手车市场相对低迷。
新威骏名车典藏展厅内摆满了宝马Z4、奥迪Q5等豪华二手车。
一边的办公室里，老板李金乐正在为员工们准备新的工作服。据李金乐介绍，由于前几个月经济不景气，豪车购买力减弱。从去年底到现在，车行共压车35辆，资金接近1000万。
“一般来说，最长的二手车周期是30天。” 李金乐告诉记者，一个月后，车只会越来越亏，尤其是中高端二手车。
另外，由于车辆已经2个多月未售出，中高档车的贬值速度非常快，部分豪车可能两个月就亏10万或20万。
当然，从另一个角度来说，市民此时购买中高档二手车还是相当划算的。
新一代汽车销售一天一车
5月6日，记者见到一诺汽车创始人田一夫。
这位1995年出生的年轻人没想到，在疫情过后的一个月里，他的车行居然迎来了一波购车“小高峰”。一天卖一辆车的节奏很流行。
“市场已经免了2个月的房租，所以就说明我2个月没做生意了，也没有亏本。”
说起疫情，田一夫神色轻松。当然武汉二手汽车，要一天能卖出一辆车，年轻的田一夫还有两招。
作为新一代二手车运营商，田一夫在2017年大学毕业前创办了一诺汽车，同时开始通过微博、知乎等网络平台发布车辆信息。在网络平台上，田一夫像朋友一样与网友聊天，讨论二手车知识，记录并分享他在经营二手车过程中的故事和心得。
在微博上，每次展示一辆车，他都会尽可能详细地描述车辆的年份、里程、车窗玻璃年份等信息。车辆的真实状况。
慢慢地，久而久之，田一夫的诚意赢得了网友们的信任。许多客户在网上找到了他的实体店，从而促成了最终交易。
此外，疫情期间，田一夫也没有闲着。他的新浪微博和两个微信账号已经成为网友详细讲解二手车各种问题的“专家号”。他不厌其烦地回答网友的每一个问题。
对二手车的执着和热爱，再加上各个网络平台的加持，让天一福完美应对疫情，也为一些传统车商提供了一些借鉴。
克服这道坎，潜力还是很大的
根据湖北省二手车交易行业协会提供的数据，目前在武汉注册的二手车经销商有800多家。经历了两个月的疫情，武汉二手车市场整体形势十分严峻。
省二手车交易行业协会常务副秘书长郑鹏在接受记者采访时表示，疫情期间，协会组织二手车经销商，组建运输队伍，配合政府申报物资供应，许多行业人员在他们居住的社区志愿服务。坚守在抗击新冠疫情的第一线。
4月8日复工后，武汉第一汽车市场、圣官渡二手车市场等市场响应政府号召，实施两个月减免租金政策。武汉爱智长丰二手车市场实施了两个半月的减免租金政策。
以一号汽车市场为例，该市场共有136家商户。两个月的租金减免，可以为每个商户平均减轻2万到3万元的负担，市场也承受了不小的压力。
为帮助二手车经销商，省二手车交易协会指导车商控制成本、增收节支；同时，计划帮助车商引入直播平台，通过网络引流的方式，实现车商的个性化定制，让传统车商成为更好的工具，改变以往的销售模式和方式，更快地接触市场需求，最终促成交易。
不过，对于疫情期间车商的损失，政府部门并没有具体出台流通行业的救助政策。
郑鹏表示，目前武汉二手车市场的成熟度不仅落后于北京、上海和广州，而且成交量和新车成交比例也远未达到发达国家水平。 .
从长远来看，武汉的二手车市场虽然处于困难时期，但仍有广阔的前景。