你知道我30年前设定的第一个大目标是什么吗？拥有一辆夏利车，哪怕是七手车。别说我没有野心，要知道1990年代的中国夏利汽车在市场占有率和消费者口碑上都超过了桑塔纳和捷达。而直到2011年，夏利一直是经济型轿车产销量第一。但是，有这样的车企和品牌，你知道到2020年会值多少钱吗？就是一块钱，这个价位，已经卖了好几遍了才卖掉。1986年，天津一汽想造车。它没有技术，没有经验，也没有生产设备。于是它以CKD的形式引进了日本大发的车型，开始了他们的现代汽车生产。车路。如何以 CKD 的形式造车？那是，整车的零配件都是从日本以零配件的形式购买，然后在天津组装销售。于是一款性价比高的国产车夏利诞生了。为什么说它非常划算？因为当时的桑塔纳售价在20万左右，而夏利只有10万左右。那么为什么这么便宜呢？因为当时整车进口和工业零部件进口关税差别很大。事实上，今天的横琴也在走同样的路。您进口和回购的产品，只要在横琴加工，附加值超过30%，就免征进口关税。就这样，夏利尝到了低价优势的甜头。然而，
夏利的竞争法宝是价格，但同时他也成为了低端车和低端的代名词。一旦贴上下面的标签，就不好挑了夏利汽车报价，但关键是中国从1990年代开始就进入了消费高速升级阶段。不管是什么产品，什么品牌，只要跟不上他的节奏，就会被淘汰。从永久自行车到嘉陵摩托，从红塔山到爬山滑梯，无人能逃。这个规则太可怕了。于是2018年，夏利汽车发布公告称，将以1元的价格将其100%的股权出售给南京智行。你可能没有听说过南京智行，但它其实是拜腾汽车的母公司。但它甚至没有卖到那个价格。后来，夏利找到了造车新势力，博骏汽车，但仍未达成合作协议。直到2020年，终于以一美元的价格卖给一汽。夏利之所以今天这么冷门，是因为他没有跟上消费升级的节奏，关注消费升级，直到今天他依然是主旋律。在如此艰难的2021年，你知道一线品牌车中谁的销量增长最快吗？居然是宝马，谁才是新能源汽车发展最好的？特斯拉、蔚来、小鹏是这些中高端品牌的理想之选。你可能觉得说比亚迪是为低端市场而生的很奇怪？现在发展不好吗？那么如果你仔细看看比亚迪的d me和近年来发布的一些车型，不难发现，他们一直在冲进这个中高端市场，只是为了洗掉这个低端品牌的形象，这是一个耗时的过程。，舆论一时难以扭转。最后，消费升级是大势所趋。在这样的环境下夏利汽车报价，马斯洛的需求层次理论对我们的创业者很有指导意义。当人们的低层次需求得到满足时，我们必须想办法找到他们的下一个层次，即更高层次的需求。
